na das hört sich doch schon mal gut an:-)
müßte ja auch ne komplette bearbeitung machen
lassen, da mein g-schoß schon 220`tkm drauf oder
runter hat.
werd heut mal noch tuner bei mir um die ecke fragen. aber 1,9 liter wär schon lecker, dann nen
schönen kopf drauf, assy. nocke + 68lr dann sollten wohl schon so 230 ps-chen anliegen, oder?
in freudiger erwartung
daniel
hmm
sls bietet halt nen komplett überholten block
(1,9 l)
für knapp 1400 juros. mit verstärkter ölpumpe.
ein gemachter kopf mit 36er auslassventilen schlägt mit 800 juros zu buche.
was haltet ihr davon? zu teuer?
taugt dem was
hmmm
da werd ichs dann wohl sein lassen...
was könnt ich sonst noch tun um a bissl an
leistung zu bekommen. brauch ich eigentlich
nen BDR ??
was haltet ihr davon?
bringt dem was, was muß geändert werden?
(pleuel + kolben oder nur pleuel?)
will noch assy. nocke + bearb. zylinderkopf,
sowie 68er o. 66er lr
danke
daniel
hey 400 euros - da wär ich sofort dabei 
also los sagt: taugt dem oder nicht?
danke für den tipp
hätt ich ja auch draufkommen können 
was kostet denn sone kopfbearbeitung ca.
will den winter auch noch ein bischen gas geben -
so leistungstechnisch halt.
danke
daníel
herrvorraagendd !!!!!
über mehr solcher beiträge würd ich mich freuen.
danke
daniel
also:
205/50 15: reifenabrollumfang: 1787mm,
statischer rollradius: 270mm,
dynamischer rollradius: 284mm
205/45 16: 1802 mm, 275mm, 287mm
205/40 17: 1817mm, 280mm, 289 mm
also statischer rollradius ist die höhe im stand
und dynamischer rollradius ist unter der fahrt!
somit nicht gleich hoch
mfg
daniel
dann geh mal unter http://www.volkstreff.de
der arm ist der kürzere von den zwei die es für den 190er gibt gestänge bleibt gleich, bis auf
die kurbel die auf die motorwelle gebaut wird. diese muß man halt in der länge so anpassen, daß der wischer von ganz links bis ganz rechts wischt.
is a weng a gefummel...
man muß vom stehblech etwas wegmachen, sowie vom
plastikwindlauf etwas entfernen. von der motor
haube muß unden ein querträger etwas entnommmen
werden damit der knotzen vom wischer da sich
bewegen kann.
wennst den wischer hast und hinhälst, siehstes
schon.
ach ja wennst ne domstrebe drinhast, muß den
knotzen unten am wischerarm ca. 1-2 cm kürzen,
tut zwar weh, des teil aufzuflexen aber wenns
sein muß
also umbau is machbar!
steuergerät braucht man nicht. man muß nur messen,
da es zwei verschiedene wischerarmlängen gibt.
dann muß man halt einiges bearbeiten, das steuer-
gerät versetzen und a bissl am hebelarm vom
wischergestänge rumschweißen, damit der wischer
auch komplett von links nach rechts wischt.
das wischfeld ist optimal - besser geht nicht!
und es sieht saugeil aus.
mein kumpel hat des schon seit zwei oder drei
jahren drin
hab das schon mal genauer vor längerer zeit im
sam`s vw forum gepostet.
mfg
daniel
ich danke schön!!!
cu
240 km/h und 4800u/min seid ihr euch da sicher?
mit nem tdi getriebe?
wenn ja her damit genau sowas brauche ich!!
dann kann ich wenigsten ruhigen gewissens ein
65er laderrad fahren
danke erstmal für die tipps
was kostet son tdi getriebe? von welchem tdi?
daniel
also laufleistung ist 120' tkm
was ist das ATB für ein gebtriebe?
ich weis das vom passat/bora/golf das 6-gang
passt welches für frontantrieb ausgelegt ist.
hab aber leider selber keinen plan was alles
getauscht werden muß und was das für ein akt
ist.
wenn jemand was weis bitte gern um info!
brauch halt auf jedenfall ein getriebe, das von
der übersetzung her länger ist als das serienteil
vom g2 g60 bj 91 !
danke daniel
wow, das nenn ich ne antwort - danke
sind 700,- € ok für so ein getriebe?
werd mal den typ fragen, ob der die anderen teile
auch hat.
will im winter eh den motor ausbauen, da er noch
ein bischen mehr leistung erhalten soll, dann
kann ichs ja in ruhe probieren.
thx
daniel
grüß euch
hab ein angebot über ein 6-gang getriebe von audi
mit dem kennbuchstaben "DRW"
kann ich das zum einbauen in meinem G60 nehmen?
danke daniel
dann brauch ich ja nur noch laderrad und nocke
*freu*
und danke schön an alle
mfg
daniel
und wie siehts mit den ladedruckrohren aus?
welchen durchmesser nehm ich da?
muß ich irgendein besonderes material nehemen?
optik is nich so wichtig
wo lass ich des mit der nocke usw. am besten
machen?
einbauen kann ich schon selber, aber abstimmen?
soll ich da zu sls?
danke
daniel
also kann ich davon ausgehen, daß ich mit nem
68er lr und ner assy.welle am besten bedient bin.
auch wenn ich nicht so aufs autobahnheizen stehe?
wie siehts mit der drosselklappen bearbeitung aus?
thx
danke schonmal für die antworten
soviel ich weiß hab ich schon den großen llk
drin, da ich keine klima habe.
das mit den 5800 u/min stimmt schon, wollte halt
mehr bumms von unten raus und nicht die endgeschwindigkeit, da ich fast nur auf der landstrasse unterwegs bin.
also seh ich des richtig das ich mit nem 68er lr
besser beraten bin.?
was is mit bearbeitung der drosselklappe, bringt
des was oder ist des zu gerinfügig?
was denkt ihr hat mann dann so mit nem 68er lr
und der nocke und dem anderem zeugsl so an
leistung?
ach ja lader wird sowieso überholt bevor was anderes gemacht wird.
ps: low im sinne von tief - nicht slow
