Naja es geht darum:
Ich hab hier ne leere Golf 2 G60 Karosse inder ich gerne wieder einen G60 einbauen würde.
Nun hätte ich gedacht, da ich mir sowieso einen Motor kaufen muss , ihn vielleicht gleich auf 1,9 bohren zu lassen.
Also ihr meint falls der Motor technisch noch i.O. ist sein lassen ?
Mfg
Hallo,
ist es rentabel einen G60 auf 1,9 bohren zu lassen ?
Macht der G-Lader das noch mit.. ?
Aus der Sicht : Kosten/Nutzen
!
Mfg
Was kostet mich dieser Chip in etwa.. pauschal gesagt... genaueres werde ich natürlich selber noch erfragen..
mal angenommen ich würde jetzt bis ich einen anderen Chip bekomme mit diesem Chip weiterfahren....
Was könnte passieren.. ?
Eigentlich müßte er ja zu fett laufen.. da siehts ja dann nicht so gefährlich aus oder ?
na super.. da kauft man sich einen chip von einem.. zumindest habe ich das bisher geglaubt.. erfahrenen Tuner.. und dann...
Wo kann ich den am besten einen guten Chip für mein Setup bekommen ?
Mfg
Hallo,
also im Set enthalten war:
- Laderrad 73mm
- Nockenwelle asymetrisch SLS
- Luftfiltereinsatz K&N
- Steuergerätoptimierung(Chip)
Ausserdem war ein Zettel dabei das ich gleich nach dem verbau zum Co und Zündung einstellen fahren soll!
Laut diesem Zettel soll ich mein Auto auf Lambda 1 einstellen.. hm.. normal wird ja immer ein Co-Wert angegeben.. oder ?... ich natürlich gleich angerufen..
Der Techniker am Telefon meinte ich sollte Co auf 1,9% einstellen und bestätigte mir nochmal das meine grauen Düsen sogar besser für den Chip wären da er etwas mehr einspritzt und das nicht schaden könnte...
Ausserdem sollte ich den co-wert hinter dem Kat messen..
Laut Aussagen meines Kumpels aber vor dem kat.. häää ?
habe jetzt das ganze mal bei meiner Werkstatt des vertrauens versucht..
Der Werkstattmeister hat allerdings auch den Co-tester hinten am Auspuff ... also nach dem Kat eingesteckt..
Also Blauer Fühler weg... 3 mal hochdrehen.. Zündung auf 7 ° eingestellt und dann versucht co einzustellen..
Mein Co-Poti war noch auf Werkseinstellung.. es war sogar noch dieser blaue deckel drauf.... trotzdem musstenwir aber fast ganze 4 Umdrehungen drehen um auf die genannten 1,9% zu kommen.. kann das sein.. ?
Habe dann gleich eine Probefahrt gemacht und ich glaube ... er geht jetzt auch besser.. ob es allerdings eine steigerung auf 194 ps ist... mhh... ?
Was mir noch aufgefallen ist ... er läuft seit diesem Chip im stand etwas unruhig... nichts grobes... könnte das evtl an der nocke liegen ?
Mfg
Hallo,
kann ich leider nicht sagen da ich ihn bereits wieder zusammengebaut habe..
Mein Kumpel meinte es handelt sich um die weissen/grauen die im Rallye verbaut waren.
Mfg
Hallo,
ich habe mir von SLS das Leistungskit 7 gekauft.
Das Kit wurde auch ohne Nachfrage nach den Daten des Fahrzeugs veschickt.
Beim Einbauen habe ich gemerkt das ich weiße Einspritzdüsen verbaut habe!
Da hat der Vorbesitzer anscheinend schon mal was gemacht!
Ein Kumpel meinte anschließend das die Programme von SLS standardgemäß für die grünen programiert sind da diese eine andere Einspritzmenge haben.
Ich habe daraufhin bei SLS angerufen. Die meinten es wäre kein Problem .. es gibt da keinen Unterschied es wäre sogar noch besser mit den weißen!
Kann ich jetzt Problemlos fahren ? Kannd das irgendwie nicht so auf Anhieb glauben.
Mfg
hallo,
du musst im leerlauf ablesen..
diese 3 gasstöße sind nur um den einstellmodus zu aktivieren..
d.h. damit deine verstellung überhaupt etwas bewirkt!
Mfg
Hallo,
also ich habe jetzt den ganzen Kabelbaum durchgemessen!
Alles i.o.! keinen Kabelbruch.
Lambdasonde regelt auch noch einwandfrei!
Co Wert steigt an und geht dann wieder auf den normalen wert!
Schlauch zum Steuergerät hat auch durchgang.. ist also nicht verstopft!
Ein anderes Co-Poti habe ich auch probiert!
Hat auch nichts gebracht..!
Ich werde heute mal ein anderes Steuergerät testen!
evtl bringt das was.. ?
Oder was könnte es noch sein ?
Mfg
Also meine Kurbelgehäuseentlüftung geht sowieso derzeit noch ins freie!
Unterdruckschlauch ist frei..!
Wie kann man am einfachsten die lambdasonde überprüfen ?
Mfg
etwa ein dreiviertel jahr alt..
müßte noch i.o. sein !
Habe noch versucht die Lambda komplett abzustecken und dann den co-wert einzustellen..
brachte auch nichts..!
Mfg
Hallo,
habs gerade nochmal probiert..
Habe ein zusätzliches Massekabel vom massepin am Co-Poti zum batterie minus gelegt..
Habe dann das Co-Poti auf etwa grundeinstellung 550 ohm eingestellt!0
Wieder das gleiche..
Warmlaufen lassen.. Wassertemp etwa kurz vor halb der anzeige..
blauentemp stecker ab
3 mal 3000 rpm
er hat sich ann auf etwa 1,3 % co eingependelt..
man konnte aber nichts verstellen! hab dann den co poti auf etwa 1000 ohm gedreht..
ergebnis... 1,3%co.. auch anch etwa einer wartezeit von 2 min tat sich nichts..
bin echt verzweifelt.. kanns ja nicht geben..
Mfg
Wenn ich das co poti komplett abstecke dann geht der co -wert plötzlich auf 2,5%..
also kann es kein kabelbruch sein..!
mfg
Hallo,
ja klar.. aber ich kann dieses verdammte co nicht einstellen..
obwohl ich es nach vw ablaufplab gemacht habe..!!
Es rührt sich garnichts am co wert egal wie ich das poti drehe!
Mfg
Hallo,
habe jetzt noch ein paar Probleme!
Daten:
G60 PG Block mit verstärkten Glyco Lageschalen
Pleuel und Kolben Serie
bearbeiteter und polierter Zylinderkopf
K04R Lader mit Forge-wastegate und Dampfrad eigenstellt auf 1,3 bar
Hosenrohr mit 60mm Durchmesser
Eigenbau Abgasanlage mit Corrado G60 Kat und leerem ESD Durcmesser 60mm
Chip von L&S Cartec mit 250 KPA Sensor und optimierung auf 1,3barnleiner LLK wegen Klima (Der überm Getriebe)
Meine Probleme:
1.
Der Motor läuft gut und sehr ruhig im Stand!
Es kommt mir aber so vor als müßte er für eine Aufladung von 1,3 bar besser abgehen..
Macht dieser kleine LLK soviel aus ?
2.
Leider habe ich den Co-Poti noch nicht eingestellt oder besser gesagt nicht einstellen können.
Ich habe es nach VW- Ablaufplan gemacht:
blauen Tempstecker ab
3x über 3000rpm drehen
dann am Co-poti verdrehen.
Hat leider garnichts gebracht!
Der Wert bleibt immer fest!
Was kann das sein ?
3.
Beim Beschleunigen hat er ein merkwürdiges Ruckeln.. ganz leicht....
Könnte es evtl eine Lambdagegenregelung sein ? Wegen des nicht eingestellten Potis ?
4.
Gestern ist mir aufgefallen das bereits nach kurzer schneller Fahrt das Hosenrohr zum glühen beginnt!
Ist evtl der Corrado G60 Kat zuklein oder ist das normal ?
Das wars..
Danke im Vorraus!
Mfg
Widerstand habe ich auf 550 ohm voreingestellt..!
Mfg
ja klar.. war abgezogen
keiner neu antwort ?
Hallo,
mir erging es genauso...
Mein Tipp: Kauf dir wieder nen Lader und gut is.. 
Ich hatte soviele Probleme mit meinem Umbau.....
Er läuft bis heute noch nicht richtig...
Mfg
