Meist sind die Lager der Welle defekt, evt. die Schleifkontakte zum Anker. Alles andere ist kaum lohnenswert zu reparieren.
Bevor ich aber einen gebrauchten einbaue, säubere ich ihn und versuche die Lager mit Fließfett noch etwas Haltbarer zumachen. Ist aber schwierig, da die meist gekapselt sind und man nicht an die Kugeln direkt ran kommt.
Also es gibt beide Möglichkeiten.
Entweder man schickt ein Massesigal durch die Leitung und beim Verschleiß wird der Kontakt im Geber getrennt, sodass das Signal unterbrochen wird und über eine Schaltung dann die Anzeige ausgelöst wird, oder
Es wird nur Masse über die Bremsscheibe abgenommen.
Zweitere Variante ist die Einfachere, da man nur Plus an die LED legt und Masse bei Verschleiß geschaltet wird.
Dann hätt ich noch paar Ideen für die leeren restlichen Plätze. Beim US kann man die Türschoßmikroschalter nutzen und bei Alarmanlagen den Motorhaubenkontakt. Aber das mit der Bremse find ich sehr gut. Leider hab ich grad alle Beläge neu geholt.
Wäre mal interessant wie du das anschließt und etwas im Bereich "Projekte" als Thema für nachträglichen Umbau.
Das ist der Stoßfängerträger. Auf dem sitzt die Außenhaut des Stoßfängers und er wird in die Längsträger eingeschraubt. Meist ist er einfach angegammelt, da er schlecht vor Rost geschützt ist.
Am besten demontieren, Sandstrahlen lassen und neu mit Rostschutz und Farbe lackieren. Besser wäre pulverbeschichten. Hinten sieht er meist genauso aus.
Jepp, Aussage kann ich nur beipflichten. Die US-Modelle hatten eine strengere Abgasvorschrift wie die europäischen Modelle. Daher ist die Ansaugluftvorwärmung dort original verbaut. Beim Golf 2 GTI (PF) US-Modell ist es ebenso.
ja, und wahrscheinlich werden es noch paar Monate oder Jahre. Evt. verkauf ich ihn , da ich den in der Schweiz nicht zugelassen bekomme. (Kostet ca. 3000-5000€ Abnahme).
Der Alltagsrado muß durch den Winter. Dieses Jahr jedenfalls noch.
Der goldene steht seit August 2003 im Winterschlaf. Soviel dazu.
Treser Felgen 7x16
Ich würde mir zur Probe einfach mal einen gebrauchten Kühler organisieren und den einbauen. Mehr als das gleiche Ergebnis, das es nicht geht kann ja nicht passieren.
Steht doch auf der Scheibe am äußeren Rand drauf. Klar sieht man das nur noch bei neuen Scheiben aber glaube das das Mindestverschleißmaß bei 20mm lag. Kann aber von Hersteller zu Hersteller abweichen. Besser genau mal mit Google auf die Herstellerseiten schauen.
To nie jestem sam tutaj
Tja, hast dich leider bissl zu spät angemeldet. Bin seit März in der Schweiz und komme aus Dresden. Hätt mir den Wagen mal angesehen. Soweit ich weiss, sind hier Dresdner Corradoschrauber im Forum. Leider kein Mechaniker oder jemand dabei der sich sehr gut mit dem G60 auskennt.
Zu VW gehen kannst du erstmal und falls die nicht weiterhelfen können hab ich ich noch jemand der dir garantiert weiter hilft.Gruß Manuel
Traust du ihr nicht zu ne Drosselklappe allein zuwechseln?
Gruß Dirk
Ich denk mal die DK schafft sie alleine zu wechseln. Aber im allgemeinen mal das Auto auf sonstige Sachen durchzusehen wäre halt auch nicht schlecht. Schließlich ist der Fehler ja noch nicht behoben.
Tja, hast dich leider bissl zu spät angemeldet. Bin seit März in der Schweiz und komme aus Dresden. Hätt mir den Wagen mal angesehen. Soweit ich weiss, sind hier Dresdner Corradoschrauber im Forum. Leider kein Mechaniker oder jemand dabei der sich sehr gut mit dem G60 auskennt.
Zu VW gehen kannst du erstmal und falls die nicht weiterhelfen können hab ich ich noch jemand der dir garantiert weiter hilft.
Gruß Manuel
Evt. ist deine Zündspule defekt oder die Stromversorgung hat einen Kabelbruch oder Wackelkontakt. Miss mal an der Zündspule ob Strom anliegt und reinige dort mal alles. Den Hallgeber am Zündverteiler auch mal prüfen.
Schwachstellen sind der Wärmetauscher unterm Armaturenbrett mittig, die Kunststoffstutzen am Zylinderkopf, undichte Kühler, Wasserpumpen und vor allem die Schlauchenden, die mit solchen Metallklemmspangen gehalten werden. Meist lassen die in der Spannung nach, und unter Druck verliert der Wagen dann dort Kühlwasser. Siehst du aber ganz einfach an den grünen Ablagerungen.
Und du kannst nur mit den originalen Abdrückgerät das System ordentlich abdrücken. Alles andere ist schwierig oder funktioniert schlecht.
Ich würde das Kühlsystem abdrücken und schauen ob man was sieht. Denke das es andere Stellen gibt wo es noch raus kommen kann. Leg mal eine große Pappe unters Auto über Nacht. Evt. siehst du ja doch etwas.
mach mal ruhig Micha.....
sieht doch ...klick... gut aus.
Wäre vielleicht mal sinnvoll wenn du die Teilenummer postest und sagst was du jetzt genau suchst und für welchen Motor du es einsetzen willst.
038 121 119B, ca. 1,50€
Hier hast ne Dose..................................
........Ups.................... verschüttet........................ 
