Beiträge von Ilyas

http://www.vwcorrado.de/forum/…=80871&highlight=designer

hier eine alternative, vielleicht kauft die ja einer

wo ist es mehr ??? beim Hartmann oder Bastuck ???
denke Bastuck hat weniger staudruck, da viel lauter

sky Blue
warum ist das eigentlich so ???
was ist technisch bei den beiden anlagen unterschiedlich ???
Staudruck ???

coole Sache... danke jungs, alle gut geholfen

wieviel ist es denn bei bastuck und Hartmann ???
kein bock jetzt mit der Schieblehre auf der Strasse zu bücken (sehr gefährlich hier)

und wie würde es eigentlich mit der Garrett T04 E aus ???
sorry, dass ich in das Thema reinspringe

also beim VR sollte man schon GT30R nehmen, stimmt's ???

nunja, mir geht es eben um die Teile, die man nicht umbedingt bei jeder Inspektion wechseln kann (Einspritzanlage, Ventile usw). Stimmt das wirklich, dass diese dadurch gut durchgespült werden bzw. gereinigt werden? Oder bewirkt es garnichts ?
Ihr habt ja mehr zu "PRO" gesprochen

Zitat von mark76

Zitat von G60Tuning

Was kann man denn da für zusätze rein kippen ???
Dieses Fuel Up/Motor Up oder wie das heißt ???

Quatsch, Teleshop Müll! Es geht ja nicht um Leistung sondern um Reinigung und Verschleiß. Ich nehme 2mal pro Jahr Liqui Moly Ventil Sauber (5€ die dose) und einmal im Jahr Liqui Moly Einspritzanlagen Reiniger ( 9€ ) .

bringt das was Mark ???
man sagt immer, keine motorreiniger benutzen (soll nur Geldmacherei sein)
wie sieht das in der Praxis aus ?
Was auf den Dosen so steht, hört sich verlockend an

seid anfang des Jahres sind die SF Klassen beim G60 und VR6 auf 19 runtergegangen

und was haltet Ihr von GT25R ???

bin nunmal ein sehr Spontan
spass
ne, die Pro/Kontra elemente waren einfach die entscheidenden Anhaltspunkte bei mir, warum ich kein Kompi, sondern nun Turbo machen will. Habe mich auch ausserhalb Forum mich viel bei vertrauenspersonen schlaugemacht.
Für meine erwartungen entspricht eben ein Turbosatz.

aber jetzt mal ganz ehrlich, für das bischen Mehrleistung einen Schaltsaugrohr ??? das sind immerhin 1500 Kröten, das ist auch nicht grad günstig für das bischen mehr Drehmoment

sogut wie, doch rechtzeitig wieder abgesagt...
nach der Motorüberholung geht es denke ich los

nach mehreren erforschungs und Informationsgeschprächen mit Kollegen, tendiere ich auch so langsam mehr zu einem Turbo-kit
keiner konnte mir positives zu der Kompressorgeschichte sagen, bis auf die leichte rückrüstbarkeit.
Denke, werde mir doch lieber einen Turbokit zulegen, danke an die mitwirkenden.
Ach ja, für Vorschläge habe ich jederzeit ein offenes Ohr, daher bitte Thema nicht schliessen

ganz meine Rede, Pleullager
war bei meinem damaligem G60 auch das selbe

Heute gegen 18,30 Lütgendortmund Richtung Kirchlinde innerhalb 20 Sekunden einen vorbeifahrenden Richtung Westen (dunkelblau) und kurz danach einen schwarzen auf dem Parkstreifen

hier im Forum ???

mach Bilder (wenn es geht auch Videos)
kannst dann einen kleinen Bericht zu schreiben ???
wäre sehr Interessant

darf ich raten ??? Farbe: Gold ???

wenn der Wagen über 150000km gefahren ist, ist es sehr ratsam die Ketten zu erneuern (überholen). Man sagt auch, dass beim VR6 Kauf die Ketten und Ölpumpe generell gewechselt werden sollten, da liegt mann dann meisstens auf der sicheren Seite. Frag mal Heliusblau89, er kann Dir sicherlich mehr dazu sagen unser VR6 Guru. Und für 3500 Eier bekommst Du auch mit viel glück keinen vernünftigen VR und schon garnicht ein 95er

ein guter Kumpel hat sich letzte Woche eine komplett Sportauspuffanlage in seinem VR eingebaut. Wir mussten nun feststellen, dass der Tachonadel auf der bahn 250km/H nicht übersteigt, wobei es mit der Serienanlage bei der selben Strecke und gleicher aussentemparatur bis 260km/H problemlos ging.
ich vermute, dass der Rohrdurchmesser der Anlage nicht dem einer Sportauspuff entspricht. Könnte das möglich sein???
Er hat da aus'm Internet aus so einem Tuningsfirma irgend so'n Zeug geholt. Habe ihm Markensachen empfohlen (Bastuck, Hartmann)

kann es denn Technisch gesehen zu solch einem konflikt wegen einer falschen Auspuffanlage kommen ???