Beiträge von caipiranha325

ein Kumpel braucht dringend ne komplette Servolenkung

ich hab die rumliegen, aber leider ist bei der eine Spurstange krumm

hab mir vor einiger Zeit noch ein Servolenkgetriebe (als Teilespender) für Billisch bei ebay besorgt, war als undicht beschrieben, eben wegen den seitlichen Simmeringen an den Spurstangen

von dem Zweiten wollt ich jetzt einfach die komplette Spurstange abschrauben, die ist unter der Manschette an einem Kugelkopf zusammengeschraubt

jetzt wollt ich wissen, wo am besten gegengehalten werden sollte, damit ich nix zerwürge

apropos Prüfstand, mein letzter Prüfstand bei ASB ist ja nun nicht mehr, wo ist noch einer in Berlin?

ein Lambda-Tool gibts bei MFT-Berlin für ca. 55 €, ist winzig, aber besser als Nichts

bei mir war Serie auf 4 Grad Früh eingestellt, hab ja auch Klima und den LLK im Motorraum, vielleicht deswegen

hatte oben am "Blitzloch" nen Stöpsel mit Schweineschwänzchen

das soll ein Magnetkontakt zum Zündungseinstellen sein, auch wegen dem LLK, ging aber nicht mehr

hab deshalb den LLK ausgebaut und eine provisorische Brücke vom Lader zur DK gebaut, bin dann ohne LLK zum Einstellen gefahren

hat noch keiner ein Servolenkgetriebe abgedichtet und die Spurstangen mal abgebaut?

hab ein undichtes Servolenkgetriebe rumzuliegen, bräuchte ein paar Tips zum Ausbau der Lenkstangen und zum Tauschen der Simmeringe des Servolenkgetriebes

aber fang nicht mit Ausblitzen an, lass das lieber schnell mal bei VW am digitalen Meßgerät machen, ist genauer

Serie ist 4 Grad vor OT, kannst Du auf 6 ändern

wird auch mit den Scheinwerfern und der Batterie ganz schön knapp

die Eintragung von solchen Motoren steht und fällt mit dem erforderlichen Abgasgutachten

das hat man oder eben nicht

deshalb fällt die Gebühr eben an, und man hat noch Glück, wenn man überhaupt jemanden findet, der einen selbstgebauten Motor einträgt

schaut mal hier:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…7&category=9895

nette Idee, aber mich würde mal interessieren, wie das noch angeschraubt werden soll, biegsame Welle?

ausserdem nicht bearbeitet

hab den Blinkerhebel in nigelnagelneu da, kannst Du zum ebay-Preis haben

musst mich einfach mal anmailen

ich kann Dir auch ein Bild mailen

bei den GolfIII sind die Unterböden und Mitteltunnel alle gleich, d.h. ein Umbau auf Seilzugschaltung ist relativ leicht

brauchst aber alles komplett, also auch die Schaltbox mit den Zügen

das Getriebe ist klar, brauchst aber dann noch die Kupplung und die Schwungscheibe dazu

die hydraulische Kupplungsbetätigung ist nicht unbedingt erforderlich, es gibt auch eine Seilzugbetätigung dafür bei VW

die Frage ist natürlich, ob sich der Aufwand wirklich lohnt

Tobip: was will er denn für die Teile haben?

im aktuellen Sandler auf Seite 368 sind auch noch ein paar mit Silikon/Kevlar-Membran, für um die 100€

ich hab nen zuschaltbaren Lüfter drunter, fahre Superplus und 6 Grad Früh, hab keine Klopfprobleme

ist bei mir original so (Klimagolf)

Schlitze und Hutzen hab ich mal überlegt, Schlitze bringens nicht, und ne Riesen-Hutze sieht blöd aus

schau Dir doch mal den LLK vom audi 200 turbo an, den gibts preiswert, hat 60er Anschlüsse und ist zweifachdurchströmt, hat also die Anschlüsse auf einer Seite, könnte noch vor den Klimakühler passen

@kris: ich hab die Klimavariante und kann Dir dazu folgendes sagen:

dadurch, dass der Klima-LLK direkt im Motorrraum sitzt, erwärmt er sich, sobald die Kühlung durch den Fahrtwind wegfällt

deshalb sollte unter dem LLK zusätzlich ein Ventilator sitzen, das mindert die Erwärmung deutlich

ansonsten ist der kleine Kreislauf schön kurz und relativ direkt, das ergibt ein schnelles Ansprechen

ich würd sagen, der Corrado-LLK ist deutlich schlechter, weil er sich zwar nicht erwärmt, aber total zugebaut, nicht vernünftig angeströmt ist und eine komplizierte Luftführung hat

der Rallye-LLK ist optimal, aber als Zwischenlösung ist der Klima-LLK o.k.

mach ich nur so nebenbei, da ohne Klima die 90 Ah Lima/63Ah Batterie auch nicht mehr benötigt werden, wird umgebaut auf 65 und 45

ich wollt die Riemenscheibe ungefähr 5-10mm grösser nehmen

Lima frisst Motorleistung, wird deshalb auf das nötigste reduziert, eine grössere Riemenscheibe unterstützt das zusätzlich

wollt mal horchen, wer das schon gemacht hat

die 90Ah Lima und die grosse Bakterie kommen auch raus

suche eine grössere Riemenscheibe für die Lima beim PG

wer hats schon gemacht, hat Maße oder Preise?