Beiträge von Null815

  • Nur so zur Info: 3 Probleme weg :-)

    seh ich auch so...

    Oli... also ne prima Nocke (allerding nicht wirklich billig) ist ne asymetrische... da kann der Steak ein Lied von singen,bzw. pfeifen (mit dem Lader)...
    Ich selbst fahr ne 272er und die hat schon heftig was gebracht. Nen Ladedruckverlust nach Einbau hatte ich nicht ! (nur ne Mehrleistung :biggrin: )

    mfg mIcHa

  • Notprogramm

    lief er denn vorher ?
    Wenn die Anzeige zwischen den Werte hin- und her schwankt,dann misst doch die Lambdasonde was !?
    Ist vielleicht irgendwo jetzt ne Kabelunterbrechung zum Steuerteil von der Lambda ?
    Was ist das denn für nen Messgerät ? Vielleicht ist der Innenwiderstand so klein,das die Sondenausgangsspannung runtergezogen wird und damit das Ergebis verfälscht ? Klemm doch das Messgerät einfach mal ab und schau ob er dann besser fährt.

    mfg mIcHa

    Ps. im Normalfall nimmt man für nen Messgerät ne 2. Sonde !

    [ 01. Mai 2002: Beitrag editiert von: Null815 ]

  • 16V (9A) Kompressor

    also da kann man so ziemlich die Umbauanleitung zum 16VG60 zu hilfe nehmen...
    Bis auf die Kompressorhalterung ist eh alles gleich.
    Das fängt schon damit an,das man ua. den kompletten G60 Kabelbaum mit Steuergerät benötigt.

    Ich finde ,es ist einfacher wenn man als Ausgangsbasis nen G60 hat. Dann benötigt man "nur" den 16V Block und Kopf mit Ansaugbrücke und Abgas-Krümmer. Der Rest kann zum großen Teil vom G60 übernommen werden. (Drosselklappe,Temp.-fühler,Kupplung,Getriebe,Lima,G-lader(bzw.Kompressor),passende Riemenräder usw.)

    mfg mIcHa

  • G-Lader... Druck "von unten heraus"!?

    naja,bei Teillast kann die Digifant ja noch über die Lambdasonde nachregeln. Problematisch ist das nur wenn nen kleines Laderad und dann noch der Originalchip drauf ist. Das dann aber auch nur bei Volllast !
    Den Bypass früher schließen zu lassen,bringt schon was. Allerdings muss dann in der Tat mit nem höheren Verbrauch gerechnet werden. Ausserdem fördert der Lader ja dann gegen 2 halboffene Drosselklappen ,wenn mans übertreibt. Der Lader fängt dann an zu brummen. Ziemlich lautstark. Ob das so gut ist,bezweifle ich.
    Also lieber nicht übertreiben. Ich hab meist so 3-4 Umdrehungen verkürzt. Das reicht schon merklich.

    mfg mIcHa

  • Digifant-Steuergerät und Tuningchip

    Ja ja die Zeit...wem fehlt die nicht ?! :baby2:

    Mit dem selbstlernen klingt ja gut,aber wie willst das realisieren ? Ich kenn das so,das halt nen EPROM-Simulator genommen wird und dann mit dem Laptop während der Fahrt die idealen Werte eingestellt werden.
    Ich denke das bekommt man so besser hin,als wenn das System selbstlernend wär.
    Hier müsstest du das ideale Gemisch zB. anhand der Lambdasonde herausfinden. Wer sagt aber ob das wirklich so ideal ist ? Vielleicht würde er zu diesem Zeitpunkt ja etwas fetter besser laufen ?
    Ich denke das das nicht so einfach ist.

    mfg mIcHa

    PS.interessant isses trotzdem ! :super:

  • Digifant-Steuergerät und Tuningchip

    Jens...
    Wende dich doch einfach mal an Christian Ebel... der hatte sich solch ein Teil für seinen G40 gebaut...ähh,sorry, 1.4l G60... :face_with_rolling_eyes: Auch wenn er das Auto nicht mehr hat,kann er dir viele sinvolle Tips geben.

    Ich hab das übrigends etwas anders gemacht...ich hab ne Umschaltplatine mit nem Flash drauf. Da sind nacheinander die ganze verschiedenen Chips bzw. verschiedene Kennfeldänderungen drauf. (Programmteil immer gleich)
    Die Platine sitzt im Steuerteil anstelle des Eproms.
    Ich kann damit auch während der Fahrt umschalten.
    Somit probier ich einfach die beste Anpassung aus,ohne jedesmal das SG aufzuschrauben. :super:

    mfg mIcHa

  • Passfeder Hauptwelle

    also ich bin da doch etwas vorsichtiger... Es sind ja auch nicht immer die Dichtleisten am Ladertot schuld. Es gibt ja auch noch Wellendichtringe die auf der Hauptwelle einlaufen können und ein starken Ölverbrauch hervorrufen. Genauso sind ja meist bei eingerissenen Dichtleistennutenenden (wow,was für ein Wort) auch die Lager der Hauptwelle bzw. des Verdrängers schuld,da der Verdränger nicht mehr genau seine Bahn einhält. Dann ziehts irgendwann die Dichtleiste halt raus. Ich hab das selbst schon mehrfach gesehen bzw. miterlebt.
    Es ist schön wenn manche Lader über 200tkm ohne Überholung mitmachen,mir persönlich ist es aber nix mit solch einem Lader in den Urlaub zu fahren,mit der Ungewissheit vielleicht ohne wieder nach Hause zu kommen.
    Und soo billig sind neue (gebrauchte) Lader ja auch nicht.

    Wie gesagt,ist meine Meinung,das muss jeder selbst entscheiden.

    mfg mIcHa

  • Digifant-Steuergerät und Tuningchip

    sooo, hier nun noch die Liste aller G60 Steuerteile:
    Corrado/Golf/Passat G60:

    0261200280 037906022B 1267356092
    0261200280 037906022B 1267356189
    0261200280 037906022B 1267356495
    0261200342 037906022CN 1267356348
    0261200342 037906022CN 1267356635
    0261200342 037906022DM 1267356635
    0261200342 037906022DM 1267356636
    0261200346 037906022CP 1267356409
    0261200346 037906022EG 1267357246
    0261200346 037906022EG 0000200347
    0261200346 037906022? 1267356746
    5WP4084 (Siemens)037906023H FAEB15001230

    Boschnr. VW-Ersatzteilnr. Chipnr.

    so,das sollten alle gewesen sein...

    Von der Elektronik her sind die alle identisch. Lediglich der Eprom ,sprich die Softwareversion ist unterschiedlich.


    mfg mIcHa