Beiträge von CorradoTobman

sag ma thomas haste da was gedreht? oder is das n us steuergerät?

ist es eigentlich möglich den schalter so zu überbrücken das das automatische einfahren unterdrückt wird, aber sonst alles gleich bleibt. soll heissen das er bei 120 ausfährt aber nie wieder einfährt, es sei denn ich drücke das knöpfchen

so das man im grunde das teil auch manuell ausfährt und es draussen bleibt bis man es sich anders überlegt!

dann wäre gewährt das man ihn bei 120 nicht vergisst raus zu fahren und an anpressdruck verliert.

möglich? oder nicht möglich?

ps: bei mir ist er beim 2.0er und beim vr6 immer bei knapp hinter 120 rausgefahren und ab genau 20 wieder rein.

gruss
tobman

haste was vom kennzeichen gesehn?

naja is schon ein wenig klein, aber ich denke so lange die traglast hinhaut dürfte es da keine probleme geben!

eingetragen werden müsste die auf jeden fall denke ich.

hi!

wollte mir demnächst von r&h die zw1 oder zw3 kaufen und da die ja immer mit deren adapterplatten gefahren werden müssen stellen sich mir ein paar fragen.

will die felgen in 8x17" fahren mit 215er bereifung.

nun wurde mir gesagt das bei der größe maximal ne et von 15-20 möglich is.

in wie weit verändert sich denn die et wenn ich 5mm adapter nehme?
wird dann aus et 60 (standard bei denen glaub ich) et 55? oder wie läuft das?

welche adapterplatten müsste ich denn für vorne nehmen damit die felge das maximum ausschöpft? also felge et 60, adapterplatte 10mm?
hinterachse felge et 60 adapterplatte 30mm?

hier fahren doch einige mit r&h´s rum, könnte mich da jemand aufklären?

nich das ich nachher noch ziehen muss!
sollte allein mit bördelb klappen!

vielen dank
tobman

danke! werd da mal anklopfen! wie siehts bei denen mit den preisen aus?

ok danke deepthroat, das würde die warmstart probleme lösen, aber wie werde ich herr über die probleme morgens früh?
is schon ziemlich heftig was der jedes mal abzieht, und dann noch die drehzahlschwankungen wobei er fast wieder ausgeht, aber sobald er 2-3 minuten gefahren ist läuft alles 1a. bin echt ratlos

hi!
nochmal vielen dank für deine arbeit!

also mir is der eine millimeter egal, da ich das dann eh mit silikon festmache und so der eine millimeter wegfällt! und da silikon ja auch fast ohne rückstände abgeht, kein problem!

gruss
tobman

Hi!

suche ne werkstatt die sich meinen corrado nochmal genau ansieht, wegen den startproblemen. kennt jemand ne freie ( oder auch nicht) werkstatt die sich mit dem vr6 gut auskennt?

brauche dringend hilfe, da die werkstätten in meiner nähe nix gebacken bekommen, aber kräftig geld nehmen.

gruss
tobman

hm danke ersma für deine antwort, aber der geber für motordrehzahl ist grade erst neu!

noch nix neues. suche noch ne gute werkstatt in meinem umkreis, werde da aber nochmal hier fragen.

ansonsten hab ich noch ne gute nachricht, die versicherung des tüv´s wo ich das gutachten für den fahrzeugkauf gemacht habe zahlt die reperaturkosten!

eine sorge weniger!

hallo? ich hab das problem immer noch und es wird schlimmer!

*verzweifelt*

könnte sogar nen video mit ton davon drehen! wenns weiter hilft

naja ich find das nich wirklich toll! er benutzt nen schönen corrado zum aufpeppeln seines öden golfs....

egal, vielleicht wird er ja vom corradogefühl überzeugt und verkauft den golf hehehe

viel spass, egal wie du´s machst

greetz
tobman

und die zündung ist für all diese probleme allein verantwortlich?
kann ich mir rein technisch und logisch kaum vorstellen irgendwie.

wie kann denn die zündung zu leerlaufschwankungen führen?
achja, heute hatte ich wieder das geile knallen/poppen aus dem aupuff beim starten... (wobei mir schonmal das kurbelwellengehäuse fliegen gegangen war)

hängt das denn alles damit zusammen?
klärt mich bitte auf, ich verzweifle echt mit dem röggel...

so viel geld reingesteckt und immer noch rennt es nich.

hi folks,

ich hab da noch ein mittelschweres problem mit meinem auto/eurograb/sorgenkind

und zwar startet mein corrado sehr merkwürdig.
es gibt da 2 versionen in denen er startet.

1. er stand ne weile, also ne nacht, oder 2. auf jeden fall bis er kalt ist.
ich starte ihn und wirklich sofort geht er an dreht direkt auf 2500-3000 U/min, turt
wieder runter auf 400-500 und fängt an zwischen 400 und 700 zu schwanken.
nach ein paar sekunden pendelt er sich dann auf 650 ein, aber sobald ich ein wenig gas gebe und wieder wegnehme schwankt er wieder kurz zwischen 400 und 700.
das spiel geht dann so die ersten 5-10 kilometer, sobald er einigermaßen warm ist läuft alles wieder super. achja, beim starten klackert er dann auch noch ne minute lang argh.

2. er ist warm, also nach kurzem ausschalten (tanke oder so). ich versuche zu starten und im gegensatz zu morgens leiert er undwillig zwischen 2 und 5 sekunden lang und springt dann an. schnellt wieder kurz auf 3000 U/min und pendelt sich dann sofort wieder auf 650 ein.

das muss doch irgendwie zusammenhängen! ich meine die startprobleme und begleiterscheinungen sowie das kurze hochturen, die schwankungen morgens und das klackern.

kommt das jemandem bekannt vor?
bin dankbar über jeden hinweis, denn es nervt doch argh.
ausserdem denk ich morgens mir fliegt irgendnen riemen oder der ganze motor um die ohren....

greetz
tobman

hi tut mir echt leid für dich man, aber ich hab da was gehört!

wenn du ein fahrzeug hast mit wirtschaftlichem totalschaden muss dir die versicherung
soviel geld geben damit du dir ein vergleichbares fahrzeug kaufen kannst.

dann müsstest du ihnen nachweisen was ein g60 in dem zustand wie deiner war aufm markt zum zeitpunkt des unfalls gekostet hat und diesen wert +- n paar prozent
(zustand deines fahrzeugs, ausstattung etc.) müssten sie dir auszahlen.

überleg doch mal, manche fahrzeuge sind kaum noch 500€ wert laut schwacke, aber wenn die teile super in schuss sind und nen totalschaden haben, was bekommt man dann für 500€ aufm markt? nix. also muss ein vergleich geschaffen werden.

soviel zu dem was ich gehört hab. informier dich da mal! bin mir ziemlich sicher!

greetz
tobman

mist, warum hab ich nicht gleich an den fehlenden turbo gedacht

ne, ma ehrlich, selbst wenn ich nen temperaturfühler für wärmere länder reinmache, dann wird er doch trotzdem so heiss, was wiederum bedeutet das der lüfter ewig läuft um ihn ab einer geringeren temperatur als vorher zu halten. das is doch auch nich wirklich richtig oder?

kann man nicht nen fetteres kühlaggregat bekommen?

greetz
tobman

ist zwar nich direkt zum thema, sorry, aber was kostet es eigentlich nen fächerkrümmer
einbauen zu lassen? ungefähr.

und wieviel aufwand is das?

greetz
tobman

also meine temperaturen liegen bei dieser jahreszeit, also 2-5°C,
bei 100-110° öl und auffer bahn 90-100° wasser, wobei in der stadt auch knapp unter 110°, was meines erachtens für die aussentemperaturen viel zu viel ist!

tobi

naja, danke, aber lass ma

wenn ich doch für 180 neue bei vw bekomme lohnt sich das nich wirklich! sorry

muss ich eben warten bis n günstiger bei ebay dabei is!

danke trotzdem

ach was solls, ich probiers nächste woche einfach

greetz
tobman

fürs neue modell?
was solln die denn kosten? einer reicht eigentlich

@ volker

hm, na gut, dann werd ichs ma mit dem gerissenen nebel versuchen! leuchten tut er auf jeden fall.
aber wenn die mich nich durchlassen muss ich leider sagen das volker ausm corrado forum gesagt hat das ich damit durch kann und daher absolut schuldfrei bin hehehe

greetz
tobman