okay danke, dann bleib ich doch lieber bei 215/45/15
gibt es denn vielleicht ne Marke, wo man sagen kann, dass der Reifen eher flach wirkt, d.h. wo die Flanke nicht so ausgeprägt ist wie bei anderen in der gleichen Größe????
Ich hatte jetzt einen Dulop SpSport in 215/45 drauf und der war mir doch zu ballonig!!!!
bei reifendirekt und reifen.com gibt es nur DunlopSP 9000 MFS
von Dunlop habe ich eigentlich die Sch... voll gibt es noch ne Alternative, wenn ja wo????
Unser Reifenhändler bei uns kann mir die Größe überhaupt nicht anbieten
ich habe schon öfters gesehen, dass am Schlauch von der Kurbelgehäusenentlüftung beim 16V einfach ein kleiner Filter drauf steckte, hat das irgendwelche negativen Auswirkungen???
nööö, die Kolbenringe kann man auf jeden Fall verdrehen, ich mache gleichzeitig noch einen V6 Motor für einen Kumpel, bei dem ist das ähnlich
Okay, laut Verschleissgrenze sind sie noch in Ordnung!!!!
Nur habe ich heute mit einem Motorinstandsetzer gesprochen und der meinte, dass sie die auf der Arbeit immer wechseln würden, da die Ringe sich einlaufen und nie wieder in der Position verbaut werden können, wie sie vorher drin saßen, da der Kolben leicht oval ist==>> sonst schlechtere Kompression oder schlimmer!!!!
Jetzt bin ich völlig überfragt!!!!!!!!1
"viertens sieht besser aus" hast ja Recht!!!!!!!
Es handelt sich dabei um Th-Line's leider gibt es für die Felgen kein Fahrzeugspezifisches Gutachten, es war ein Krampf die Felgen mit 15mm Platten hinten eingetragen zu bekommen. Das sie eingetragen werden müssen, da es keine ABE dafür gibt ist schon klar, wollte ja nur wissen ob ne Einzelabnahme für 120Euro nicht ein bisschen happig ist, oder ob eine normale Eintragung nicht jeden Reifen eintragen muss(natürlich nur solange, dass er nicht über die Kante rutscht)
werden???
Ich fahre im Moment vorne auf 8x15 195/45 und hinten auf 9x15 215/45!!!
Da ich hinten auf 215/40 umsteigen will, habe ich heute beim Tuner angerufen, der wollte 120Euro für die Reifeneintragung haben. Wenn ich einen anderen Reifen eintragen will, der per Felgen-Hersteller auf der Felge freigegben ist, müsste es dann nicht nur ne normale Eintragung sein???? Abzocke oder berechtigt????
okay jetzt ne bescheuerte Frage, woran erkenne ich im ausgebauten Zustand, wie der Zustand der Kolbenringe ist???
Die Kompression war vor dem Zerlegen in Ordnung.
ist das richtig, dass jedes mal, wenn man den Kolben raus nimmt, neue Kolbenringe verbaut werden müssen???? Ich habe meine Kolben ausgebaut um die Pleuel zu polieren und heute wurde mir dann gesagt, dass ich jetzt die Ringe ersetzen müsste.
in dem Buch "Jetzt mach ich ihn schneller Gti &16V) steht, dass 20-30% möglich sind, ABT z.b. sagt, dass höchstens 20% runter dürfen. Ich probier es einfach mit der goldenen Mitte 
^so und jetzt einmal für die Anfänger!!!!
wieviel mehr Aufwand, ist es die Kurbelwelle auszubauen, die Pleuel und Kolben sind bei mir schon raus. Was muss dann alles erneuert werden???
differenz zwischen dem Leichtesten und dem Schwersten war 2,4g
kann ich jetzt nicht genau sagen, da ich drei 
Motoren gemacht habe, ich habe die Daten aber aufgeschrieben, werde es das nächste mal nachsehen
wie ist das bei erneuren von Lagerschalen, Pleuel habe ich auf ein Gewicht gebracht und poliert. Kolbenringe wurden nicht erneuert.
Wie lange sollte ich den Motor einfahren???
mein Teilehändler konnte mir nichts anbieten!!!
Ich suche ein Hitzeschutzblech im Krümmerbereich zum Schutz für die Karosse. Gibt es vielleicht was aus der Industrie???
G60Ing
Danke!!!
Aber das Heft kenne ich natürlich.
Ich wollte einfach eure Erfahrungen dazu hören, da ein paar Kumpels von mir im Autocross zu gange sind und da das klassische Tuning bei denen ein wenig heftiger ist. Er soll ja schließlich alltagstauglich sein.
Was ich so alles vor und schon gemacht habe:
Kanäle weiten und polieren(natürlich habe ich jetzt die Ventilführungen angespitzt, Auslitern werde ich noch), Ventile bearbeitet(Dichtungsfläche verkleinert und auf ein Gewicht gebracht), Pleuel auf ein Gewicht und poliert, Kolben auf ein Gewicht,Ansaugbrücke und Drosselklappe geweitet, Schwungscheibe 30% weniger Gewicht, 8/10 planen, kleine Benzindruckerhöhung ,Gruppe A, durchgängiges Rohr im KAT, fällt euch sonst noch was ein????
[ 04 Februar 2003, 22:43: Beitrag bearbeitet von: GTO ]
Ventisitze will ich Serie lassen(habe ich keine Möglichkeiten zu)
G60Ing
was meinst du mit "an den Stellen was angleichen die weiter weg von den Sitzen sind " kannst du dass einmal genau erklären???
wie ist das mit den Stegen im Brennraum???
Da ich ein 16V aufbaue, stellt sich die Frage, ob ich den Steg zwischen dem Einlass und den Auslass-Ventil ein wenig bearbeiten sollte, die Kante ist doch schon ein wénig brutal finde ich.
Oder sollte man lieber die Finger von den Brennräumen lassen???
okay, werde sie dann anspitzen!!!
Danke!!!
