Beiträge von _spOOky_

Ich kannte Willi (oder auch Schwellenwilli genannt) besonders gut, da er auch lange Zeit Mitglied in unserem Segelflugverein in Achmer war. Was ich niemals vergessen werde...: Ich durfte damals mit 14 Jahren (95) ganz langsam mit seinem roten G60 über unsern Platz fahren. Es ist mir heute noch immer eine Ehre.........: Die 1. Fahrt in einem Corrado und dann auch noch mit Willi seinem...
Hatte Ihn noch im November 19 gesprochen, da war er noch ziemlich fit :(.
Werde Ihn nie vergessen, RIP mein Lieber.

Ps: Den Namen Schwellenwilli hat er übrigens bekommen, da er in Achmer jedes Jahr mindestens einmal die Landebahnschwelle gestrichen hat ;).

gibts die blauen stöpsel noch bei vw ???

ja ich bin auch sofort mit nem 5'er satz dabei

ich hab das stg. noch, warum ?
nach der nr müßte ich mal schauen...

greatz

ich hoffe es

sooo nochmal danke an alle und für die die es interessiert: es war bei mir kein kabel kaputt, sondern leider das stg...dieses wurde getauscht und nun ist wieder alles schick

greatz

ich bin auch dabei mit 3 sätzen

http://www.youtube.com/watch?v=bIqXzk_G8HE
ab 1:10min *hammer*

muuuuhahahahaha

hab das gleiche prob mit zylinder 2

welchen hauptkabelstrang meinst du ??? den von den düsen oder vom gesamten motor ?

grüße
spOOky

so es gibt was neues

heute mal kompri gemessen, kein zylinder unter 12,5 (161.000km)

das prob ist:

das e-ventil von zylinder 2 spritzt die ganze time 100% sprit ein...werde es morgen nochmal testen mit nem austausch-e-ventil. wenn das nicht hilft wirds wohl das steuergerät sein kabel sind alle dicht...

habt ihr noch ne idee ???

euch noch nen schönen abend

was auch gute 10°C (öl und wasser) weniger bringt ist ein fächerkrümmer, am besten noch mit ner hartmann !!!

kostet allerdings ein bissel mehr als der kühler, hat aber auch den schönen nebeneffekt der mehrleistung

greatz

das ist keine 3000km alt, lief ohne probs, die ersten 20 km jetzt ja auch und dann auf der bahn bei 120 im tempomat fing es plötzlich an öl ist keins im wasser und im öl kein wasser. also die kopfdichtung die auch neu kam ist auch noch dicht (kopf wurde geplant). mist was kann das nur sein

lmm und lambda liefern laut vag auch norm-werte

grüße

vorhin nochmal getestet, er qualmt auch im stand, sehr stark, blau hinten raus...und läuft nicht gerde sauber was kann das nur sein

moinsen,

leute ich weiß net mehr weiter....

wollte meinen großen am do. anmelden fahren und er sprang nach 1,5 jahren auch ohne probs an... ließ ihn ca 15 min im stand laufen

bin dann ganz langsam los gefahren nach etwa 20 km auf der autobahn nahm er net mehr richtig gas an und qualmt wie blöde hinten raus (blau)

bevor ich ihn in die lange ruhepause geschickt habe hat er neue hydros, ketten, schaftdichtungen etc. bekommen. lief wie ne eins bis dato

ich vermute das schlimmste: ist mir nen kolbenring flöten gegangen ?

im fehlerspeicher steht nur das der drehzahlgeber putt ist aber davon qualmt der doch nicht blau oder ?

hoffe könnt mir helfen

achja, hab ihn net einmal über 3000 gehabt. autobahn waren nur 100-120. net das ihr denkt ich hätte ihn gleich getreten

sorry aber der ist jetzt leider schon weg... die gute nachricht ist aber: er bleibt in osnabrück, bei einem großen liebhaber...ist auch hier im forum

war noch ein altes schild von mir was ich dann einfach wieder verwendet habe...in oeyenhause hab ich gegrüßt....mit der hand schau mal unter verkauf nach brauchste noch nen 2.0 ? verkaufe meinen

meinen vr6 aber noch nicht in oeyenhause hab ich gegrüßt....mit der hand schau mal unter verkauf nach brauchste noch nen 2.0 ? verkaufe meinen

das war ich

also ein bissel rascheln tuen die doch alle oder irre ich mich ? ich hab bei meinem komplett alles gewechselt an kette und danacht raschelte es auch noch....oder hab ich da ein anderes prob ?

jo komme ich wußte gar nix vom treffen wo ist das denn am sonntag ? hab aber nur meinen 2.0 der vr6 ist abgemeldet