Hallo, vielleicht ist das was?
https://www.werk34.de/de/gr.-a-edels…do-ab-1991.html
Nicht verwandt oder verschwägert. Ich bediene mich bei dem Händler für eines meiner anderen Fahrzeuge.Gruß Thomas
Rohrdurchmesser: 63,5mm, mit ECE-/EG-Genehmigung, da ist auch der Preis akzeptabel.
Das 90x120mm Endrohr ist evtl. nicht so mein Favorit.
Jetzt wüsste ich gerne wie die Passgenauigkeit ist.
Hat schon jemand mit dieser Anlage Erfahrungen sammeln können?
Hallo Matze,
Preis, Link ?
Der Lochkreisadapter ist nicht das einzige relevante Kriterium.
Ich möchte mich dem Dank an Andreas gerne anschliessen.
Wir hatten einige Kontakte und ich werde mich immer positiv daran erinnern.
Ja, den Tipp hab ich schon gelesen, aber betrifft mich weniger weil ich niemals mit Drogen oder über 0,3 Promille Auto fahre.
Hallo Klaus,
….Frage am Rande: nach wieviel Jahren ist denn der "Lebenszyklus" deines Fahrwerks überschritten?
Gruß .....
Thomas
06.08.2002 wurde das Bilstein Tuning Kit B12 BTK - Fahrwerk bei 35.000 km eingebaut. Aktuell ca. 110.000 km
Meine (gekürzte) Anfrage:
…….. berichten von dem Problem der zu geringen Einstellmöglichkeit an der Hinterachse von nur 10 mm. Das sieht wirklich nicht gut aus.
Mir persönlich geht es genauso. Aktuell habe ich auf meinem Corradio VR6 noch das Bilstein Tuning Kit B12 BTK montiert, welches allerdings seinen "Lebenszyklus überschritten hat. Neu möchte ich gerne das B16 PSS9 montieren. Allerdings möchte ich kein "gezwungenes" Keilfahrwerk sondern ca. 30-40mm vorne und hinten.
Warum wird von Bilstein diese sinnvolle Tieferlegung nicht auch für die Hinterachse angeboten?
Folgende Antwort habe ich von Bilstein zu meiner Anfrage erhalten:
1. Antwort:
Das BILSTEIN B16 PSS9 Gewindefahrwerk wurde in aufwendigen Fahrversuchen abgestimmt, sodass die daraus resultierende Tieferlegung zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit beste Voraussetzungen erfüllt. Leider ist der Kompromiss sportlich, komfortable und tief mit Schwierigkeiten verbunden und das Fahrwerk wurde auf Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit abgestimmt.
Sollten Sie dennoch die HA mit einer größeren Tieferlegung nutzen wollen, besteht die optionale Möglichkeit, die HA Federn gegen alternative Federn zu ersetzen und die Tieferlegung um 20mm-30mm zu erweitern. Das Fahrwerk müsste hierbei gemäß §21 StVZO abgenommen werden und eine Absprache vor Umbaubeginn mit der Prüfstelle vor Ort ist empfehlenswert.
Gerne stehen wir Ihnen bei weiteren Rückfragen persönlich beratend zur Seite.
2. Antwort
Die Tieferlegung der Gewindefahrwerke resultiert aus dem verwendeten Satz Federn sowie der Gewindeverstellung in Summe. Bedauerlicherweise wird bei dem besprochenen Fahrwerk im Corrado trotz Allem an der HA nur eine geringe Tieferlegung von ca. 0-10mm gegenüber Serienstandard erzielt.
Sie können anstatt der Hauptfeder E4-FD1-Z350A00 (250-60-40) die Feder E4-FD1-Y406A00 (200-60-40) verwenden. Dazu müsste noch die [B]Helperfeder[/B] E4-FD1-Z351A00 (70-60-45) getauscht werden gegen die E4-FD1-Z349A00 (85-60-20).
Dies würde etwas mehr Tieferlegung an der Hinterachse bedeuten und muss einzeln eingetragen werden.
Gerne stehen wir Ihnen für Rückfragen zur Verfügung.
Das ist mir persönlich leider zu aufwändig, deshalb werde ich eine andere Lösung suchen.
Wie seht ihr das ?
Ja, Danke.
Der Hinweis, „Nur für Lkw“ fehlt jedoch auf den Schildern.
Dann wäre es etwas verständlicher gewesen. Wenn man aber alle Schilder mit einbezieht, immer noch nicht so eindeutig, finde ich.
Günter 
@ Thomas: Nein, keine Ampel
Häää?
Was, wer, wie, wo ?
Hier im Forum gibt es ja ein paar Jungs, die haben ihren Corrado bis zur letzten Schraube zerlegt UND wieder erfolgreich zuisammengebaut
Evtl. wäre die Restauration mit so einem "Schrauber" die bessere Lösung.
Nein, nicht evtl. - sondern ganz sicher 
Sind das überhaupt die richtigen (geeigneten Zündkerzen)?
https://corrado.xyz/technisches/ti…gen/zuendkerzen
Wäre sicher nicht das primäre Problem, aber trotzdem.
Hallo Klaus,
du berichtest, wenn du von Bilstein eine Antwort bekommst?
Würde mich auch interessieren, ob die noch Dämpfer kürzen. Meine sind schließlich schon 13 Jahre alt.Gruß
Thomas
Ja, klar.
Mein Corrado hat im August TÜV, bis dahin wollte ich's eigentlich erledigt haben.
Das Update bis Ende März 2019 ist online
K l i c k zur Auswertung mit Detailangaben
Extrem wenige Angebote in Deutschland.
Warum die Angebote so sark zurück gehen, kann man nur vermuten.
Der sehr geringe Rückgang bei den Zulassungszahlen bedeutet jedenfalls dass der Anteil der Corrado nicht deutlich schrumpft. Nur angeboten werden kaum noch welche. Für alle, die ihren Corrado schon haben, wird es weniger berühren, wer aber noch einen sucht, bekommt zusehens Schwierigkeiten von der Auswahl und vom Preis.
Was meint ihr dazu ?
………..
Wahrscheinlich war die Angst Audi (TT) Konkurrenz zu machen mal wieder zu groß.
Ja, sehe ich auch so.
Das Teile- Gutachten ist für:
VW Golf II - VW Jetta - VW Golf III inkl. Cabriolet ( Basis-/ Plusachse) -
VW Vento ( Basis-/ Plusachse) und VW Corrado
Die Gewichte an der Hinterachse:
710 kg Corrado
740 kg Golf II und Jetta
840 kg Golf II und Vento
klar das es dann Unterschiede geben muss - ABEr um die Verwirrung jetzt komplett zu machen:
Text im Bilstein-Gutachten zum Corrado Seite 12 / 36:
Hinterachse:
Federtragende Dämpfer mit Haupt-und Vorspannfeder auf verstellbaren Federtellern bei um 10mm vergrößertem Einfederwegen.
Maß der Tieferlegung: bis zu 35 mm
Widersprechen die sich in ihrem Gutachten
oder
sind wir unfähig das zu verstehen - wir Looser!
:nagel:
Fast das Positivste was ich sagen kann ist, das man den Motor auch mit 3 Zylindern 700 km mit bis zu 120 km/h fahren konnte. (nach einem Motorschaden am Wochenende auf der BAB)
Die "Highlights" waren:
usw. bis zum Austauschmotor
Den hätte ich mal gegen ein Montagsauto eintauschen sollen.;)
Ich wollte dann auch keinen VW mehr. Nur durch einen genialen VW-Verkäufer lies ich mich überreden einen GTI II 16V zu kaufen.
Noch merkwürdiger wird's wenn man im gleichen Gutachten für den Corrado liest:
Vorderachse: Zulässiger Verstellbereich 145 bis 165 mm = 20 mm
Hinterachse: Zulässiger Verstellbereich 210 bis 235 mm = 25 mm
Das würde ja bedeuten dass man an der Hinterchse 5 mm tiefer schrauben darf wie an der Vorderachse!
Da gibt es wirklich einen Erklärungsnotstand!
.......Übrigens kann ich mich auch nicht erinnern im GTI jemals gefroren zu haben. Und warum muss dieser Wärmetauscher auch noch das am besten versteckte Teil im ganzen Auto sein?
Dafür brauchte mein Einser bei 100Tkm einen Austauschmotor. Der 1er GTI war übrigens das Auto mit den, mit Abstand meisten und [FONT="]größten[/FONT] Problemen aller meiner VW's.
Ja, aber wieso? Wenn der Federteller auf 210 gedreht ist, ist das Auto 40mm tiefer. Bei 235 wären es 15mm.
Das wäre für Dich doch genau richtig, oder?
Ja, das wäre ideal.
Habe mal eine Anfrage an Bilstein gesendet. Mal sehen was die dazu schreiben.
