Also der Motor ist ja wirklich sauber. Respekt. So möchte ich, das meiner aussieht. schlicht und sehr sauber.
Edit war leider schon vorbei.
Kann mir einer dann die nicht mehr gebrauchte Klima einbauen?
mein Wasser-LLK ist nun endlich eingebaut
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Also das resueme nach 5 Tagen und einwandfreien 1231km lautet...
Klasse!
Bei Luftemperaturen um die 28grad bei normaler fahrweise LLk Luft um die 45grad bei vollgas 75grad(gemessen mit Laserthermometer)
Bei 15grad außen Temp,LLK Luft 30grad,nach Vollgas Autobahn ca 8km 68grad!(nicht zu empfehlen da das fahrwerk doch etwas tief geschraubt ist;) )
Stadtbetrieb hat mich jetzt nicht wirklich interessiert da ich nach 1Jahr Paus e doch etwas fahren wollte und nicht durch die Stadt hüppeln!
Ansprechverhalten immer bestens...einziger nachteil....beim abstellen mit warmen motor wird der LLK genauso heiß wie der motor...macht sich den ersten Kilometer etwas bemerkabar bis er wieder runtergekühlt ist!
Werde ich aber noch durch LÜfternachlauf verbesern bzw vermindern!
Vielleicht werd ich mir noch einen größeren Zusatzwasserkühler bauen lassen der unten auf kompletter länge in der Stürtze liegt(aber alles eine frage des Preises)!Wäre eine alternative um das ganze noch etwas zu verbessern
Gruß Markus
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Ja Glückwunsch. Cool das das geklappt hat
Kannst ja mal eine komplette Teileliste machen
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1.Mercedes 63 AMG Wasser LLK der rechten Zylinderbank
2. zweiten Servobehälter(umgebaut auf geschlossenes System)
3.elektrische Zusatzwasserpumpe von Mercedes(Standart Bosch Pumpe wie im VR6)
4.Zusatzwasserkühler aus einem Audi S4 Cabrio(erstmal einer verbaut,evtl. folgt der 2. oder einer aus Vollalu)
5.20mm Heißwasserschlauch,diverse Kupfer Fittinge,Schlauchschellen usw
6.Spal Lüfter 298mm saugend 2800ccm1.0€(eigentlich 570€ war aber ein Muster
)
2. 0€ war noch vorhanden
3.0€ (140€ allerdings auch ein Muster )
4.40,50€ Ek Preis (regulären kenn ich leider nicht)
5. 1 Meter 8,43€; zusammen inkl. allem ca 55€
6.120€Also zusammen hat mich das ganze eher wenig geld gekostet...zum regulären Preis hätte ich den Versuch auch wahrscheinlich nicht gewagt!Weil nachher viel Geld für lau gewesen...weiß man ja vorher nicht!
Gruß markus
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hallo!
gefällt mir sehr gut was du da gemacht hast!
führst du die wärmeenergie jetzt über einen eigenen luft/wasser wärmetauscher ab, der nur für die ladeluftkühlung zuständig ist? das konnte ich nicht so ganz herauslesen.
grüße
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Er hat einen Wasserkühler vom Audi S4/RS4 verbaut der den Ladeluftkühler kühlt.
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Was schon wieder etwas zuviel Aufwand für mich wäre.Da kann ich auch den Rallye Golf oder G60 LLK verbauen.
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eigentlich bin ich nicht so der fan von wasser-llk´s aber dein umbau ist echt super gelungen.
mich stört die sache daß der doppelte wärmeaustausch verlustbehaftet ist. auf der anderen seite spricht natürlich das ansprechverhalten wegen der kurzen ansaugwege dafür. naja muß man sich eben entscheiden was man will.bekommt man in einen corrado mit klima wegen dem condenser überhaupt irgendeinen anständigen luft-luft llk hinter die stoßstange?
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bekommt man in einen corrado mit klima wegen dem condenser überhaupt irgendeinen anständigen luft-luft llk hinter die stoßstange?
Ja, bekommt man.
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1. wärmeaustausch zwischen luft/wasser am wasserkühler vorne
2. ... zwischen der ladeluft und dem wasserkreislauf
bei einem luft/luft kühler findet immer nur ein wärmeaustausch statt
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Der Kühler in der Stoßstange muß eben deutlich größer sein um die "Verlußte" abzufangen, aber nicht zu groß weil er sonst im Stadtbetrieb die Wärme wieder zu lange speichert, da könnte ein kleiner lüfter noch was bringen.
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ich werde mal gucken wie ich das bei mir machen werde. bekomme meinen us g60 eh erst in den nächsten tagen und dann werde ich mal die front abtakeln und mir genau ansehen was da zwecks der platzverhältnisse drin ist. bevorzugen würde ich trotzdem einen luft/luft llk.
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das macht er. ein bißchen praktische erfahrung habe ich diesbezüglich ja schon bei meinem polo gesammelt. da ging´s auch ordentlich enge zur sache.
aber dafür hat´s sich auch super gelohnt und ich fahre jetzt ein max delta-t von 20 k über at bei vollast.
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Corrado USG60:
Echt saubere Arbeit, so sollte es aussehen!Hast Du Bilder von der Einbaulage des Zusatzwasserkühlers? Oder kannst Du mir vielleicht sagen, wo Du ihn montiert hast?
Für mich bleibt auch keine andere Möglichkeit bei meinem VR6T als ein WLLK.
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Danke für die Info.
Zwei Fragen hätte ich noch.
- Meinst Du, man könnte diesen RS4 Zusatzwasserkühler auch vor das linke Vorderrad bekommen (Einbauposition orginal G60 LLK), oder ist der zu groß?
Dann wäre die Abstrahlwärme durch den Klimakondensator und Hauptwassserkühler ja nicht mehr vorhanden und man könnte evtl. nur mit einem Zusatzwasserkühler auskommen.- Hast Du einen Temperaturunterschied gemessen, nachdem der zweiter Zusatzwasserkühler rein gekommen ist?
Danke!
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