Ist dir Ludwigsburg zu weit ?
Der EVOTECH Prüfstand ist recht gut
(da testet Gemballa auch ab und an )
Ist aber nicht ganz billig...ca.30€ pro Lauf! 
Aber zieh dich warm an....sonst zeigt dir dein Kumpel mit seinem OPEL wo der Hammer hängt 
*duckundweg*
@ SteffenG.
hmmmmm also.....
Denke mal ab nem bestimmten Wert gibbet keinen TÜV mehr !?!
Und die Zahl sollte doch auch etwas über die Bremswirkung aussagen, oder habe ich es nur noch nicht verstanden 
@ caipiranha325
öhhhhhhhhhhh.....ja 
[ 03 September 2002, 19:57: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
ups 
.........keinen Corrado.......
noch nicht mal nen VW... 
*duckundweg*
zumindest im moment nicht 
.....he.... packt die Messer wieder weg......he hört ihr nicht....
[ 03 September 2002, 00:07: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
Danke,an alle die hier ihre Werte gepostet haben !
@ Dennis Wolf
Die Werte an der Vo. Achse sind ja mal richtig heftig...... ui ui :eek:
Wenn noch einer Daten hat, immer her damit, interessiert mich wirklich sehr.
War heute beim TÜV........
Vo. 270 275
Hi. 115 110
Ha. 110 120
Nur das Pedal ist halt recht weich (keine Luft im System) da hat der Prüfer ne Rund um die Halle gedreht.....
BAAAAAAAAAAAAA .......dann Druck auf die Bremse.... Der Jogi war natürlich nicht Angegurtet....flutsch über den Ledersitz, ZACK mit der Brust gegens Lenkrad !
Seine Kollegen waren erst mal fett am lachen 
und ich hab meinen Stempel bekommen. 
Er meinte nur die Werte seien etwas Schwach....... weil ich fast neue Scheiben und Beläge habe.
[ 02 September 2002, 22:36: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
@ Steag
Welche Bremsanlage fährst du ? Durchmesser der Scheiben ? Waren die Scheiben/Beläge bei dir neu, als du getestet hast ?
Hat mal jeman die Werte von seinem Auto ? (stehen auf eurem TÜV Bericht, den ihr immer mitführen müsst )
[ 02 September 2002, 19:58: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
Je höher um so besser, oder wie ? was ist das max. bzw. min ?
Welche Werte auf dem Bremsenprüfstand sind denn "Normal" (bzw, "gut") ?
Vo. Achse, Hi. Achse, (evtl. auch Feststellbremse )
hmmmmmmmmmmmmm.....
@ Modi
Würde dir den 16 V ans Herz legen........
VR 6 ? Hmmm "Säuft" mächtig für Fahrleistungen die für einen 6 Zylinder eher bescheiden sind. 
G 60 ? Hmmm Der "Gay" Lader ist halt so ne Sache für sich........ brauchst halt immer ne Schaufel und nen Besen dabei, um die Teile aufzusammeln wenn es ihn zerbröselt.
Aber Klingen tun beide GÖTTLICH !!! :eek: 
Was bleibt ist der 16 V.
Ist halt meine Meinung........
so, und nun alle auf mich....
[ 31 August 2002, 00:46: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
Habe gerade mal mit der "suche" Funktion hier alles umgegraben, aber nich wirklich was gefunden.
Mich interessieren die 1/4 (oder auch 1/8) Meile Zeiten, die in der VW Scene gefahren werden. (wurden).
Vor allem eben auch mit welchem Motor.
Besonderes Interesse hab ich an den "Zwangsbeatmeten" VR6ern....
@ Bloch Martin
"Eine Vertragswerkstatt ist zwar sehr teuer,dafür machen sie eine saubere Arbeit!"
[ 16 August 2002, 15:15: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
Ja, erst ein 2.8er und nachdem ich den Gegrillt hatte 
dann der 2.9er.
[ 14 August 2002, 23:26: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
Ich hatte mal ne Golf 2 (EX-G 60) auf VR& umgebaut, und TÜV war kein Problem mit der G 60 Bremse !
@ Corrado45
Also ich würd ihn nicht mit dem Reinigungsset Sauber machen.........
aber bleibt ja jedem selber überlassen.........
Und du findest den Filter echt gut ????????????
Begeistert mich nicht wirklich........
War mal auf dem Prüfstand mit dem Ding......
am selben Tag ist er aus dem Auto geflogen.......
Fahre nun ne Matte von K&N.
Nicht REINIGEN !!!!!!!!
Da haust den Dreck nur richtig rein......
(da gibbet ein öl für)
Einfach auf dem Boden ausklopfen, und GUT ist es.....
wobei ich den 53i Kit als Schrott empfinde....
(nimmt dir auch Leistung)
Kauf dir lieber ne Matte........
Also aus eigener Erfahrung kann ich sagen,
168 Grad (Öl)sind das Ende eines 2.9ers............
Er ruhe in Frieden..............
[ 11 August 2002, 19:52: Beitrag bearbeitet von: Joker ]
