Die Pumpe hat die Nummer 027 145 157. Bevor du dir aber son teuer Ding holst, guck besser nach, ob der Riemen rutscht, und nich die Pumpe blockiert...
Falls es wirklich die Pumpe ist, besorg sie dir gebraucht. Es sei denn du hast knapp 500 Geld fürn nen orig Teil über. 
Nicht nötig, aber auch nich wirklich machbar. Spülen reicht.
Das Teil ausbauen, komplett mit Waschbenzin/Kaltreiniger fluten, einwirken lassen (etwas schütteln) ausgiessen und das ganze nochmal von vorn. Solange bis der Kaltreiniger wieder ohne Dreck rauskommt. Dann das Teil mit WD40 o.ä. füllen. ausgiessen, einbauen und fertig.
Das kann man ja nich verallgemeinern. Es gibt runtergerittene Kisten und auch gepflegte, die durch kein hartes Fahrwerk weichgeprügelt wurden. Sowas muß man von Fall zu Fall entscheiden.
Das Ding ist das Leerlaufstabilisierungsventil. Hier im Forum auch gerne LSV abgekurzt. Das Teil ist quasi ein Bypass der Drosselklappe. Über dieses Teil wird der Leerlauf geregelt. Zischen kann es schon etwas, hängt ganz davon ab, wie breit gerade die Öffnug darin ist. Falls du Probleme mit dem Leerlauf hast, empfiehlt sich eine Reinigung des Teils. (Innerlich)
Wer frei von Schuld ist, werfe den ersten Stein.
@Conomat
Muß ich mal schauen, wenn ich dran denk
Edit:
Ah, dank dir Jürgen. Hatte heute wenig Zeit mir das genauer anzusehen. Werd das am WE mal machen. Mir gings hier erstmal um die Möglichkeiten.
Hat das von euch schonmal jemand gehabt? Auf der linken Seite liegt der Stabi an dem Querlenker an, und polltert so bei jeder Bodenwelle daran rum. Auf der rechten Seite is genügend Abstand.
Gewalteinwirkung kann ausgeschlossen werden. Das Problem war von jetzt auf gleich.
Verschoben kann sie ja nicht sein, da die Enden ja am Querlenker festsitzen, oder lieg ich da falsch?
Die Passat Griffe hinten passen ohne Bearbeitung nicht. Entweder Betätigungshebel anpassen, oder Türfangschlösser vom Passat nehmen. ---> Suchefunktion!
Hat er doch geschrieben... Der stimmt.
Vor- und Rücklauf der Benzinleitungen richtig?
Seh ich genauso Flo... Bei so einigen Kommentaren schwillt mir der der Hals. Ich hab auch mit 18 Corrado gefahren. Und das Ding lebt immernoch.
Wenn er sich mit 18 nen Corrado holen will, soll er das bitte machen. Fertig! Da bedarf es auch keiner Diskussion.
Willst die Ketten machen?
Also ich mags mit den Felgen... Mein Angebot von gestern steht noch.
Sorry,stimmt beim VR6 geht es wohl nicht.
Das is mal quatsch... Gelängte Ketten, verschlissene(r) Spanner, hohe Drehzahl ohne Last... --->Kette kann überspringen.
Ich hab immer Seriendruck gehfahren. Auch bei 215/40 16 oder 205/40 17....
Kurzzeitig kein Problem. Allerdings könnte es bei verschlissenen Ketten/Spanner/Schienen mal eins werden...
Is die Anlage schon eingetragen? Wenn ja: Prüfer wechseln.
Der Durchmesser des Anschlußrohres einer Sportauspufanlage entspricht den des Seriendurchmessers, oder aber ein passender Adapter liegt der Anlage bei.
Den Unterschied zwischen Bastuck und Hartmann merkst du. Hatte erst Hartmann, dann Bastuck, und nun wieder Hartmann. Die Bastuckanlage (alte Version) war die größte Fehlinvestition an dem Wagen, die ich hatte. Einfach nur erbärmlich laut. Und subjektiv gesehen weniger Durchzug des Motors....
