Egal ob AGU, ARX oder AUM. Keiner der Motorvarianten ist ein Freiläufer. Da wird wohl oder übel was passiert sein. An deiner Stelle würde ich mal nen neuen Riemen drauf machen, und die Kompression testen. Wenns schlecht gelaufen ist, muß ja eh der Kopf runter. wenn dann noch ne Macke im Kolben ist, kann man zwar damit noch fahren, aber aufgrund der damit verbundenen "schlechten Verbrennung" am Kolben. Wird der wohl nich lange halten...
Also wenn Kopf hin und Macke im Kolbe würd ich zu ner AT Maschine greifen. Trotzdem aber vorher, nach Schäden forschen..
Oben am Nockenwellenrad hast eine Markierung die muss mit der Markierung am Ventildeckel fluchten(Markierung befindet sich direkt über dem NW-Rad).An der Kurbelwelle hat die Keilrippenriemenscheibe ein Markierung die mit der Markierung der Zahnriemenverkleidung(unten) fluchten muss...
Aber kannst den Kopf runter machen da die Ventile zu 100% krum sind!!
Wie drehst du den denn durch? Hast nen neuen Riemen aufgelegt? Und wenn ja wie, wenn du die OT Markierungen nicht kennst?
Brauchst keinen neuen Riemen drauf machen, kannst so auseinander bauen...der ist platt!
OT stellst dann ein wenn du ihn wieder zusammenbaust....
Warum immer gleich negativ denken?
1,9Tdi ist auch mal der Riehmen gerissen PD und was war nichts?! neuen riemen drauf geschmissen für 20€ probeweise zsamgebaut einmal den zündschlüssel umgedreht und die kiste lief wieder einwandfrei und läuft sie bis jetzt immer noch nach 40tkm. Hatte auch schon mehrere Benziner und aus meiner erfahrung ist immer eine hoffnung da ich würde es mit nem neuen riemen probieren
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Du sagst so sicher, dass dir Ventile Platt sind. Erfahrung? Könnte nämlich ein paar Tipps gebrauchen.
MfG
Der ist Platt....hab selber bei VW/Audi geschraubt....was willst den Wissen?
Hmm bei allen Zahnriemen die ich je gemacht hab die gerissen sind, waren auch min. 2 Ventile krumm... War auch noch kein Freiläufer dabei
beim 1,8 20V
waren alle 20ventile platt!
hab dann neuen kopf drauf gemacht und gut.....
gruß
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Du sagst so sicher, dass dir Ventile Platt sind. Erfahrung? Könnte nämlich ein paar Tipps gebrauchen.
MfG
Der ist Platt....hab selber bei VW/Audi geschraubt....was willst den Wissen?
Na, an einem 20V habe ich bisehr noch nicht geschraubt. Wie sieht es z.B aus mit der OT Markieruung der Kurbelwelle am Getrieb? OT Erkennung?
Und ist was bei den Zwei Nockenwellen zu beachten? Bzw. gibt es etwas besonderes was zu beachten wäre, was jetzt nur dieser Kopf hat?
Danke dir !
also wenn du mir noch den Getriebekennbuchstaben sagst und dann noch deine Faxnummer dann schick ich dir ne anleitung rüber...
Grüße
Andreas
habe leider kein Fax.
Getrieb ist KS.
Kann mir bitte jemand sagen, wo ich die Nuss herbekomme für die orig. Zylinderkopfschrauben? Ist von der Form sowas wie Torx, aber doch anders, kantiger.
9 habe ich los bekommen mit dem Innensechskant, aber die Zehnte ist fast rund 
Versuch mal nen Vielzahn reinzuschlagen. Meistens klappts....
dafür gibts ne extra Nuss hab die von Facom mal bestellt ganz billig ist die aber nicht.
aber ich weiß nich wie die Heißt aber mit vielzahn ist da nichts das hat so eckige "zähne" evtl mal zum Werkzeugladen fahrn und Kataloge durchstöbern
Die Nuss/Bit nennt sich Ribe.
Hazet Nr.: 2579-9 Preis: 14,60€ exkl. Mst
Für alle die das selbe Problem plagt 
Alle 20 Ventile krumm... wie lange habt ihr denn noch georgelt nachdem er ausgegangen war 
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