034.105.701 & 034.105.701.B standen zu dieser Thematik zur Auswahl. Ich werde mir im neuen Jahr die Zeichnungen ziehen und dann herrscht ein für allemal Klarheit.
Das Lager 034105701B taucht erstmalig im 96er Sharan auf .MKB AJH.
Fakt ist das es von seitens VW für den G60 nur das 034105701 gegeben hat . Sei es bei austauschmotoren oder den letzten verbauten Serienmotoren oder für die nachträgliche reparatur
Andernfalls geh doch mal ins VW-Autohaus, frag den Meister ob er mal mit dir im ETKA nachschaut und 827-Laufzeuge incl. deren Pleuellagerbestückung vergleicht (nicht G60 vergessen)
Wenn du das dann alles gemacht hast, kannste wieder Tatsachen in Frage stellen.
Nur wegen dir bin ich runter ins Geschäft gelaufen und habe den Rechner angeschmissen .
Nur als Beispiel :
Golf1 bj 82 MKB DX Pleuellager : 034105701
Corrado BJ 90 MKB PG : 034105701
Caddy BJ 96 MKB 1F : 034105701
New Beetle Bj 02 MKB AEG AQY APK :034105701
Das läßt sich fortsetzen bis zum Sanktnimmerleinstag , also betrachte ich das mit dem VW meister fragen mal als erledigt , es hat im G60 immer nur die ganzen normalen Standartpleuellager gegeben !!
O.K. da muss ich mich wohl geschlagen geben und verbleibe lieber solange als Entwicklungsingenieur genau bei dem Hersteller der genau eben diese G60-Sputterlager herstellt. Die Kontakte nach Wolfsburg seien hierbei einmal unerwähnt.
Was soll das heißen bzw bedeuten ?? Mal abgesehen davon das der G60 ab werk genau dieselben standard lager besitzt wie jeder andere 827block auch
Und welche anderen gründe sollte es beim G60 geben die Sputterhälfte in den Deckel zu montieren ??? Wenn du hier so etwas anführst solltest du das auch begründen können , hinterher glaubt das noch jemand !!
Das ist nicht richtig !!!
Wer sagt oder behauptet so etwas ??
Die Sputterschale kommt auch beim G-60 in die Stange !
hmmm, warum soll Sie denn in die Stange? Wegen der eh nur schlappen Gaskräfte des Ottomotors?
Woher hast Du deine Informationen?
Aus einschlägiger Fachliteratur , von Audi ( RS2 Lager , zwar keine reinen sputterlager aber trotzdem verstärkt ) , von Glyco , Mahle usw usw .
Für dich zum nachlesen : http://www.mahle.com/C12570B3006C0D…6TFGD7115MARSDE
http://www.hobbygolfer.net/downloads/mbk.pdf
Ich find den nich...
Macht ja nix. Der Motor ist selbst im Edger nicht zu finden , nur noch in alten Fischen und Abe`S bzw gutachten
Nochmal: TZS Schaltgerät tauschen... Nimm das aus dem Cabrio zum testen.
Der G60 hat doch kein TSZ Schaltgerät , oder redet ihr von der DF2 
Bei G-60 Motor muss aufgrund eines geometrischen Einfallens des Pleueldeckels (Rundheitsabweichung) die Sputterschale in den Deckel. Dies ist eine Eigenart, wie ich Sie ausschließlich nur von G-60 kenne.
Das ist nicht richtig !!!
Wer sagt oder behauptet so etwas ??
Die Sputterschale kommt auch beim G-60 in die Stange !
Was isn AAP fürn Motor? Das kenn ich nur als Getriebe....
Ist das gegenstück zum 1H und Pg
Welche düsen hatte der AAP verbaut ?? Grau oder grün ??
Die serienleistung von 121KW läßt ja auf grau schließen !?!?!?!?
habe gehört dass geht nicht
??
g60 hat leerlauf und volllast schlater und ABF hat leerlaufschalter und Poti
Automatik G60 und Digifant2 G60 haben Leerlauf/Vollastschalter sowie Drosselklappenpoti
ich auch nicht, aber für ABF elektrik braucht mann auch eine ABF Drosselklappe, und ABF DK hat keine Bypassklappe.
Warum ABF klappe ?? Wegen nem Poti ?? Gibts beim G60 auch
ich denke das die schraubenlänge zu lang ist . Der schraubenanfang stößt dann vor den nächsten flansch und der brennring läßt sich nicht weiter zusammenquetschen:D
Hallo Zusammen,
Muss ich je eine Ölwannendichtung verbauen?
auf gar keinen fall ne dichtung zwischen block und platte !!!!!!!!!
http://www.eurospecsport.com/products/compo…nstructions.pdf
Wollte nochmal Fragen um wieviel die Leistung gesteigert werden kann bei verwendung eines RS Ansaugstutzen mit sogenannten pliz von K&N oder ähnliche Firmen.
Habe jetzt den originalen Luftfilterkasten drin mit K&N Einsatz ...
würde ein Umbau auf Stutzen was bringen? Mehjr Luftvolumen und dadurch vielelicht erhöhung des Ladedruck?
Was sich am meisten verändert ist der sound . Der offene filter läßt dazu mehr dreck durch was wiederum nicht gut für den Verdränger ist .
Leistungstechnisch wirst du da nichts erwarten können .Hol dir nen K&N filter für den serienkasten
Er hat die Schwungmasse erleichtert, je nachdem um wieviel, macht sich dies dann beim Wechsel schon bemerkbar.
Beim Wechsel von 268° auf 268/276° ( frage nochmal um sicher zu sein ) verändert sich der Leerlauf ????
So dann beantworte ich des mal selber , der thread soll ja helfen .
Natürlich verändert sich der Leerlauf beim wechsel von 268° auf 268/276° NICHT !!
Die P Köpfe wurden gemischt verbaut .
Klar wird der Ladedruck etwas geringer, die Zylinderfüllung verbessert sich .Aber alles in sehr geringem ausmaß
Mein Corri ist Erstzulassung 01.11.89
Fahrgestellnummer ist wvwzzz50zlk006491
Dann ist deins die 037105255A
92er Corri hat die nummer 037105255A oder 037105255
G 60 (außer Corrado bis 8.91)
Formel:
60er=Upm x 2,300 = Laderdrehzahl
62er=Upm x 2,226 = Laderdrehzahl
65er=Upm x 2,123 = Laderdrehzahl
68er=Upm x 2,025 = Laderdrehzahl
70er=Upm x 1,971 = Laderdrehzahl
72er=Upm x 1,917 = Laderdrehzahl
Nur Corrado bis 8.91
Formel:
60er=Upm x 2,250 = Laderdrehzahl
62er=Upm x 2,177 = Laderdrehzahl
65er=Upm x 2,077 = Laderdrehzahl
68er=Upm x 1,985 = Laderdrehzahl
70er=Upm x 1,929 = Laderdrehzahl
72er=Upm x 1,875 = Laderdrehzahl
gruß Jan
