Beiträge von Strega

Oh Mamma, was habt Ihr für komische Gesetze in old Germany? Ende April dieses Jahres musste ich meinen SLC zur 1. Nachprüfung (fast 6 Jahre nach der Inverkehrsetzung) bringen. Ich bin da einfach so hingegangen, ohne vorher irgend etwas machen zu lassen. Die Diagnose lautete: Schwitzende Oelwannendichtung und einseitig abgerissener Support des Mittelschalldämpfers. Mit diesem Befund bin ich bei einem befreundeten Garagier vorgefahren... fr. 20.-- Trinkgeld für eine Unterbodenwäsche und das Nachschweissen der Auspuffaufhängung. C'est ça! Danach nochmals auf die Prüfbahn und ich hatte den Prüfstempel für die nächsten knapp 4 Jahre. Und das nota bene mit einem Auto in voller US-Montur, also mit orangen Standlichtern vorne, Sidemarkers, vorderen Wechselblinkern usw. Ach ja, und etwas tiefer ist er auch. Ich hab es eben nachgemessen, weil mich diese hier erwähnten 50 cm neugierig machten. Der Abstand zwischen Scheinwerferunterkante und Boden beträgt rund 44 cm.

Strega

Nein, ich glaube das Oel vom Schaltgetriebe muss laut VW nie gewechselt werden. Die ATF des Automatikgetriebes dagegen schon.

Strega

Die Wechselintervalle der ATF sind von VW ganz klar geregelt: alle 60,000 km. Dabei sollten die Mechaniker auch die Oelwanne von Rückständen reinigen und den Oelfilter (in der Oelwanne) ersetzen.

Strega

Meine Rede! Und beim amerikanischen Automatik-VR6 sind dann auch problemlos Reichweiten von weit über 700 km drinn. Dank der ellenlangen Differentialuntersetzung rotiert die Kurbelwelle bei Innerortsgeschwindigkeit 50 km/h nur ganz knapp über dem Leerlaufbereich (mit rund 1100 rpm). "Drauflatschen" ist gefahrlos... die Automatik schaltet - wenn nötig - von selber 1 oder 2 Gangstufen zurück.

Strega

Ach ne...? Besonders benzinsparend soll niedertouriges Fahren nicht sein? Und warum wohl geht die Tendenz zu immer länger übersetzten Getrieben und Achsantrieben, während die Fahrlehrer ihre Schüler gleichzeitig zu zügigem und frühen Hochschalten erziehen?

Strega

Blödsinn! Dieses Märchen wurde hier schon einmal erzählt. Und es stimmt immer noch nicht. Auch US-Fahrzeuge haben eine symetrische Beleuchtungsanlage.

Strega

Wie ist es mit den roten Warnleuchten im Türfutter? Kann man die irgendwie vom Golf IV oder so nachrüsten? Die Oeffnung dafür ist ja da und mit einem Blindstopfen verschlossen.

Strega

...bzw. das Gebläse ausschalten. Durch Drücken der Taste 'Max' wird zwar die Umluftklappe geöffnet aber ohne Gebläse läuft der Klimakompressor nicht mit.

Strega

Und wozu soll das jetzt wieder gut sein???

Strega

Benutze bitte die Suchfunktion oben. Dieses Thema wurde bereits mehrmals behandelt. Aber um es vorwegzunehmen, es ist sehr vieles anders am US-Modell.

Strega

Kompliment...! Würd ich auch tun... fotografieren während der Fahrt meine ich.

Strega

Und wie verhält sich dann die Sache, wenn ein anderer Motor aus demselben Konzern eingebaut wird?

Zum Beispiel:
Ich möchte in ein Golf Cabrio I einen 2.8 VR6 einbauen lassen. Ginge das oder wäre das auch pfui?

Strega

@PluTo 2000
Ich bin aus dem Tessin

Karsten
Da ist wohl etwas schief gelaufen, und ich kann mir auch denken was. Ich habe eines der allerletzten US-Modelle (SLC) und der hat orange Standlichter im Blinkergehäuse. Allerdings sind dort auch spezielle 2-Faden-Lampen drinn (ohne Bajonetsockel sondern gesteckt).

Für die Idee mit den Standlichtern in den Nebellampen müsstet Ihr vielleicht Nebellichter vom Porsche 924/944 reinmurksen. Die hatten ein integriertes Standlicht (wahrscheinlich wegen den Schlafaugen-Scheiwerfern).

Strega

Gab's da nicht kürzlich einen Fernsehbeitrag...?! "...Der ganz normale Wahnsinn auf Deutschlands Autobahnen..."

Strega

Bitte nicht vergessen: Orange Standlichter sind in Deutschland (und auch bei uns in der Schweiz) verboten und kosten ziemlich Geld, wenn man damit erwischt wird. Laut Strassenverkehrsordnung müssen alle nach vorne gerichteten Lichter weiss sein - mit Ausnahme der Richtungsanzeige, natürlich.

Strega

Wechseln kann man die Lager schon. Die Frage ist nur, ob sich der Aufwand lohnt. Im Corrado müsste eigentlich ein Kompressor der Marke Sanden (ein US-Produkt aus Texas), Serie SD7 eingebaut sein. Unter dieser Internetseite findest Du in der Rubrik 'Service Parts' alle notwendingen Ersatzteile. Sanden hat im übrigen auch Servicestellen in Europa.

Aber wie gesagt, ob sich der Aufwand lohnt... Montag muss ich meinen SLC zum Austausch des Klimakompressors zu Bosch bringen. Die ganze Aktion kommt mich mit fabrikneuem Verdichter und Trockner, Oel, Kühlmittel und Arbeit auf Fr. 1,600.-- zu stehen. Das ist zwar teuer, aber, meiner Meinung nach, trotzdem die günstigere Lösung.

Strega

Ich weiss nicht, ob's am Jahrgang (vom Auto natürlich )oder an der Fahrweise liegt, aber mit der vorletzten Tankfüllung schaffte ich 762 km und danach passten genau 62,3 l (Normalbenzin) in den Tank. Und das notabene mit einem SLC (VR6 2.8) Automat. Ach ja, die Klimaanlage läuft natürlich bei der momentanen Bullenhitze auch ununterbrochen mit.

Strega

Oh, Scirocco I, so ein Teil hatte ich auch mal. Meiner war ein Scirocco GL Automat in diamantsilber mét., Baujahr 1977. Ein tolles Auto und als 1,6 Liter, trotz für heutige Verhältnisse bescheidenen 75 PS spritzig. Was das Design angeht, würde ich behaupten, dass der Scirocco zeitlos schön ist, und das obwohl er vor fast 30 Jahren vorgestellt wurde.

Strega

Hat eigentlich schon mal jemand seinen Corrado in Bicolore, also zweifarbig spritzen lassen? Ich denke dabei an eine Kontrastfarbe, unterhalb der Zierleiste, vordere und hintere Stossstange und die Radläufe, so ungefähr im Stil wie dieser Mini de Tomaso.

Mein Auto ist in 'blackberry mét.' gespritzt. Da wäre doch zum Beispiel ein helles Silber métallic als Kontrastfarbe ganz hübsch, oder? Was meint Ihr?

Strega

[ 14. Juni 2002: Beitrag editiert von: Strega ]

Ich weiss zwar nicht, was für eine Farbe das ist (...Candy?) aber sie ist wunderschön!

Strega