Beiträge von MacGyver2310

Also wie gesagt, ich hab da auch ziemlich lange für gebraucht und war ordentlich am fluchen. War auch kurz davor einen Strick da dran zu knoten und das ganze mit einem anderen Auto rauszureißen... Aber mein Kumpel konnte mich noch davon abhalten :-). Hatte mir auch schon überlegt die Lenksäule abzubauen. Also ich meine ich hab die Säule so ein bißchen gelöst und konnte die dann etwas runterdrücken und dann die Pedalerie so daran vorbeidrehen und dann gings. Da ist so ein Bolzen quer verschraubt. Den lösen und dann müsste es wie beschrieben gehen.

Gruß Achim

Das hört sich ja lustig an. Vielleicht ein blöder Gedanke. Nimm doch mal ein bißchen Sprühöl (WD 40) und sprüh mal auf das Lima Lager vorne. Versuch dann nochmal.

Gruß Achim

Hallo Rene,
also hab diese "schöne" Arbeit schon hinter mir. Nur soviel: Du musst nichts demontieren bis auf die Verkleidungen rundrum. Das war ein Gewürge und Gefluche bis das schöne Teil draussen war. Schlimmer aber noch das wieder einzubauen. Wieso willst Du denn überhaupt ausbauen?

Gruß Achim

Also ich kenne das Problem nur von anderen älteren Fahrzeugen. Da gab es in den Leitungen Dampfblasenbildung, die dann den schlechten Lauf bzw. das Nichtanspringen des Motors verursacht haben. Abhilfe war da der Einbau eines "Heißstartrelais", welches das Kaltstartventil bei jedem Anlassen angesteuert hat. Was das Klacken unter dem Ventildeckel betrifft hmm Stößel?

Gruß Achim

Moin!
Ist/war da ne Wegfahrsperre eingebaut? Es gibt welche, die die Zündung unterbrechen meine ich. Vielleicht ist da was defekt?

Gruß Achim

... der Clip kostet 30 cent.

Gruß Achim

Das klingt vernünftig und sehr fair.

Gruß Achim

Nur so als Tipp: Da Du nicht weißt (und Deine Werkstatt ja auch nicht), was genau nicht stimmt oder defekt ist. Finde ich es ziemlich dreißt Dir gleich einen überholten Motor anzudrehen. Von dem Preis mal abgesehen.

Gruß Achim und viel Erfolg beim Einstellen

Also nur nochmal zur Info, Preise VW:
Hydrolager hinten 535 199 262: 124,36€
Hydrolager vorne 357 199 279 B: 126,74€
Gummimetallager (Getriebe) 357 199 381 C: 37,96€

Gruß Achim

Wie alt ist Deine Kupplung? Würde sagen, die ist verschlissen!

Zitat von Zahlis_2,0er

der motor wurde dieses jahr soweit neu abgedichtet.also schließe ich mal zylinderkopfdichtung aus.öl und kühlwasser sehen auch normal aus.

Ich stimme Hamster zu. Weißer Rauch ist meistens Kühlwasser (bzw. Wasserdampf).
Also ich würde mal die ZK-Dichtung überprüfen. Vielleicht wurde die beim Einbau beschädigt!?
Noch ein Tip: Würde mal das Kühlsystem abdrücken lassen (bei VW). Das kostet bestimmt nicht die Welt und dann hast du eine sichere Aussage, ob da Druckverlust entsteht.

Gruß Achim

Zitat von Kadozer

An die besitzer von etos, ist die kurbelwellendichtung folgende: 068 103 085 E?

ja, gruß Achim

Also wenn Du ganz sicher bist, dass das Relais i.O ist, würde ich nochmal ganz penibel alle Sicherungen überprüfen. Bin mir nicht sicher, aber die Warnblinkanlage ist glaube ich von der Blinkanlage getrennt. Wenn die Sicherungen i.O. sind, dann kann es ja eigentlich nur noch am Hebel liegen.

Gruß Achim

Also ich hatte das auch und alle Ventile i.O. Allerdings auch nicht geplanter Kopf.
"Einfach" wieder zusammenbauen

Gruß Achim

Hmm, stimmt. Hab ich grad im ETKA gesehen. 5,77€ für eine Seite. Aber kein Bild dabei. Ich denke, das wird nur der Gusshebel sein. Aber nur Vermutung.

Also ich kann das Reparaturset von der e Bucht auch nur empfehlen. Der Hebel ist aus stahl. Wär mir zu blöd jedes Jahr neue alte Griffe ("für 20Euro/Stk.") einzubauen. Das Set kostet z.Zt. keine 38€ (aber für beide Seiten). Finde ich ne super Sache. (nein, ich bin nicht der Verkäufer )

Gruß Achim

Nordhesse: super Rechner!

Gruß vom anderen Nordhessen

Zitat von Baraber1000

Ich habe bei mir folgende Lager benötigt, 1 x 6201 und 1 x 6303.
Verbau gleich die besseren Lager (C3), dann hast du länger Ruh

Hallo,

Den letzten Satz muss ich leider korrigieren. Also grundsätzlich gilt folgendes: Wenn keine Rillenkugellager mit Lagerluft (Index C3 --> Radialspiel) verbaut waren, dann bau auch keine ein! Lager mit Index C3 sind keine "besseren" Lager. Dies ist lediglich ein konstruktives und kein qualitatives Merkmal.

Gruß Achim

Also ich persönlich würde aufbohren und rausdrehen versuchen. Im schlimmsten Fall einfach größeres Gewinde schneiden (wenn möglich) und Gewindebuchse reindrehen. Insbesondere in Alugrundmaterial zu empfehlen, da die dann gleich eine höhere Festigkeit aufweisen.

Gruß Achim

Ja, im Austausch. Und das mit der Qualität ist halt so, dass die Austauschmotoren auf das Bohrungsnennmaß Plasmabeschichtet werden. Das Plasmabeschichten wird teilweise schon bei neuen Motoren eingesetzt (insb. Alublöcken) aus Verschleißgesichtspunkten. Daher meinte ich besser, als es jeder Instandsetzer kann.

Gruß