Beiträge von 16v TurboOh

Ich fahre ja einen 16V T und das Ganze dann mit dem 2Y-Getriebe mit Schaltgetänge usw.

Während des Umbaus habe ich von einem Freund diese Power Clutch mit dem roten Karton geschenkt bekommen, Drehmomentwerte habe ich nirgendwo gefunden, aber Power Clutch hört sich ja gut an....

Die hat aber leider nicht gehalten bzw hält sie das Drehmoment unter Vollast nicht aus und rutscht.

Habe eine Sintermetall bestellt und will eben kein Mist einbauen.
650Nm? das ist gut, da bin ich (noch) nicht .

Mit einem größeren Durchmesser der Kupplung liegt man ja schonmal nicht schlecht.

Hi Steag,

nein Angst muß ich nicht haben, aber ich möchte mir einfach sicher sein, daß ich keinen Mist kaufe. Schließlich kostet der ganze Krahm noch einen Haufen Kohle.

Sonst noch irgend einen Tip?

Wie erkenne ich die passende Druckplatte für die Sinterm. Kuppl.? Die soll ja angeblich auch verstärkt sein....?

...Fragen über Fragen....

Da ich es geschafft habe in 6 Monaten meine verstärkte Sachs-Sportkupplung ins Jeinseits zu befördern, habe ich mir jetzt eine Sintermetallkupplung bestellt und baue bei dieser Gelegenheit auf G60-Getriebe um.

Morgen hole ich sie ab.

Meine Frage ist:

UND ICH WEIß NICHT WIE ICH EINE SINTERMETALLKUPPLUNG von einer normalen Kupplung unterscheiden kann.

Hat jemand einen Tip?

Ihr seid so gemein!

Das waren doch unsere Freunde aus Rüsselsheim

Die Anlage aus dem Caravan von "Mike" war der letzte Schrott...dafür war die weisse Schrift auf den Reifen des Vectras um geiler!

Naja, hätten die Jungs etwas Plan...hätten sie sich eh einen VW geholt

Gibt es denn hier Leute die sich damit beschäftigen?

Ist dieses Thema schon abgehackt worden ?
Das ist doch genau das Thema, was alle angeht!Schließlich verändert doch jeder seinen Motor anders!
Oder kaufen hier alle nur Chips bei Ebay...!?

Mechanix:
BÜDDE BÜDDE BÜDDE!!!!!
Die Demo von EVC hätte ich genre!!!!!
Marco Q.: von Digi gibt es auch Demos...

Soweit ich weiß, ist das EVC Programm besser als Digiview, weil man Infos zu einzelnen Kennfeldern abspeichern kann, die einem bei wiederholtem Aufruf eines Kennfeldes wieder angezeigt werden.

Es gibt eine relativ einfache und für Anfänger gut geeignete Software, sie nennt sich Mr Ed.
Ist eigentlich sehr bekannt in diesen Kreisen.

Nur leider bringt sie einem nicht viel, weil man nie weiß in welchen Kennfeld man sich gerade befindet, also während der Fahrt, wenn der Begrenzer einsetzt usw.

Abhilfe schafft ein Simulatur, damit kann man sehen auf welche Kennfelder das Steuergerät gerade greift-und so kann man dann auch direkt Veränderungen dort vornehmen, wo man sie gerne haben möchte.

Steag:
welchem Wert entspricht den lbs/std?
wir machen das ja mit ccm/std wenn ich mich nicht irre!?

Ich würde gerne mal wissen, wo ihr diese Listen her habt auf denen die Durchflußmege steht.
Die könnte ich auch sehr gut gebrauchen.

Ist die Durchflußmenge bei den 737´er S2-3B nicht geringer als die der 951´er ABY Düsen?

Hatte ein ähnliches Problem bei meinem PL, kontrolliere mal das "Stauscheiben-Poti" am Mengenteiler, das ist das kleine Schwarze Tei mit 3 Kabeln dran.
Manchmal reissen die Kabel und der Gummi-Tülle ab, so war es bei mir, hat fast ein Jahr gedauert bis ich das gefunden habe-VW hat es übrigens nicht gefunden.

Ich glaube du meinst "Verdichtungsreduzierung" und nicht "Kompresieonsveringerung"...

(was immer das auch sein mag

Ich glaube der 90° Bogen ist doch selbt angefertigt worden, den da steht:

Zitat:
"Der 90° Bogen ist eigenbau wie auch Limahalter, das Benzinrohr wie auch der Chip ist von Wolfgang Zwießler, es fehlt noch das Bypassrohr, dazu bin ich nicht mehr gekommen. "

mein 16V hatte damals einen Ölverbrauch von ca 1l auf 1500km, manchmal auch etwas mehr, allerdings hatte ich immer das Veedol 0W30drin, trotzdem hatte ich fast bessere Kompressionswerte als ein neuer Motor und volle Leistung.

Ein echter 16V MUß auch Öl verbrennen ;- )
..bei den Dingern ist das echt "fast" schon normal..
Das Öl kommt von dieser Mitteldichtung, die eben nicht aussen rum liegt-ist bei der V.D.-Dichtung dabei, das Saugrohr muß leider auch mit runter, allerdings nur das große Stück, die Dichtung solltest du mit erneuern...

Wer muß eine Runde ausgeben...!?
Ich etwa...???

In Luckau lässt sich über alles reden!

Sag mal, welcher Motor ist das überhaupt?

So wie du es beschreibst...kommt der Fehler öfters beim 16V vor....

An der Nummer oder an dem Ausheizen?

:-´)

...´das habe ich doch gepostet...

spider:

Die Nummer kann ich bekommen, würde aber ein paar Tage dauern, da mein Kollege gerade nicht da ist.Ich kümmere mich darum!

(...willen wir mal einen ausheizen )