Wie gesagt das Teil gibts unter
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…=ADME:L:DS:DE:8
Was man noch basteln muß ist die Kurbelgehäuseentlüftung (da hab ich ne Variante mit dem Blindstopfen der Verteileröffnung in Petto), die Stütze des Riemenspanners, ein Halter für ne Umlenkrolle und den Limahalter am Zylinderkopf.
Alles andere findet sich mehr oder minder teuer im VW-Regal.
Hast Du schon das Saugrohr mit Gußbogen? ich versteiger meine alte Version gerade bei Ebay, "siehe verkaufe" hier im Forum.
Na klar ist alles drin, wie könnte ich sonst sagen daß er läuft 
Keine Ahnung, das ist ja schon die 3. Variante des Themas, eigentlich wollte ich den ja auch nicht bauen, die Ölpumpe von VW hat mich dazu gezwungen.
Ne, ich hab den Block so belassen und nur neue Lagerschalen eingebaut.
Ohje, eigentlich ist alles irgendwie nicht normal an dem Teil....
Ja, es stößt nichts an
So, er läuft schon mal ganz gut....PG Block mit allen Halterungen, 16V Kopf mit KR Nocken und ein geändertes S2 Saugrohr. Allerdings ist der Bauraum doch recht knapp, da muß man schon genau planen
Alternativ bei mit Klima wäre das ne Möglichkeit!
Audi 200 Turbo Quattro 20V und dahinter der Wasserkühler vom VR6
Ist schwer möglich......
Mich haben sie auch schon ungläubig angesehen als ich sagte der Japaner sei ein VW
Macht meine auch, aber alle Geber sind in Ordnung.... das scheint ein Problem der Digitalen Tachos zu sein, mit dem mechanischen hatte ich das nicht. Ein bekannter hatte das auch im Golf 2......
Bei mir gehts weg wenn ich während der Fahrt die Zündung aus und wieder an mache, ist ne komische Sache ich tippe also auf nen Wackler oder ne kalte Lötstelle
Achja Hersteller müßte man sein......
Es gibt doch tatsächlich A8 mit Xenon ohne LWR und Waschanlage....... KBA Nr. 44520
Ja, die Zwischenwelle, da muß das Riemenrad vom 16V drauf. Auf die 8V Welle paßt das nicht so richtig. Es ist halt keine da, da mußt Du Dir ein Plätzchen suchen wo Du die Entlüftung anschließen kannst.
Also ich hab meinen jetzt mal mit G60 Block und Kolben aufgebaut... es streift und schlägt nichts! Außerdem kann man die Laderstütze verwenden, auch ein Vorteil, aber Du brauchst die Nebenwelle vom 16V! Achja, die Gehäuseentlüftung ist natürlich auch so ne Sache....
Na danke für die Antworten, da bin ich mal gespannt wie meiner hält..... hab einen bei ebay ersteigert.
Hallo,
also wie der Titel schon sagt würde ich sowas gerne kaufen. Nur erstens gibts das noch und wenn ja von und bei wem. Und zweitens taugt das Teil auch was? 
Komisch, ich hab damals meinen G40 in einen Steilheck 75 PS eingetragen bekommen und Typklasse 32 behalten
Meiner hatte ab Werk keines, da kann man sich die Teileliste bei VW raussuchen
Genau, da war wieder so ein Hilfshiwi an der Auskunft....
Also das 02A läßt sich schon echt gut zerlegen.... wenn ich da an das 020 denke kein Vergleich!
Also ne Presse ist echt was Wert dabei und natürlich geteilte Schalen zum abdrücken.
Der 5. Gang benötigt etwas geschliffene Abziehklauen, dann gehts schon.
Danilo, was willste da einstellen beim Öldruck, entweder haste Druck oder keinen. Die Einstellung ist Doch nur für den Zündzeitpunkt von Interesse!
Aber das Druckproblem habe ich auch gehabt....
Also ich hab die aus dem 3A und die hat es nicht.... dann hat es die aus dem 35i erst recht nicht..... aber von der 3A Anlage gibt es zwei Versionen, vieleicht hat die spätere die Taste, denn unter meiner Auto-Taste steht off....
Econ ist einfach, Du mußt nur die Signalleitung zum Lüfter/Motorsteuergerät unterbrechen.
Hä, ne Econ-Funktion hat es in dem Bauabschnitt bei VW nicht gegeben, die hab ich bei mir nachrüsten müssen. Welches Steuerteil hast Du denn?
Suchet so werdet ihr finden steht schon im größten Märchenbuch aller Zeiten!
