Beiträge von trayder

Wenn ich das so richtig lese und auch deute spielen bei dem Fred Ersteller die Kosten eine niedere Rolle da der Wagen ja nicht mehr verkauft werden soll. Demnach ist es wohl egal wenn der nachgerüstet wird und die Kosten auch.

So würde ich aber jetzt empfehlen das Geld was für die Nachrüstung noch investiert wird doch jetzt direkt in einen für den Käufer perfekten Corrado zu stecken. Also lieber noch ein paar Jahre sparen und sich einen Corrado nach seinen Wünschen kaufen. Und wenn eh nicht viel gefahren wird kann es auch ein VR6 werden. Der bietet doch viel mehr Fahrspaß als ein 16V. Klar kann man den aufrüsten aber das kostet doch wieder viel Geld.
Man kennt das doch. Günstig gekauft und eine Menge Geld wieder investiert um dahin zu kommen wo man hätte direkt einen fertig kaufen können

Gruß Jörg

Da wo der kleine LLK Serie sitzt ? Oder hast du da schon was angebracht.

Wie Jürgen schon sagt würde ich persönlich mir dann nach den Vorgaben einen orignalen 95er VR kaufen mit halt Klima und Airbag. Der ist dann auch viel mehr Wert als ein nachgerüsteter 2.0.
Kostet zwar einen guten ecken mehr aber der hat wenigstens auch noch Dampf unter der Haube.

Richtig erkannt

War bei mir so ähnlich. War beim Tüv und fragte ob ich den Tuninggetriebesand fahren darf. Der meinte sofort Betriebserlaubnis erloschen. Mist

Also das ist mir zu viel Theorie Sorry glaube kaum das dies so zu bewerkstelligen ist. Und Benzin Sammeln von den Dämpfen
Und den Druck zurückleiten in den Tank Ne so funktioniert das wohl nicht. Dann lieber original lassen.

Nimm den wo Klima Serie drin ist und rüste halt wie Du denkst den Airbag nach. Klima nachrüsten lohnt sich meiner Meinung nicht.

Kurz und knapp. Eine nachrüstung von Klima ist unwirtschaftlich vom Aufwand her. Eine Nachrüstung vom Airbag würde ich niemals machen da ich nicht weiß wie das Gebrauchtteil ist. Also entweder etwas Geld in die Hand nehmen und ein Fahrzeug kaufen wo alles Serie hat oder auf eine Option verzichten. Ich würde mir nie einen gebrauchten Airbag nachrüsten. Würde mir ein unsicheres Gefühl geben ob der wirklich auslöst. Auch wenn VW kein Enddatum für einen Airbag gibt kann ich mir wirklich nicht vorstellen das die Patrone nach 25 Jahren noch einwandfrei funktioniert. Feuerlöscher müssen ja auch alle Jahre neu befüllt werden. Druck geht immer verloren.
Meine Meinung halt nur. Was Du machst ist natürlich dein Ding

Komplett ins freie muss man es ja nicht ableiten. Könnte ja auch in die Ansaugung integriert werden. Kenne jetzt eigentlich keinen VR6T der noch den Aktivkohlebehälter eingebaut hat. Das es nicht korrekt ist wissen wir ja

Ja Genau

Der ist nur für den Pumpennachlauf. Sollte also ein Leck in der Benzinleitung sein würde der das merken am Druckverlust und die Pumpe würde nicht anspringen wenn der Kopfschalter aktiviert ist.

-- Beitrag erweitert um 16:31 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 16:28 Uhr --

Zitat von trayder

Der ist nur für den Pumpennachlauf. Sollte also ein Leck in der Benzinleitung sein würde der das merken am Druckverlust und die Pumpe würde nicht anspringen wenn der Kopfschalter aktiviert ist.

Habe ich auch schon unter Punkt 5 geschrieben sehe ich gerade

Wenn es dich wirklich fuchst fahre doch auf einen Prüfstand. Dann weist Du zu 100% welche Leistung Du hast. Kostet ja nicht die Welt. Auf den alten Bosch Rollen rund 60 Euro. Die messen auch sehr genau.

Ich habe mir vor 1/2 Jahr eine Inspektionskamera gekauft. Damit sieht man sehr gut wie die Hohnungen noch sind und ob beschädigungen an den Wänden oder an den Kolben sind. Das in Verbindung mit einem DVP wäre noch eine gute Sache. Lässt auf jeden Fall bessere Rückschlüsse zu wie ein Prüfstand wo ja auch die Ventile leicht undicht sein können was die Leistung wieder mindert. Bei einer DVP würde man das auch hören wenn ein Ventil nicht mehr richtig schließt.

Leider ist das auch nicht aussagekräftig. Ich habe hier seit ein paar Jahren so ein Gerät hier. Kein billiges sondern eins mit 6 Bar. Die preiswerten haben nur 1 Bar Druckaufschlag.

Ich habe damals meinen alten 1h Motor getestet. Laut DVP wirklich alles Top. Nicht nur grüner Bereich sondern wirklich so gut wie kein Druckverlust an der zweiten Uhr. 1 Jahr später war die Kopfdichtung hin. Dann habe ich gesehen das die Hohnungen so gut wie weg waren und oben ein richtig dicker Rand war. Also der Block war eigentlich fertig. Laufleistung geschätzt mal so 300 000. Wurde mir als 160 000 Km verkauft

Also nur auf eine reine DVP würde ich mich nicht verlassen.

Würde mal die kleine Vorförderpumpe im Tank rausnehmen. Da setzt sich gerne mal das kleine Sieb zu. Hatte ich beim 16v mal gehabt. Da hat der auch nur gemuckt bei VL. Da ist die kleine Pumpe nicht hinter her gekommen. Vor dem Sieb hat richtig viel Dreck gehangen. Das wieder gereinigt und der Wagen lief wieder einwandfrei. Ist aber nur ein Verdächtiger von vielen aber irgenwo muss man ja ansetzen.

Also es hat auf jeden Fall was mit Hitze zu tun das ist sicher.
Ich hatte das ja auch längere Zeit beim G60. Und jetzt wo ich auf Querstromer umgebaut habe ist das Problem auch weg. Der wird natürlich auch an der ASB nicht mehr heiß. Gerade mal handwarm. Insgesamt hat die Temp stark abgenommen mit dem Querstromer. Die ASB sitzt halt beim G konstuktionsbedingt sehr bescheiden bis beschi

Bin kein VR6 jünger würde aber 1200 bis 1500 sagen. Am besten mal einen Kostenvoranschlag machen. Aber bei 2 verschiedenen.

Hallo Stefan,

ja habe mir 2 dort gekauft und die sind Top. Passen einwandfrei rein und machen was sie sollen Ne im Ernst kannst nix verkehrt machen für den Preis und wenn Du möchtest nimmst Du einfach die "Innereien" raus und Du hast einen originalen generalüberholt.

Nachteil ist wenn mal was am Nehmerzylinder ist muss das Getriebe dafür ab.

Warum gebraucht 10 Euro bezahlen wenn die Neu inklusvive Versand 10 Euro kosten ?