Hallo!
Du nimmst den Rumpf vom G60- pritzölgekühlte Kolben - und den 16V 1,8l Kopf. Auf meiner HP gibts dazu auch ne "Bauanleitung"
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
VW Motorsport hat da mal ne andere Getriebeglocke angeboten, somit lässt sich der 6. angeblich unterbringen?!
Mehr kann ich aber dazu auch nichts sagen. Hab ja jetzt 6 Gang *fg*
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Nicht abgeht? Wieso? Einfach runter und fertig.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Würd ich auch sagen. War mir aber nicht ganz sicher, und nen G60 hab ich gerade zum testen nicht da.
Hab hier 2 Bücher, eines vom MotorBuch Verlag, und eines von Delius Klasing. Und da stehts dann jeweils anders drin?!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo zusammen!
Kann mir jemand mit 100%tiger Sicherheit sagen, wann der Stecker vom Temp.Geber (blau) abgezogen werden muss? Wenn der Motor an ist, oder wenn er ausgeschaltet ist???
mfg
Toby
Hallo!
Also von BMW Düsen in den G60 hab ich noch nix gehört. Aber man kann sich ja mal so ein paar Teile besorgen.
Frei programmierbar muss das SG nicht sein, Du musst den Drucksensor umbauen, und einen speziellen Chip verwenden. Das ist dann eigentlich weiter kein Prob. Nur welche Düsen. Einstellbaren Benzindruckregler kann man ja kaufen, diesen dann auf ca. 3,5 bar, würd ich mal so grob sagen 
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo zusammen!
Hat jemand schon Erfahrungen mit den Calibra Turbo Einspritzdüen gemacht?
Die wollen wir in Verbindung mit höhrem Benzindruck, und mehr Ladedruck verwenden?
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Hab mir gerade mal deren Seite in Sachen G-Lader angeschaut. Ein paar Sachen sind mir dabei aufgefallen.
Die bieten überall den gleichen Tuningchip an, auch wenns ein Kit mit Nocke ist. Vorallem, was hat ne 276er Welle im G60 zu suchen?
Weiter unten steht dann wieder was von speziell aufs Fahrzeug abgestimmt. Also irgendwas davon kann ja nicht zutreffen?! Überall der gleiche Chip, dann aber speziell abgestimmt???
mfg
Toby
Hallo!
In Sachen TEC verweise ich mal auf [url=http://www.G-LaderDoktor.de,]http://www.G-LaderDoktor.de,[/url] dann unter Laderschichten.
SLS ist okay. Aber das mit dem Einfahren, naja, 10 km langsam, und dann muss er halten Und er hält!!!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Obwohl es ein VAG-Betrieb ist, müssen hier nicht zwangsläufig VW-Teile bei einer G-Laderinstandsetzung verwendet werden, können aber.
VW beliefert niemanden direkt mit Teilen des G-Laders!!! Das wurde in einem Brief von VW mitgeteilt. Auch wird kein Unternehmen empfohlen, welches eine G-Laderinstandsetzung durchführt!!! Vielmehr wird hier gesagt, daß dies oftmals zu Problemen führt, und deshalb VW nur kompl. Neulader anbietet. Dies sind die Aussagen von VW.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Sorry, aber der Leistungsprüfstand ist nu wirklich das unnötigste was Du für Deinen Lader tun kannst!
Einfach mal den Ladedruck messen. Entweder über die MFA, oder zum Vergleich MFA - tatsächlicher Druck - bei VW mit einer geeichten Messuhr. Seit die TDIs so verbreitet sind, sollte eigentlich jede VAG Werkstatt sowas habe. Da siehst Du dann wenigstens, ob er noch genügend Druck bringt.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Wenns das Leerlaufst.-Ventil ist, wäre der Leerlauf eher niedriger als er sein sollte. Du kannst ja mal den Elektrostecker vom Ventil abziehen.
Ist wohl eher ein Prob. in Sachen Steuergerät/Chip.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hi!
Ich hatte ohne dem richtigen Reduzierstück immer so ein Rucken/Pendeln des Motor im Teillastbereich. War ziemlich nervtötend! Mit dem richtigen Reduzierstück war das fast wieder weg. Nur mit der TEC - Anlage wars dann fast wieder wie Original. Achso, die original-Anlage ist wohl immernoch das beste was man haben kann. Hat auch über 3 Jahre gedauert bis ich das endlich kapiert hab.
Die TEC Anlage hab ich nur 8 tkm gefahren (Auto verkauft), deshalb kann ich hier nichts über die Haltbarkeit sagen. Kann sowas aber um einiges günstiger besorgen, falls jemand sowas braucht.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo zusammen!
Ich habs fast geschafft meinen Golf mit der Fortex-Anlage abzuflammen! Das Endrohr war so kurz, daß sich die Stoßstange darüber leicht entzündete. Die Passgenauigkeit war unter aller S..!
Die Einbauanleitung hat bei mir übringens auch gefehlt, genauso wie das richtige Adapterstück, welches ich mir dann bei H&K bestellt hab.
Ich kann nur sagen, die Anlage war wohl die größte Fehlinvestition an meinem Golf die ich gemacht hab. Hab mir dann ne TEC Anlage geholt für 1200,- DM, die sonst 1900,- kostet. Ist einfach Spitze, passt super, und hat richtig guten Sound.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hi!
Den Kopf wird er Dir bestimmt nicht abreissen! g*
Das ist es aber, warum die per Post zugeschickten Lader "etwas länger" brauchen. Da kommt der eine persönlich mit seinem Lader vorbei, und gleich der nächste. Dann muss der Stapel in der Ecke halt noch etwas warten!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
@ Corradodriver
Hi!
Zeig mir nur ein Auto, oder Namen der von GST auf die 275 PS getunt wurde, daß gleiche gilt für die Kits von AME Berlin. Die haben das nie verkauft! Einmal in einem eingenen Fahrzeug getestet, und dann für ... befunden, und sonst wohl eher nichts?!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hi!
Nein, Kompressoren sind nicht "unkaputtbar" Frag Stehgbauer - silberner Golf I angeblich über 300 PS von AME. Dem hast 5 Komps. zerfetzt. Jetzt fährt er wieder mit G60, und verliert immernoch gegen unseren Renn-Polo 1.3 l )))
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hallo!
Nein, nur mit Kompressor und Chips sind keine 275 PS drin! Woher soll die Leistung auch kommen? Ladedruck ist ja toll, aber nur damit bekommt man nicht endlos viel Leistung!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hi!
Den fehlenden Staudruck bemerkst Du eigentlich erst dann, wenn Du wieder nen Kat drin hast - so wars jedenfalls bei mir. Im unteren Drehzahlbereich läuft er mit Kat meiner Erfahrung nach etwas besser. Oben schenkt sich das nichts. Der niedrige Ladedruck hat aber nichts mit dem fehlenden Kat zu tun.
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
Hi!
Wenn es ein G60 ist, kann Dir kein VW-Dealer helfen. Irgendwie muss es aber wohl trotzdem funzen?!
mfg
Toby
------------------
<A HREF="http://www.Theibach.de
" TARGET=_blank>http://www.Theibach.de
</A> ChipTuning
alles zum G-Lader
