Beiträge von ZzzuperStar

Super, vielen Dank für die Artikelnummern.
Hab die Bilder ausgedruckt und werde sie meinem Schwager mal geben.
Aber auf den ersten Blick hat er 2x das vordere Hydrolager bekommen.
Es fehlt somit das teure hintere Hydrolager.
Nochmals danke!

Die Ersatzteilnummern sind aber nicht von VW...gell?

Blöde Frage...aber...voran erkenne ich denn genau die Hydrolager?

Sind es die größeren Exemplare?
Jedenfalls war da ein Lager bei, welches danach aussieht als wenn es komplett aus Gummi wäre...

Shit... - Hätte mal besser Fotos von den Teilen schießen sollen...

Zitat von Corradoman

Zitat von ZzzuperStar

Die Zubehördinger haben ganz andere Nummern als VW.
Allerdings 2x gleich und 1x anders.
Richtig wäre ja:
1x
1x
1x

Gell?

Warum sollten die Zubehör-Dinger auch nicht eine andere Nummer haben wie die VW-Teilenummer?

Edit:
Irgendwie komme ich jetzt nicht mehr mit........

Du hast 10000 Zeichen pro Antwort also mach mal was draus.

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Uff...

Also...
Der Ersatzteilfutzi hat drei Lager geliefert.
Laut VW-Ersatzteilnummern, müssten auch alle drei "Zubehör"-Nummern unterschiedlich sein, da 3x alles verschiedene Lager.
Sind sie aber nicht, da bei zwei Lagern die gleichen Nummern draufstehen und auch diese identisch aussehen.
Drum: 1 Lager ist falsch, bzw. es fehlt das dritte und richtige Lager.

Hmmm...zwar keine 1000 Zeichen, aber ich hoffe es ist trotzdem verständlich...?

Rrrrrrrrrrrrichtig!

Zitat von Corradoman

Warum sollten denn die VW-Teilenummern mit irgendwelchen ATU-Bestellnummern gleich sein nur weil die Teile vom gleichen Hersteller kommen?

Versteh die Frage jetzt nicht ganz...

Die Zubehördinger haben ganz andere Nummern als VW.
Allerdings 2x gleich und 1x anders.
Richtig wäre ja:
1x
1x
1x

Gell?

...weil mir mein Schwager die drei Lager noch heute Morgen gezeigt hat und davon zwei identisch waren.
Und auf den Verpackungen standen die gleichen EAN´s und Teilenummern, auf der anderen Verpackung des Lagers das anders aussah, waren aber wieder andere Zahlen.
Normalerweise müsste doch jedes Lager anders aussehen und auch die EAN´s der Verpackung unterschiedlich.

Naja...das ist ja das Problem.
Wir haben hier im Ort einen Ersatzteilzuberhörteilelieferanten (was für ein Wort) und der hat wieder ganz andere Bestellnummern als bei VW...

Super...das hab ich mir schon fast gedacht.
Da wird dann wohl eines falsch geliefert worden sein...
Danke für die schnelle Antwort.

Aloha,

mein Schwager möchte bei seinem 2.0 8V die Motorlager wechseln.

Habe mal vor einiger Zeit wegen G60 Motorlagern angefragt und mir wurden folgende Teilenummern genannt:

Vorne : 357 199 279 B Hydrolager
hinten links : 535 199 262 Hydrolager
hinten rechts: 357 199 381 C Gummimetall-Lager

Sind diese auch für den 2.0 Liter 8V geeignet?
Weil Schwagerherz hat Motorlager bestellt und 2x die Gleichen und 1x ein Anderes erhalten...womit dann ja drei Teilenummern nicht aufgehen...

Danke und Gruß,

Aaron

Aloha,

kann mir einer sagen was ich für den Umbau benötige?
Hinten ist schon klar und einfach...
Aber wie sieht es mit vorne aus?
Muß ich dann den 89er G60 auf ein Plusfahrwerk umbauen?

Danke und Gruß,

Gut.
Sollte also das 91 in den 94 passen, geb ich Dir gerne die Adresse wenn ich mein Exemplar habe.
Wenn´s nicht passt, wirste sogar 5 nehmen können.

Gruß, Aaron

Moin,

1.) Hab ich einen Händler gefunden der fünf Stück hat, wo nichts abgebrochen sein soll - Für 30,- Euro das Stück.
2.) Hilft mir Deine Antwort nicht weiter - Schießt an der Frage vorbei.

Danke.

Servus und Hallo,

beim Corrado vom Schwager hat sich das Mittelteil des Cockpits, sprich der Einsatz wo Radio, Schalter und Heizungsregler sitzen nun entgültig zerbröselt.
Sein Corrado ist ein 94er Model.
Jetzt hab ich gesehen, dass es das Teil auch noch bei VW gibt, aber wieso ca. 97,- Euro zahlen, wenns das Teil gebraucht so im Schnitt für ca. 30,- Euro gibt.
Jetzt nur die Frage...:
"Passt ein z.B. 91er Mittelteil in den 94er?"
Weil laut VW gibt es drei verschiedene Bestellnummern.
Ich weiß das der 91er noch Schiebeschalter für die Heizung hat und der 94er bereits Drehschalter.
Aber ist sonst alles Andere gleich?
Sprich passt das Teil auch von den Maßen und der Verschraubung?

Danke im Voraus.

MfG, Aaron

Kindergarten...., ich weiß nicht ob Kinder so penetrant sein können.

Wenn ein Kind sagt, dass ist "grün", dann kommt sicherlich kein anderes Kind an und sagt dann "Hey, Du hast ja gar keine Ahnung!" - "Das ist kein einfaches Grün, sondern schon mehr ein Moos-grün mit einem leichten Stich ins Gelbe"

Ich hab langsam keinen Bock mehr auf den Thread...

Hallo Tino,

hierbei solltest Du aber unterscheiden, ob Stoß- oder Stauaufladung.
Bei Stauaufladung hast Du Recht, dass es auch bzw. vorallem auf die Wärmeenergie ankommt, bei Stoßaufladung aber nicht.
Und die meißten Edelstahlkrümmer sind nunmal für Stoßaufladung gebaut.
Ist bzw. wird der Abgaskrümmer nicht zu heiß, kommt es auch dem Lader zu gute...
Das ist übriegens nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern wird schon in einer entsprechenden Fachlektüre erwähnt...

Ja, fast alle serienmäßig verbauten Lader verfügen über einen Wasseranschluß.
Und um es nochmal zu sagen: Die Hersteller gehen vom "dümmsten Kunden X" aus und somit sind Serienfahrzeuge immer auf Haltbarkeit getrimmt.
Soll das bedeuten, dass in den letzten über 30 Jahren alle Lader ohne Wasserkühlung direkt nach kurzer Zeit das Zeitliche gesegnet haben???

Und zum letzten Satz von mir den Du zitierst...
Lass mich nicht dumm sterben und erklär es mir dann mal richtig, wovon es Deiner Meinung nach noch abhängt.

Anscheinend gibt es Leute, deren Hobby es ist sich an Kleinigkeiten aufzuhängen und von mir geschriebene Sätze zu verdrehen , oder grundsätzlich falsch verstehen zu wollen

Wie gesagt...bei gebrauchten Ladern wäre ich vorsichtig.

Der Lader wird bestimmt schon im unteren Drehzahlbereich kommen und dürfte ein guter Ersatz für einen G-Lader sein.
Bin mal gespannt, für wieviel der weg geht...

Nun Mark, in der Tat ist dieser Lader gut zu verwenden.
Allerdings ist dieser gebraucht, womit man(n) nicht genau weiß was drin steht, bzw. wieeee laaaange errrr nooooch haaaaltttteeen wird...
Zudem denke ich, dass wir im "Supra-Markett" einkaufen müssen.

Allerdings tippe ich aufgrund des Verdichters eher darauf, dass der Lader nur bis ca. 200 PS ausgelegt ist.
Somit wäre so ein Lader ideal für 1,6 Liter Maschinen, aber um einen Hering vom Teller zu ziehen, müßte da mehr passieren...(!)

Aloha,

also:

16V = ca. 300 PS standfest
VR6 = ca. 500 standfeste PS

Ich persönlich würde mir keinen 6-Zylinder mehr holen, ist zu träge, schluckt unnötig Sprit und ist nur im "Ein-Mann bzw. Eine-Frau" System brauchbar.
Hab schon einige Turbofahrzeuge gesehen, welche auf der 1/4 Meile gnadenlos davon geprescht sind, weil eben ein besseres Setup zur Ladercharakteristik vorhanden war und diese zudem entweder 1,6 oder 1,8 Liter hatten (Reiskocher).

Bis jetzt ein Umbau.
Basis: 1,8 Liter 16V, MKB "KR" @ 403 PS an der Kurbelwelle.
Hat allerdings erst langsam bei 3400 eingesetzt, was mir deutlich zu spät war und daher mal etwas gebaut wird, was bereits aus dem Keller zieht.