Wie habt ihr die Spal Lüfter verkabelt?

Beim G isses ja einfach da es da nur 2 Stufen gibt... aber beim VR fächelt die erste ja eigentlich immer mit.... ich könnte mir das mit ner Widerstanskaskade vorstellen wie es auch im original gemacht ist und da dran dann beide parallel anhängen.

einfach die 2 Kabeln an die zweite Stufe, ich glaube erste entfällt dann

Mein G hat 2 Lüfterstufen.Wobei ich speziell in Deinem Fall Schorsch, die Zweite davon nehmen würde, wegen dem ganzen Chrom und dergleichen.Und bei Deeptroat wegen der Turbos.

Tempprobleme habe ich nicht!... Habe aber auch die 2 Stufe genommen...

ich weis es auch noch nicht, aber ich müsste meine spals noch die woche kriegen. dann muss ich mir die sache mal durch den kopf gehen lassen.

gruß

Hab meine auf der ersten Stufe angeschlossen, wobei es egal ist da die Spal Lüfter eh nur eine Stufe haben(meine zumindest).

Beim G würde ich einen auf die eine und den 2. auf die andere Lüfterstufe legen, das fände ich logisch.

Beim VR ist das komplexer vor allem wenn noch ne Klima dran hängt, da wäre eine originalgetreue mehrstufige Steuerung sicherlich sinnvoll.

Ein 3-stufige Lüftersteuerung mit Spal-Lüfter(n) beim VR6 würde sich mit entsprechenden Vorwiderständen realisieren lassen. Aber es müsste auch mit einer stufe gehen.

Zwar schon älter aber für mich im Mom. aktuell. Hat da jetzt einer mal eine Lösung für den VR6? Das mit einem Spal auf Stufe 1 und den anderen auf Stufe 2 finde ich nicht schlecht aber geht das dann auch? Laufen dann bei Stufe 2 beide?

Wenn Stufe 2 aktiv wird bleibt Stufe 1 auch an. 3- stufig mit Spal geht vielleicht wenn man beide in Reihe schaltet für die 1. Stufe. Ich weiss aber nicht ob die beiden Lüfter in Serienschaltung anlaufen, kriegen ja nur ca. 7 Volt jeder.
Per Relaissteuerung (einen brücken bei Stufe 2, 2. Spal bei der 3. Stufe parallel zum 1. Spal) hätte man dann 3 Möglichkeiten. Die Sache mit den Widerständen ist Mist, zu hohe Verluste. Elektronische Steuerung wäre vielleicht auch ein Thema, aber sehr aufwändig bei der Leistung. Am günstigsten fährt man wohl mit der 2- Stufen- Variante. Jeweils einen Spal an den betreffenden Schaltausgang des Temperaturschalters und gut is!
Gruß Frank

Also kann ich das mal so versuchen mit Stufe 1 und 2? Da ich ja keine Klima habe brauche ich auch keine Stufe 3.

Hat einer die Kabelfarben von den einzelnen Stufen?

Rot ist Plus zum Thermoschalter, rot/weiß geht vom Schalter zu Stufe 1 (95°- Sektion), rot/schwarz zur 2. Stufe (105°- Sektion des Schalters). Jedenfalls bei meinem 2E ist das so.
Gruß Frank

Nur mit Widerstände wird es glaub nicht funzen, da sonst der immer in beiden Stufen langsam läuft. Einen Umweg über 2 Relais würde gehen.

Allerdings finde ich es gar nicht schlecht wenn der Lüfter sofort wieder auf ca. 90 Grad runterkühlt, hatte bis letztens sehr große Temperaturprobleme, hervorgerufen durch etwas mehr Leistung, dem hinderlichen Golf-LLK und dem alten zugesetzten Wasserkühler.

Durch den großen Golf-LLK erreicht der die 100-Grad-Marke gar nicht mehr, was sich natürlich auch positiv auf die Öltemperatur auswirkt.

weiss nicht ob das hier richtig ist aber welche kühler fahrt ihr denn alle so aus welchem auto ??

gibts da was von vw wo einen nicht arm macht ??

So teuer ist so nen Spal doch garnicht, von VW ist mit Sicherheit teurer. Ausserdem finde erst mal nen vergleichbaren der passt... dazu noch so wenig Platz braucht und viel besser kühlt wie die Seriendinger

1x Spal Lüfter mit der abmessung 250mm hat einen Volumenstrom von 1060m3/h

Ich würde bei meinem G60 2 Lüfter verbauen und dann hätte ich auf der 2ten Stufe
2120m3/h zur verfügung.

Nun nimmt es mich wunder wieviel der Originale lüfter schöpfen mag... auf stufe 1, 2 und 3....???

Also der Golf2 G60 Wasser kühler diesen habe ich hinter dem LLK nicht den originalen vom corrado der ist ja mikrig...