hallo mal wieder...
was ist besser 2 kleine ladeluftkühler oder 1 großer? mal abgesehen von dem platz. und gibt es auch zu große ladeluftkühler? sodas der lader dann evtl. zu klein ist und das ansprechverhalten sich verschlechtert?! (garrett t3/t4 super 60)
achso 2 kleine wie z.b. der audi tt einen links und einen rechts oder haben die konstrukteure das nur wegen platzmangel so gemacht? ich mein so sitzen die schön weit weg vom wasserkühler...
von kiel bis rostock fährt man im schnitt ne stunde bis 1.5h autobahn... die autobahn ist die a20 da wo man den turbo offiziell blasen kann 
und bilder vom vrt und 16vt projekt wirst du bald auf unserer homepage sehen...
ich wohne so zu sagen direkt an der ostsee in rostock.. (mecklenburg-vorpommern)
klar das ist überhaupt kein problem... aber ich denke das er komplett (das auto) erst 2009 fertig ist... der motor könnte jetzt im sommer schon laufen wenn alles klappt...
da ich gerade gesehen habe das wir nicht gerade auf einer ecke wohnen wird es wohl darauf hinaus laufen das wir uns mal auf einem treffen treffen oder?!
okay das war ja mal richtig gut ausführlich 
also hat das mit der größe des gehäuses nur ein optischen faktor richtig?!
oder wäre ein größeres gehäuse auch wirkungsvoller? eigentlich ja nicht weil sich ja nur der weg verlängern würde und nicht der durchmesser... denn der durchmesser ist bei beiden gleich
also nichts mit der größe von dem turbinenrad? denn der durchmesser ist bei beiden gleich. der einzige unterschied ist das der 50er 6 doppelte schaufeln hat und der 60er 8 doppelte schaufeln... aber warum macht man denn das gehäuse kleiner?
hallo... ich habe inzwischen 2 turbolader hier liegen... beide sind t3/t4 lader einer hat einen a/r von 50 so steht es auf dem "ansauggehäuse" und beim anderen steht nichts drauf. ich wollte erstmal wissen was bedeutet A/R und wie kann ich es überprüfen ob der andere wirklich ein 60 A/R ist denn der 60er ist kleiner vom durchmesser wie der 50er
http://img3.imagebanana.com/img/96vhqwl/IMAGE_062.jpg
auf dem bild rechts ist der 50er
nein im golf 2 bauen wir den ein. und es ist ein abv aufgebohrt auf 83.5mm.
danke 
den spaß werde ich haben... nebenbei baut ein guter kumpel noch ein 3l vr turbo
ich baue mir ein 16v turbo mit g60 getriebe und 5. gang vom tdi. vorher hatte ich ein g60 kompressor und da fuhr mein kleiner schon 280kmh da war ich aber auch bei 6800U/min. mit dem tdi gang wird es bei der geschindigkeit ca. 6000-6200U/min. das ist dann nicht so schädlich für den motor und man kann die 250 drehzahlfreundlicher fahren
ja das ist schon sehr hilfreich... ich habe nämlich jetzt ein g60 tacho drin und ich will einfach ein digitales denn für den golf 3 gibt es einfach tachoscheiben die bis 320kmh gehen... und 300 wird mein kleiner nachher rollen...
hallo... also ich würde sagen das antipumpsteuerung einfach ein wastegate ist.. oder weiss jemand mehr 
genau schraubstutzen
dankeschön
ja ich wollte von tachowelle auf golf3 tacho umbauen
oder wird der sensor durch 2 kabel mit spannung versorgt und das 3. kabel gibt das signal ans tacho?! dann müsste ich ja nur messen wo spannung anliegt wenn ich die zündung einschalte.
hallo wie ist die teilenummer und preis für den ölrücklauf adapter am g60 motorblock?
vielen dank schon mal...
jagut das bringt mich schon mal weiter... weisst du dann vielleicht auch die kabelbelegung?
hallo ich brauche mal die kabelfarben vom geschwinidkeitsgeber der im getriebe sitzt... ist es eigentlich egal was man für ein tacho an dem geber anschließt? ob original corri g60 oder auch golf 3?
hallo... ich habe noch ein golf 2 mit einem g60. da wollte ich jetzt ein golf 3 armaturenbrett + tacho einbauen... da der 2er aber noch ne tachowelle hat wollte ich den digitalen geber vom golf 3 nehmen... eine frage passt der geber überhaupt bzw. oder bekommt das tacho das signal vom steuergerät? denn dann wäre das ein problem... wenn das alles passen und funktionieren sollte ist es dann egal von welchem getriebe ich den geber und tacho nehme? wegen der achsübersetzung
danke schon mal...
mit freundlichen gruß, basti
ich hab zwar 16v T aber fahre mit g60 drosselklappe... ich hab die "drosselklappe" vom bypass abgeschraubt so das es da immer offen ist und habe an dem gummischlauch das popoff angebaut...
aber mit der dieselölwanne ist ne super idee... hat der z.b. 1.9er tdi auch original ne schwallsperre (ölhobel) drin?
