Diese Art von Eintragung kostet nicht 35 Euro, was du meinst ist ne 19.3 und die geht bei 46 Euro los für die einfache Variante
Was du brauchst ist ne Vollabnahme §21 evtl in Verbindung mit 19.2 und die kostet bei 145 Euro rum, wie kommt der auf 200 ?
Mein Rat, fahr woanders hin
Ich finds super 
Oh tatsache sorry, Hartmann bleibt also natürlich dran... oder an mich verkaufen 
Ne scherz, sah auf den ersten Blick nach DTM Rohr aus
Glückwunsch...
Meiner Meinung nach nur Rückstrahler ab (sind eh über) und nen anderen Auspuff und gut, das Heck finde ich nicht so schlimm wenns gut gemacht ist
Gruß Ben
Ja und steht drin, muss der Serie entsprechen, steht unter den ganzen auflistungen (die alle logisch sind, und dir jeder hätte sagen können) hab den Wisch auch schon gehabt
Warscheinlich ist gar keine Bremse dran
Würde ich nicht machen, falls du keine Klima hast investiere in nen großen LLK, haste mehr von
Sowas bringt ja selbst bei anderen Motoren nicht die Welt finde ich, rein vom Kosten/Leistungs Faktor her lohnts nicht... und je nach Tüv gibts auch Probleme
Wie sich das im einzelnden auswirkt weiß ich nicht, gibt mir Sicherheit Anlagen die gut am G60 laufen und welche die nicht gut laufen... nen 100 Zeller ?! Wäre ja ca. 1/4 Staudruck wie vorher... ?!
Auch wie sich das bei nem gemachten G auswirkt keine Ahnung, die Aussage bezog sich ja generell auf aufgeladene Motoren...meine einzigste Erfahrung die mit dem Kat.
Lass ihn doch nicht "abmurksen"
Deiner verschluckt sich warscheinlich am Öl...
Na also denn wohl eher Lader, Ringe oder Laufbahn ist eh unwarscheinlich bei der Menge... selber öffnen oder weg schicken. Um ne komplett Überholung wirste nicht drum rum kommen
Viele Getriebeglocken sind ein wenig offen, meistens an der Seite oder unten, könnte man theoretisch so verbauen, aber für den Preis sollte es schon heile sein
Ja Simmerring kann raus rutschen aber denn würde er das Öl auch in kaltem Zustand verbrennen und nicht erst wenn er warm ist, bei der von dir angegebenen Menge
Ne ABA oder Norma tuts auch, wobei ABA noch die bessere Wahl wäre, kostet ca. 2 Euro pro Stück
Wie qualmt der denn ? Auch wenn er kalt ist ?
Ich bin mit Fk zufrieden, da teilen sich auch die Meinungen, Hiltrac ist genauso wie du dein H&R beschreibst (Meine Erfahrung im exG60), aber voll viele finden die Dinger Top
Guck doch ob irgentwas am Riementrieb was ab bekommt hat und deswegen der Anlasser so schwer dreht. Evtl. Klimakompressor/Magnetkupplung falls vorhanden. Riemen mal abnehmen...starten oder einzelnd per Hand drehen
Ggf. auch Stromversorgungsproblem, Masse Kabel ab oder sonst was
Also ich persönlich finde das es alleine von der Regelung her ein großer Unterschied ist... Ob der Aufwand lohnt ?! Spätestens wenn man ein Problem mit dem doofen 02er ABS hat würde ich umbauen, wenn man die Möglichkeit hat alles selbst zu machen.
Aber ne gute Page...
Selbst wenn der nen Moment ohne Öl weiter lief muss der nicht Schrott sein...
Generell brauch ein Aufgeladener Motor immer Abgasgegendruck damit der Gaswechsel optimal funktioniert. Beim Turbomotor ist der Turbo selber ausreichend dafür d.h. kannst danach alles weg lassen und er läuft trotzdem gut, bei einem Kompressor/G-Lader Motor sollte Gegendruck vorhanden sein im Abgassystem, Sprich Katalysator/Schalldämpfer/Absichtlich gewählter Rohrdurchmesser...
In wie weit sich eine Erhöhung des Rohrdurchmessers auf die Leistung auswirkt weiß ich nicht, aber wenn du z.b. den Kat leer machst oder weg lässt merkt man das schon ganz schön das beim G60 was an Leistung fehlt
Kupplung funzt genau wie vorher... Schaltplan hab ich nicht, brauch man aber auch nicht
