Kann man doch alles durchmessen!
Nimm ein messgerät und mist mal den Wiederstand (muss Stromlos sein)
Wenn der Schalter geschlossen ist muss der wiederstand klein sein!
Beim temp. fühler muss der Wiederstand bei kaltem Motor größer sein als beim Warmen!
Aber lies ihn doch einfach mal aus--> dann sparst du dir evtl. das suchen!!
Flo
Tippe mal auf Kabelbruch!
oder der Vollastkontaktschalter ist def. mess den doch mal durch!
Und zwecks Steuergerät mach mal den orig. "Chip" rein!
Hast ihn schon mal ausgelesen?
Flo
Du kannst ihn schon auslesen!
Musst mal schaun wie des geht!
Oder benutz mal die Suchfunk.
ja die Schalter
Kann auch sein das dein Motortemp. fühler def. ist
des kann so viel sein!
Flo
Welchen Wahlschalter kenne nur den Knopf am Scheibenwischerhebel
Schau mal nach deinen Kontackten an der Drosselklappe!
Welchen Motor fährst du?
Oder mal Fehlerspeicherauslesen
Wie komme ich in diesen Modus?
Heute in Hersbruck am Plärrer Parkplatz
Neues Modell VR6--->Standart
Farbe--->rot
Vieleicht Registriert?
Kennt ihn jemand?
Flo
Hi,
komme nähe Hersbruck!
Wie wärs mit einem Spontanen treffen?
Flo
Hi Leutz,
einfach mal dierkt zu VW ne Mail schreiben,
die schaun dann was du alles verändern musst!
Hab ich bei meinem Genesis G40 Umbau auch machen müssen (wollte der TÜV)
Tel +49 (0) 2008655792436
E-Mail dialogcenter@volkswagen.de
Flo
Auch von mir ein Hallo
und allzeit gute Fahrt im 
Flo
Nein ich mein das alte,
was is wenns doch der Kühler is?
Dann geht die neue auch gleich wieder hobs! (Ursachenforschung)
aber bei 100-150tkm kommen die meisten!
Aber mal was anderes:
Hab gehört die Metall dichtungen sollen der Letzte Müll sein (Rost), stimmt das?
Hab so eine noch nicht in der Hand gehabt!
gruß Flo
Ja schon ,nur das problem ist die Hersteller testen nicht mehr so intensiv!
Tester ist der Endverbraucher!!
Aber auch die Karossen sind nicht mehr das was sie mal waren!
Siehe Mercedes Die Rosten der absulute hammer!
Die beste Qualität hat im Moment VW/Audi!!!
Gruß FLO
Der TDI hat doch Pumpe Düse oder nicht?!
Es kommt evtl. ein neuer Benz mit 4Turbos!!
Und jetzt?
Die alten Motoren sind und bleiben die Besten!!!
Zu VR6 was ist da mit den Ölpumen?
Ich würde mal das Thermostat überprüfen!
Wasser zum Kochen bringen und dann rein mit dem Therm.
dann siet man ja obs aufgeht oder nicht.
Flo
Hi,
also das FK ist genau richtig !
Aber du musst sie alle einfahren so ca. 2tkm dann kommen erst die eigenschaften ans Licht! Und nicht vergessen Spur / Sturz usw. einstellen lassen!
´Gruß Flo
Schau mal ein Taxi an gut ist meistens ein Diesel aber die halten über 400tkm!
Die haben die gleichen Motoren drin wie normale Autos!
Wenn du einen Benziner immer schon sein Öl giebst muss er auch halten!
Flo
Hi,
was haltbarkeit angeht sind die alten Motoren top!
Siehe VR6 der "alte" hat 174PS die auch stimmen!!
Der Neuere glaub ab 1994 (mit der ganzen Elektrik) die haben höchtens nur noch 150-160 PS sind aber 174PS eingetragen!!
Die neuen Motoren sind alle nur noch hochgezüchtet!!
Haltbarkeit steht im hintergrund!
Flo
Hi, hab meinem Kumpel das FK Gewinde reingebaut (BMW) das ist sehr gut (Preis leistung Qalität ist auch in Ordnung)
Ich selbst fahr das H&R Gweinde (ist seit 94 drin und ist immernoch voll in ordnung!!)
Gruß Flo
Zu dem Test der Motor muss laufen sonnst geht nix
ich vergass!
Flo
hi,
hast du das Problem immer?
Schau mal ob deine Unterdruckschleuche in Ordnung sind,
Zündung--->Verteiler,
Kraftstoff-->Pumpe,
Kabelbruch das kann so viel sein!
Hast ihn schonmal ausgelesen?
Flo
