Beiträge von AB Free

  • RPM und ihre teile

    Es ist das teuerste Lager im Lader. 35-40 EUR ? das ist aber schon seeehrr günstig.
    Um so ein Lager zu bekommen muss man sich schon strecken. Hat nicht jeder Lagerfritze.


    @ Goose,
    15,- per NN kann man noch vetreten.
    das billigste versicherte Paket hat 7,00 plus 4,00 NN + plus 2,00 Postgebühr


    Welche Farbe haben die Leisten?

  • GOETZE / NAK Wo ist der Unterschied?

    Optisch sehen sie gleich aus, aber sie fühlen ganz anders an.
    Drück doch mal bei beiden die Federn ein wenig weg, da merkst du schon den ersten unterschied.
    Dann sind die shorehärten anders.
    NAK Ringe haben die angewohnheit gerade bei schön kleinen Laderrädern schnell wegzubrennen. Haben schon einige Lader hier gehabt wo die verdränger NAK Ringe gut ausgebrannt und abgeknabbert waren.
    Mit Orig.laderrad halten sie wahrscheinlich auch ein paar KM länger, aber mit kleinem wirds da schon kritisch.
    m.M. - kein Vergleich zu Goetze.

  • Dichtleisten

    Die Leisten werden leicht eingeölt. U.a. wegen der leichten Federung in der Nut (wellfedern).
    Nicht mit Beschichtungsfett. Klüber ist sehr zäh und die Leisten bzw. die Wellfedern sind zu schwach um die Leisten hochzudrücken. Mit weiterführender Laufleistung ists dann ganz aus mit leistenfederung.
    Nur leicht einölen, wenn überhaupt.


    mfg Alex

  • 1/4 Meile Racer

    288° geht sehr gut für 1/4 Meile.


    Ein Bekannter hat noch einen gemachten Kopf zu verkaufen.
    Lieferung beinhaltet:


    Zylinderkopf komplett bearbeitet
    Ventilfedern verstärkt Schrick
    Federteller verstärkt Schrick
    Hydros verstärkt Schrick
    Nockenwelle Schrick 288°
    Nockenwellenrad einstellbar


    Preis: 600,00


    War in Golf 2 G60 der die 1/4 Meile in 13,55 sek. geschafft hat. VW Blasen 2004
    Kopf hat nach Umbau knapp 5 Tkm runter und ist drehzahlfest bis 7500. Kurzzeitig auch etwas mehr.

  • 288Grad Nockenwelle für G60?

    an der nocke liegt dein problem aber nicht, sondern eher an der einstellung.
    Zündung muss stimmen, Chip MUSS auf diese Nocke gemacht sein, Co einstellen, Standgas evtl. korrigieren, ein einstellb. NW Rad sollte mitverbaut werden.
    Wir fahren mit der 288er sehr gut.
    Standgasverhalten wie oben beschrieben. kein hydroklappern.

  • 288Grad Nockenwelle für G60?

    ich habs ja gesagt.
    ein entsprechend auf die nocke angepasster chip ist pflicht. und wie schon gesagt wurde zündung und co prüfen und einstellen.
    wenn grosser llk dann 8-9° Zündung. ein einstellb. nw rad ist immer zu empfehlen.

  • 288Grad Nockenwelle für G60?

    288° und G60 passen nach eigener Erfahrung gut zusammen. Im Rennsport Top, auf Strasse mit guter Einstellung auch gut fahrbar.
    Leerlauf kalt ca. 1100
    Leerlauf warm 950-1000


    Stärkere Federn sollten unbedingt mit verbaut werden.

  • Suche neuen G-Lader - wo kaufen?

    Auch bei VW direkt gibt es nicht so tolle Neulader.
    Ein Kunde von uns hatte sich letztes Jahr einen Neulader bei vw gekauft für knapp 2400 EUR. Die VW Werkstatt hat ihn auch eingebaut.
    Mein Mechaniker war mehr oder minder zufällig mit vor Ort und hat den Lader dann nochmal per Hand durchgedreht. Schock, der Lader hakt!
    Aufgemacht und festgestellt das er optisch heil war, aber technik totalschaden da ab Werk schon der Verdränger an die Gehäusehälften angeschlagen hatte. Auch ein Lagerwechsel brachte nichts. Materialfehler nennt man sowas.


    Neulader sollte man nur mit Rechnung kaufen.

  • der schöne sommer ist zu ende Laderschaden

    @ Toby,


    2800 ? Nur...


    Vor ca. 1 Jahr hat unser Ortsansääsiger VW Experte auf Nachfrage von mir was von um 42000 gemeint. Alles zusammen von G40 bis G60. Aber auf ganz Europa verteilt.


    @ Andy,


    durch die Bypassleitung z.B. und schneller als man denkt.
    Hatte vor einiger Zeit mal einen Lader bekommen da waren doch glatt 3-4 Rollen vom Nadellager (klein Verdränger) mit im frisch überholten Lader (nicht von uns gemacht). Folge war Nutausbruch D.h. Ladeluftsystem nicht richtig gereinigt.
    So und wenn solche Sachen passieren dann hat natürlich immer der Instandsetzer Schuld, obwohl (wir jedenfalls) jedem Kunden vorprädigen das LL-System zu säubern wenn ein Vorschaden war.