Beiträge von Tobi 16V

Oh man ist das ein bock. Ich mein: der Lack sieht ja ganz gut aus..., aber ich will nicht wissen wie fertig der technisch ist... Einer der so nen Dünnpfiff labert über die Fahrleistungen, wird das auch bei jeder Gelegenheit ausgetestet haben. Dagegen ist ja grundsätzlich nichts einzuwenden, aber wenn er schreibt dass die Räder nur scharren...dan kann man sich denken was mit Gelenken an Antriebswellen, Getriebe, Kupplung und Co los ist...

Naja, Hauptsache scheller als ein Porsche und das bei 6-7L Verbrauch.(mein persönlicher Favorit aus diesem Pamphlet)

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Hat knapp 300 € bei VW gekostet!

Unterteil ist demnach auch anders als das vom 9A. Das hat ich mich schon immer mal gefragt, da die Dinger oft bei Ebay ohne Unterteil standen und sonst ein klarer Kauf gewesen wären..

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Sind ja VW Teile und gebraucht relativ gut zu bekommen...

Vor einiger Zeit schon noch.. Aber mittlerweile immer seltener. Die große Brücke ist auf jeden Fall schwer zu finden..

Hab eben mal bei Ebay geguckt und auch keine KR-Nocke gefunden, also wenn ihr jemanden wisst, der eine zum fairen Preis verkauft, ich hätte Interesse..

@ Lampe

Also bei mir ist mit 195ern bei 220 Schluss..

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Habe aber auch gemerkt, dass irgendwo am Auspuff (glaube am Krümmer) was rausbläst, evtl. ein Loch. Muss das mal genauer untersuchen...vielleicht liegts ja auch da dran.

Ja siehste, das kann gut die Wurzel allen Übels sein. Hab schon oft gehört, dass ne Undichtigkeit am Krümmer ordentl. Top-speed kostet..

Mal anders gefragt: Geht er denn insgesamt schlechter? Wenn der schlechtere Top-Speed vom Motor kommen sollte müsste man es ja auch im niedrigeren Geschwindigkeitsbereich, wo der CW noch nicht so wichtig ist, beim Ausdrehen merken. Sprich im 3. Gang oder so...
Wenn er sonst wie immer läuft, würd ich damit leben..

Denn: wenn es durch das Kennzeichen kommt, bohrst Du dir doch nicht wegen den paar Km löcher in die neue Vr-Stoßstange, oder?

HI. Bleib beim 16V Getriebe. Schon das vom G 60 dürfte für den 16V zu lang übersetzt sein -zumindest der 5. Gang.

Ich weiss zwar: die anderen 16V Fahrer berichten hier oft, dass ihr 16V fasst bis an den roten Bereich dreht und auf der Bahn 235 macht, aber ich kann nur sagen, meiner fährt nicht in den roten Bereich (im 5. Gang), wie soll das dann erst mit nem Getriebe vom G 60 sein, das nunmal auch auf das höhere Drehmonent des G's ausgelegt ist. DA wirst mit nem 16V Motor in der Kombination keine Freude haben und der 5. Gang wird dann fast zum Schongang..

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den Dremo möcht ich sehen der da hin kommt

Da hast Du allerdings mal recht.. Hab mich auch schon gefragt, wie z.B. der 1.Klopfsensor richtung Fahrerseite beim 16V überhaupt zugängig sein soll...

Hartmann!!!

Satter und dumpfer, aber noch erträglicher Klang, und Endrohrdesign mit understatement...

Hi Leute,

wo wir grad bei Klopfsensoren sind:

Welches Anzugsdrehmoment soll man nehmen? für meinen 16V stand im Buch 15-25 NM. Ist das nun latte ob 25 oder nur 15, oder macht das was aus??

Gurß

Tobi

Schicker Wagen und alle mal tief genug. Nur bei den Rädern würden mir persönlich 17er besser gefallen. Anonsten prima..

Also bei meinem 16V macht das warme Wetter auf jeden Fall was aus, sprich er geht schlechter..

Hey Leute,

schaut mal bei mobile:

Was ist wohl seltener? Ein Golf G60 oder ein Corrado G 60?

Zugegeben, ich bin auch kein Freund von so Bastel G 60's im Golf.

Und dass die Corrados dafür geschlachtet werden, find ich auch nicht gut, aber wenns denn ein Unfall-Corrado ist oder einer der auseinander rostet..

Ich hatt mal nen originalen Golf G 60 Edition One, davon gibts heute fast keine mehr und ich trauer dem Wagen heute noch nach.
Von daher: So ein Golf G 60 kann auch was feines sein, vorrausgesetzt er ist geschmackvoll zurechtgemacht und nicht so ne Baustelle wie manche..(und am besten einer ab BJ 91)

Ok. Danke für deine schnelle Antwort. Hatte halt bei der Schraube beim Lösen das Gefühl, dass die irgendwie fixiert ist. Aber dann war die vielleicht einfach nur gut angebacken..

Gruß

Tobi

Der Mechaniker soll gleich seinen Blaumann auf den Nagel hängen. Dieses Röhrchen hab ich als Laie ja sogar schon gefunden...

Hier das Bild (hat so ein unauffälliges oranges Hütchen..)

@ Tom 18

Hast doch nen 16V oder?

Hi Leute, hab eben an meinem Klopfsensor mal mit dem Drehmomentschlüssel das Drehmoment kontrolliert. (dazu kurz gelöst und wieder angedreht)
Muss ich nun Schraubensicherung auftragen, da ich die Schraube einmal gelöst habe, oder rüttelt sich die Schraube nicht durch den Motorlauf locker?

Gruß

Tobi

Mach doch erstmal das Kabel neu und dann schaust Du wie er läuft.

Was meint ihr wie der ohne Zündsignal läuft? DAs kann schon die Ursache des ganzen Übels sein..

CorriManiac:

Mach das Geberkabel neu. Kannst Du entweder bei VW oder im Teilezubehör (z.B. DuW Repair) bestellen. Um die Schlaufe vom Signalkabel drüber zu kriegen musst Du versuchen das Kabel am Zündkerzenstecker des 4. Zyl. gegen den Uhrzeigersinn aus dem Stecker rauszudrehen. Dann kannst Du die Öse vom Messkabel fürs Zündsignal einfach drüberschieben und das Zündkabel anschließend wieder in den Stecker eindrehen. Sollte eigentl. klappen, zumindest bei den Beru Kabeln gehts..., bei Bremi gings bei mir nicht..

Gruß

tobi

So sind die verehrten Vorbesitzer leider oft..., nur zum Verfluchen geeignet..

Der Poti ist ein schwarzes Kästchen unter dem Drosselklappenstutzen..