Ich hab mit dem Reiner gesprochen,er meinte sein Motor würde ohne 180PS bringen.
Wenn NOS eingespritzt wird sind es 40 PS mehr.
.......aber ob das stimmt 
Trotzdem war er freundlich und gesprächsbereit 
Nebenbei erwähnt, glaub ich daß er der richtige Anprechpartner zu Thema NOS ist.
Servus,
frag doch den Doc,der hat auch nen eiser.
Soweit ich sehen konnte hat er auch soeinen LLK drin.
.....sowas nenn ich einen burn-out 
Schreib mir ne Mail !
Servus Sascha,
im Zeitschriftenregal hab ich gestern eine Zeitung gefunden die "Theo Decker`s VW-Werkstatt" heißt.In ihr wird u.a. auch der Umbau eines VR6 auf Turbo beschrieben.
Bei diesem Umbau wird der LLK vom Golf 3 TDI verwendet,dieser sieht genausso aus wie der vom G60 und wird am selben Ort eingebaut.
Falls Du noch einen brauchst kann ich Dir meinen verkaufen (wegen Umbau auf RallyLLK).
Sascha
Sorry,aber das weiß ich nicht, aber das einfachste ist du machst Dir eine Pappschablone die Du in die Felge schiebst.
Die sieht aus wie ein Rechteck mit den Seitenlängen 375mm x 300mm(beliebig).
Wenn Du diese bis zur Aufnahme in die Felge schieben kannst geht`s zumindest vom Durchmesser her schonmal.
Dann ist noch die Frage ob der Sattel vorne nicht noch an den Speichen streift ?
Aber auch wenn Du die Adapter vom RS2 nimmst,
woher kriegst Du die Bremsscheiben ?
Ich wünsche viel Erfolg und wenig Lehrgeld !
Servus,
hab zwar selber keine, aber ein Kumpel.
Das verschrauben kannst Du sogar sparen und das Spachteln lieber lassen (kriegt Risse).
Nimm ordentlich Sikaflex (Scheibenkleber) der klebt und stellt eine überlackierbare elastische Verbindung her.
Es geht auch jeder andere überlackbare elastische Karosseriekleber.
Servus,
ich war auch immer der Meinung daß man unbedingt 17" braucht.
Dabei kommt es vielmehr auf die Innenkontur der Felge an.
Die großen Anlagen mit 320x32er Scheiben und Vierkolbenfestsattel benötigen eine Felgeninnendurchmesser von mindestens 365-375mm und einen Speichenabstand zur Scheibe von min.60mm (gemessen auf Höhe Sattel).
Wenn alle Maße gut sind wird unter eine 16" Felge die gleiche Anlage verbaut wie unter eine 17er.
......das iss so.(Gottseidank) 
Eigentlich braucht man Ihn garnicht da er auch so hält.
Bin mir aber noch nicht ganz sicher
Das mindeste ist aber, in "flügelform" schleifen.
..die von Formel K sind für die Gr. A und auch sehr gut, und Niro dazu.
....nimm aber gleich eins das früher aufmacht. 
Hi,
das gleiche Prob hatte ich als ich meine Batterie nach hinten verlegt hab.
Der Grund war zuwenig Strom.
Ich hatte Zündfunke und Sprit aber der Strom war dem SG zuwenig.
Da es jetzt so kalt ist kann es schon sein daß Deine Bat. zuwenig Saft hat.
Wenn sie schon älter ist, hau sie weg und ne neue rein.
......übrigen,abgesoffene Isolatoren an den Kerzen sind Schei**e.
@Antenne
meiner (Bj.91G60) hat 100%ig 12er Vielzahnschrauben,wie´s bei den US aussieht weiß ich nicht.
Hab`s erst letzte Woche gemacht.
Seid mir nicht böß aber das muste ich loswerden. 
....und die 12er Vielzahnnuß vorher kaufen,dann geht´s sogar ohne "muß ich noch schnell besorgen". 
Ich laß dieses Thema nicht sterben
Servus,
um das zu beantworten sind einpaar Infos mehr nötig.
z.B. Felgen ET/Breite/Höhe,Distanzen.....
Und was ist beim US dann anders ?
Ich würd erstmal mit waschen anfangen
