Vieleicht hat das gar nichts mit dem Zündschlüssel zu tun 
Kann sein das da irgendwo ein Kabelbruch ist.
Du kannst auch mal von nem Kumpel mit nem Corrado das Steuergerät für die Fensterheber tauschen und dann mal testen.
(Das Teil hängt hinter dem hinteren Seitenteil auf der Fahrerseite)
Wann tritt das Problem noch auf?
Hi.
Wollte fragen ob der Ventildeckel vom Corrado-Motor (PG) auf den Golf-Motor (PF) passt?
Sieht optisch besser aus 
Ich hab mir jetzt 100Mbit Zündkabel einbauen lassen. Das rockt.
Viel schneller!
Is ja krass, ich bau das gleich 5 mal ein, dann hab ich 100% mehr-Leistung
Das leuchtet ein , dass das wie Blecheimer klingt.
Naja dann werd ich erstmal das Teil drunterhängen und ausprobieren... 
Vieleicht gefällts 
Der Filter soll für alle Corrado-Modelle sein?
Da gab's doch 2 verschiedene Luftfilterkästen wenn mich nicht alles täuscht.
G60, war der Große rechteckige
und VR6, das war der schmale rechteckige (mit Klima glaub ich)
Hier hab ich ne Seite gefunden:
Hi Leuts,
ich finde vom Beschleunigungsverhalten kommt mir der VR im Gegensatz zum G etwas schwergängig vor, aber wenn er einmal Drehzahl hat, dann richtig. Meiner Meinung nach nehmen sich beide nicht sooo viel.
G60 ist eben günstiger und einfacher bei Motortuning, da kann man leicht mal ein paar PS rauskitzeln ohne ein Vermögen zu investieren. Allgemein kommt mir der G60 im Fahrverhalten sporlicher vor. Und dieses "Dröhnen", so wie es hier beschrieben wird, beim G ist der geilste Sound den man bei nem Auto haben kann (meine Meinung 
) Der G-Sound ist eben einzigartig.
Auf jeden Fall klar ist:
der VR6 kostet um einiges mehr in aller Hinsicht, ob nun Motormäßig irgendwas zu reparieren (ich sag nur 'Steuerkette') ist oder Tuning... und die MehrPS heben sich fast auch schonwieder auf durch das Mehrgewicht...
der G60 ist da a bissel günstiger, Motormäßig eigentlich (wenn man ihn immer! schön warm fährt) nicht sehr anfällig
Also ich bin beides gefahren und ich würde immerwieder einen (guterhaltenen) G60 kaufen!
Da die Mehrausgaben nicht wirklich dem entsprechen was man dann im Endeffekt mehr hat.
Ach ihr wisstschon wie ich's meine.... 
Kommt halt auch auf den Geldbeutel an...
Also bei mir waren beide Rohrstücken dabei, das Lange und das Kürzere (frag aber trotzdem bei Supersprint nach,wenn du dir nicht sicher bist ob beide dabei sind).
Das mit den Baujahren hängt mit der Aufhängung zusammen.
Bei den älteren Baujahren betsteht die Auspuffaufhängung aus kleinen Laschen, Hakenähnlich!
Bei den neueren Baujahren sind das so Metallstäbe, ach ihr wisst schon was ich meine.
Ist schlecht zu erklären.
Hier mal ne improvisierte Zeichnung:
1.) ältere Baujahre
......//
\\==//
//==\\......\\
2.) neuere Baujahre
============|
============|
============|
============|
Naja, vielleicht erkennt ihr ja was aus dem ASCII Code
Hi Leute
Wie hört sich ein G60 mit Supersprint-Mitteltopf und leergeräumten Endschalldäpfer wohl an?
Den Mitteltopf hab ich schon drunter mit originalem Endtopf. Ich könnte aber einen leergeräumten mit Anschweißblende bekommen.
Deshalb frag ich
Uuups, das Thema ist ja schon 3 Jahre alt, sehe ich grad... 
Naja, vielleicht hilfts ja noch einem...
Hallo .
ICH GEHE JEZT MAL DAVON AUS DAS DU EINEN G-60 älteres Modell hast (wegen den Teilenummern unten)
Hatte bei mir auch das Problem.
Sobald jemand auf den hinteren Plätzen mitgefahren ist und ich beschleunigt hab, hat der Auspuff auf der Achse vibriert.
Hab jetzt aber einen Supersprint-Mitteltopf und hab mir bei VW vorher neue Gummiringe geholt-die sind ein wenig kürzer (die alten waren schon ziemlich ausgeleiert).
Ich hab gleich alle Gummiringe, auch die am Endschalldämpfer neu gemacht.
Auf jeden Fall ist das jetzt weg! Egal wieviele Leute ich mitnehme (und wieviel Gas ich gebe) 
Tipp:
Mach einfach mal neue Gummis dran-wird helfen.
Nur für den Mitteltopf: 2 mal die 8A0253147A
Für den Endtopf: 1 mal noch die 8A0253147A und 2 mal 191253147A und wenn du willst das Anschlagspuffergummi, das ist die 431253149A
wie gesagt, nur ein Tipp, hat bei mir geholfen
>>ist für den G60 älteres Modell (also noch mit den älteren Aufhängungen-mit den Haken, nicht mit den Stäben)<<
Hab den Riss oberhalb der Manschette gefunden, da drückts das Öl raus...
ALso nicht der Schlauch (Schade-wäre einfacher gewesen)
Kann mir den keiner erklären für was welche Dichtung (und für was das Lager) ist?
-->hier ist der Link: http://www.passatb4.de/images/Servokit.jpg
...das muss ich mir nochmal genauer ansehen...
könnte sogar sein, ich finde nämlich bis jetzt noch keinen Riss in der Manschette wo Öl austreten könnte...
Danke erstmal!
Aber ihr könnt mir trotzdem mal die ganzen Dichtungen die weiter oben auf dem Bild zu sehen sind erklären (Bitte Bitte )
Genau! Oder so.
Ein kleiner Tipp:
Bei mir war es so, das die MFA totel wirres Zeug anzeigte.
Mach einfach mal die Batterie komplett ab und nach ein paar Sekunden in einem Zug wieder drauf. (Hat bei mir geholfen)
vielleicht hilfts ja bei dir auch...
Kann mir jemand beschreiben wofür die Sachen genau sind?
RadoActive Man?
Und noch ne Frage:
Kann man das Servolenkgetriebe ausbauen ohne den Motor anheben zu müssen?
Hab da keine Möglichkeit.
Passt das Servogetriebe vom
VW T3 BJ '89
in nen
Corrado G60 BJ '89??
Also Leute hm hm...
hier ist nun das Bild, einfach unten anklicken.
http://www.passatb4.de/images/Servokit.jpg
Ich hab mal Buchstaben und Zahlen den einzelnen Teilen zugeordnet.
Damit man weiß was gemeint ist, falls jemand was zu irgendeinen Teil schreiben möchte...
Wie bekomm ich hier Fotos hochgeladen???
