Wenn das Fett da irgendwo raus läuft, muss ich dann nicht neues fett irgendwo wieder rein tun ???
Wenn ja wo ????
(Eine Fettpresse hab ich gibt es da dann einen Fettnippel)
da sie defekt ist brauchst du kein fett nachfüllen,weil fliegt ja sofort wieder raus...
Habe sie an meinem 4er GTI TDI dran und wollte sie wahrscheinlich demnächst
verkaufen.
Daher meine Frage-Was sind Sie noch wert?
Zustand ist gut,Reifen haben noch gut 6mm.
Gruß Daniel
Ja den hab ich dran. Fazit: laut Fehlerauslese zwei Einspritzventile, die Kerzen sind auch nass auf den betreffenden Zylindern.
04E5 Einspritzventil Zylinder 5 - Unterbrechung - Masseschluss
04E5 Einspritzventil Zylinder 6 - Unterbrechung - MasseschlussSauber. Kabelbaum ist natürlich ein Stück bis zum Zentralstecker. Düsen kann ich durchohmen und weiss danach trotzdem nicht ob sie eventuell nachsaften...
oh ha,danilo,da hilft nur das provi ziehen...
kenn ich irgendwo her...
Habe diese Aussage selbst von einem DEKRA-Prüfer und drei TÜV-Prüfern bekommen.
Ich will hier jetzt keine Schaudermärchen verbreiten, ich geb das nur so weiter, wie ich das gesagt bekommen habe.
Kann auch gut sein, dass sich das wieder geändert hat.
Ich würd da einfach nochmal nachfragen wie der Stand der Dinge ist.
kann ich nicht bestätigen.
bei meinem us habe ich kein problem bei den eintragungen gehabt...;)
schickes gefährt stefan...
sach mal das müsste die farbe von meinem ex vr sein,oder?
ich vermute mal ganz stark das es die spannrolle vom keilriemen ist.
diese sitzt zwar ein wenig weiter vorne als deine markierung,aber ich denke sie wird es sein
mfg
ich habe meine zippo vor zwei jahren aus ner opel autohaus insolvenz.
2 säulen mit tüv prüfbuch und neuen gummiauflagen.
top gerät-nix defekt etc
preis: 800€
Wirkliche Leistung: keine Ahnung mehr als ausreichend! Bei 80-90km/h haben die Räder nochmal durchgedreht beim Beschleunigen,Bremsen waren ausgeglüht und in kurven gings bei Vollast trotz lenken grade aus! 
[/QUOTE]
alter heizer...:D
Nein die Spannrolle mein ich nicht.
Da ist noch ein Zahnrad das den Finger im Verteiler antreibt.
Und zwischen diesen 3 Zahnrädern muss die Steuerzeit genau stimmen. Dann erst spannen.
Wenn du den Verteiler aufmachst ist auch eine Markierung wo der Finger stehen muss.
die Zwischenwelle!
wenn der riemen an nockenrad ab ist,dann kannst sie doch auf markierung stellen oder geht das dann auch nicht.?
habe bei ihm mal nen lenkgetriebe gekauft.
war ne tadelose transaktion...
von daher kann ich nichts negatives über ihn berichten
mfg
@ danilo-schreib mal den harry an.der weiß woher du die passenden teile bekommst...
mein weißer us g60 ist 100% orginal!!!
aber da er mir so nicht gefällt wird ihm das gleiche schicksal bevorstehen
wie seinen vorgängern..:D
gruß daniel
Dann werde ich in den nächsten Tagen wohl mal eins einscannen.
Damit hier wieder Ruhe herrscht.
Und den lumpigen Golf 2 nehme ich zurück.
OK???
ok,alles klar
dann bin ich ja mal auf das diagramm gespannt...;)
n'abend.
ich wollte meinen rado zum frühjahr hin etwas pflegen lassen, und wollte da mal wissen was bei euch erfahrungsgemäss folgende arbeiten gekostet haben:
-zahnriemen+spannrolle neu
-kühlwasserthermostat neu
-pleuellager neunur damit ich etwa abschätze kann was mich der spass kostet, dass das von werkstatt zu werkstatt verschieden ist ist mir klar.
haltet ihr es für sinnvoll den servoriemen und den keilriemen gleich mitmachen zu lassen? wenn die reissen passiert doch nichts dolles, oder?
macht es sich im preis wohl sehr bemerkbar wenn ich glader, lima und schlossträger noch ausgebaut lasse? würde ich sowieso selber reinbauen, und dann kommt man da ja besser dran, nech?
ach ja, nochwas, kann ich die halterungen wo der lader und die lima drin sitzen eigentlich lackieren oder spricht da was gegen? von wegen hitzeabstrahlung oder so
guten rutsch!
du meinst doch sicher nur die lagerschalen oder???
das ganze problem würde sich erledigen,wenn du einfach mal nen diagramm online stellst.
oder in zukunft einfach mal nen gang zurück fährst in sachen leistung,
wenn du selber weist, das du entweder kein diagramm hast,oder du keins online stellen willst
weil diese halben sachen nerven.
und verursachen noch turbulenzen hinzu...
Alles anzeigenWollt Ihr jetzt über Berufe diskutieren?
Das brauchst mir gar nicht zu kommen.Ich habe die Meisterschule absolviert und mich jahrelang schon mit G Ladern und Kompressoren aber auch mich Saugern beschäftigt und meinen kleinen Laden nicht erst seit gestern.
Habt Ihrs bald??
Nur weil Ihr zu weit weg wohnt um mal ebend vorbei zu kommen und ne Runde zu drehen gebt Ihr teils beleidigenede Posts von Euch?Das Letzte hoch drei.
Mal bitte nen Gang runter fahren.
Egal, was Ihr jetzt darauf schreibt, auf dieses Niveau gehe ich ab sofort nicht mehr runter, auch wenn ich teils gut zurück schiesse.
Alleine Heute schon 3 Anfragen aus diesem Forum wegen eines eventuellen Umbaus.
Und den 1,8T im 2er...
Mein fall ist es nicht, doch auch hier Respekt vor der Arbeit.
Und wo bitte hast Du Teile von mir gesehen??Die auch noch schlecht sind?Jaja.
Wär der Motor noch so in meinem Rado, wie bis vor 5 Wochen hätte ich Dich gerne eingeladen.
Doch auch das Neue Projekt wird was werden.Nicht gamz so wie der Alte, doch auch nicht schlecht.Und jetzt ist mal gut.
Willy
Genau zurück zum Thema:
Wie siehts jetzt aus mit dem Diagram?
Hier sind ein paar Leute die wollen sowas mal sehen!
der gleiche gedanke... 
Nur weil Du einen 1,8 T in einem lumpigen Golf 2 fährst...
ich glaube gerade du musst dich jetzt mal ein wenig zügeln...;)
Ob ich was?
Ich denke nicht, dass ich jetzt hier den Ausdruck meines Kunden posten werde, nur weil Du das willst.Ansonsten glaube, was Du willst.Mir absolut egal.
Hab aber den Fehler gefunden.Insoweit wäre es jetzt nur noch interessant zu wissen, was die Forumsleute hier so fahren.
Und für die die es interessiert (Wuschell, etc.):
Es war ein Kabelbruch in der Zuleitung zu den Düsen.Also in dem kleinen Kabelbaum.Die ganzen Kabel dort waren alle porös.
ich fände nen diagramm auch mal ganz interessant...
habe mein setup leider noch nicht auf der rolle gehabt,sonst hätte ich
es auch on gestellt.
nur diese andauernden erzählereien von nicht belegbaren leistungen wirken
sehr unseriös.
da musst dich auch nicht wundern wenn zweideutige statementes zurück kommen:)
gruß daniel
Alles anzeigen...als Turboman sagt.
Ich habe nicht gesagt, welcher Kompressor das war.
Und 0,8bar sind in der Tat für diese Leistung zuwenig.
Es war der Kleine vom SLK ohne Kupplung und dergleichen.Und ein recht grosses Rad war da auch drauf.
Naja.
Mit dem AMG wäre das ja wieder anders.
Gutgut, zurück zur Sache.
Hab grade einen Corrado bei mir, da habe ich den Motor gemacht und einen bearbeiteten Lader (Theibach, wo sonst?) eingebaut.
Beim Motor habe ich die Düsenbestückung in Grau geändert, den Benzindruck auf 5,5 bar erhöht, K&N Platte eingesetzt, Nockenwelle 292°/300°, Kopf sehr heftig gemacht, 65er Rad, grosser LLK, Steuergerät mit 300er MAP mit Chip von AME, Zweite Benzinpumpe eingebaut, Fächerkrümmer mit Bi-Kat (Hartmann), Gruppe A Auspuffanlage, 4er Kerzen.Und etliches Mehr.
Also wir haben den auf dem Prüfstand mit 1,3 bar und 291 PS gefahren.
Also schon sehr gut für einen G60 wie ich finde.
Er ist zwar eine Saufziege (Schnitt 15,5 ltr auf 100km), aber ein Pferd, dass mehr arbeitet , darf auch mehr fressen und scheissen.
Daher möchte ich halt wissen, mit welchen Setups Ihr denn so fahrt und was Ihr an Leistung habt.
Bei meinem Kunden sind im Übrigen alle Änderungen einschliesslich Bremsanlage von Move it eingetragen.
Aber es klingt ja schon nicht schlecht und es kann ja noch geantwortet werden.
Willy
chip von AME-na dann viel spaß...
G-Lader RS2 bearbeitung
65er rad
nen netten großen LLK
Fächer
vernünftiger kat
vernünftig bearbeiteter kopf mit 36AV
292/272 nocke
verst. nockenrad
Benzindruck erhöht
Drosselklappe bearbeitet
erl. schwung
Ansaugbrücke bearbeitet
vernünftige abstimmung;)
und ne menge an kleinigkeiten noch dazu:)
die leistung ist auch ok...
