Kurze Erklärung zum Laderrad und der Leistung

Ich weiss leider nichts ueber den G-Lader. Habe mich aber die ganze Zeit schon gefragt was es eigentlich mit dem Laderrad auf sich hat.

Ich fahre nun ein 62mm Ladderad und Lade 0,8 bar. Das Bypassventil wurde ausgetauscht, so dass Drücke über 0,8 bar möglich sind.

Mit original Kopf, Ansaugbrücke etc und 68mm Ladderrad hatte ich 1,2bar anliegen (ALLES original, nur Chip und Laderrad).

Nun mit Schmiedekolben, 1,9l Hubraum, Schrick Nocke, Grösseren Einlass und Auslassventilen, 1,5bar MAP Sensor, RS2 Lader, Custom Chip 7200u/min, 62mm Laderrad, bearbeitete Drosselklappe, bearbeitete Ansaugbrücke, bearbeiteter Kopf, alles von Samco und noch viel mehr habe ich zwar viel mehr Leistung, aber warum nur 0,8bar Ladedruck mit einem Laderrad das viel kleiner ist?
Der Riemen sitzt fein stramm, da rutscht nix.

Hab ich etwas grundlegendes völlig falsch verstanden oder stimmt hier was nicht?

Ich dachte immer kleineres Laderrad bedeutet mehr Ladedruck!?

Dass ich meinem Lader damit Schade ist mir klar. Deshalb meine Frage mit dem Ladedruck. Würde sofort nen 70mm einbauen oder was auch immer, aber möchte meine Leistung behalten.

Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir ein wenig erleuchtung schenkt.

Viele Grüsse
Sören

Hei André,

vielen Dank für deine Antwort. Wie funktioniert eine Onlineabstimmung?
Meine Abstimmung wurde per Breibandlambda gemacht auf der Strasse. Nicht auf dem Prüfstand.

Es handelt sich bei dem Wagen um einen RallyeGolf. Warum ich dann hier bin? Habe hier viel als nicht Mitglied gelesen und war schwer imponiert über den Umgang mit Neulingen und die fachliche Kompetenz.

Ich hätte sehr Lust auf einen 16VG60 aber das frisst ja leider nochmal mindestens 10 000€

Sachen die ich vergessen hatte:
- Fächerkrümmer
- Kein Kat
- Supersprint Abgasanlage (63mm glaube ich)
- Pleul, Schungscheibe und Kurbelwelle sind bearbeitet worden
- Titan Ventilfedern
- "Spezialhydros"
- Sputterlager und Bleibronzelager
- ARP Schrauben fast überall
- 390cc Siemens Deka Düsen
- Doppelluftfilter
- offene Retur

Okay
Dann hab ichs ja im Grunde genommen richtig gemacht ;).

Ich war nie auf dem Prüfstand aber ein gechipter S4 biturbo hat keine Chance auf Rennstrecke.
Tippe auf 190PS an den Rädern!?

Meinen Abstimmer könnte ich mal Anrufen, das ist eine gute Idee.
Ich lebe in Norwegen, meinen Abstimmer wirst du also nicht kennen

Ich werde mich mal auf der Seite umschauen. Danke für den Tip.
Warum G65 kauf wenn es was besseres gibt!? *evil*

Hei Jörg,

danke für deinen Beitrag, macht Sinn was du da sagt. Ich habe ein Kit für Zahnriemenantrieb und das Laderrad entspricht hier circa einem 64mm Laderrad. Sollte ich das eventuell am Wochenende verbauen!? Bin mir nicht sicher. Vorteile Nachteile?

Der Wagen geht jetzt schon wie die Pest, aber es geht ja bekanntlich immer besser :).

Habe gerade erst mein Getriebe zurueckbekommen mit anderer Übersetzung (theoretisch 285km/h möglich) und Verstärkt. Selbst das fühlt sich schon an wie 50PS mehr

Das mit dem Nachspannen ist kein Ding. Das würde ich nach jeder Tankfüllung (450km) in Kauf nehmen.