naja ich sag mal 3.500euro wäre dann schon die grenze was ich ausgeben will
was hättest du denn für mich
Ich habe jemand, der einen 2E sucht.Und ich habe einen PG mit Kabelbaum da liegen, den ich Dir gerne auf Turbo oder Kompressor umbauen kann.
So, jetzt sind erstmal die Lästerbacken wieder dran...
Sagen wir mal so: andere Pleuel und andere Kolben brauchst du auf jeden Fall mal überhaupt nicht, das hält auch so und ist mit Sicherheit besser als z.B das gebrauchte RS2/S2 Zeug in ein 1.8er reinzubauen, Kollben bearbeiten kostet glaub ich so um die 50 Euro das Stück.
Wer sagt das der 2E Block stabiler ist als der vom G60, bestimmt genau das selbe Material, nur Hochblock! Das ist doch alles wieder nur um 20 Ecken weitergegebene Vermutungen! Alles 100% gleich vom Block her das einzige was haltbarer wäre sind die Dieselblöcke 1Z AFN die haben stärkere Lagerböcke für die Kurbelwelle. Für deinen Umbau kannst alles so behalten wie dus hast ich würde halt nur die Platte weglassen und die Kolben anständig bearbeiten lassen!
Das hält aber dann auch nur von 12 bis Mittag.
Pleuellager, Kolbenringe.... all das muss geändert werden.
Und wie gesagt, mit dem, was er zur Verfügung hat schwer.
Soll er doch mal bei SLS fragen.Wenn die sowas anbieten, werden sie Ihm auch dazu was sagen können.
Pleuellager, Hauptlager, Kolbenringe das muss alles neu sollte aber eigentlich selbstverständlich sein bei so einem Umbau und dann hält das zu 100%, Kolben bearbeiten musst mal einen Motoreninstandstzer fragen in deiner Umgebung ! Chip=Prüfstandsabstimmung, Düsen mit Sicherheit G60 weiss aber nicht was der 2E für eine Einspritzanlage hat hab mich mit dem Motor noch nicht so befasst, kenne nur den Motorblock und da brauchst dir keine Gedanken machen das das nicht hält!
Als Einspritzanlage würde ich die vom G nehmen.Was willst sonst machen?Alles andere mit Zusatzeinspritzdüsen und so nem Kram taugt doch nichts.
Ja einfach Digifant vom G60, wusste nur nicht was der 2E drin hat !
Ja einfach Digifant vom G60, wusste nur nicht was der 2E drin hat !
Eine Simos,basierent auf der Digifant. Nur brauch man bei Überdrück zusatzdüsen bei der,deshalb G60 Digifant 
Die 210PS hält der Motor mit Verdichtungsreduzierplatte allemal mit Serien Kolben, Pleuel,Lager.... (darf natürlich keine 300Tkm auf der Uhr haben). Kolben bearbeiten ist Schrott, denn der Kolben verliert ja an Material, oder will mir einer erzählen das ein dünnerer Kolben stabiler ist? Steuergerät kann auch bleiben, denn wenn du nen vernünftigen Programmierer hast, hat der Überhaupt kein Problem mit deinem.
Gruß Stefan
so und wie willst Du Überdruck fahren mit dem Steuergerät? Erklär mir das mal....(mal abgesehen von Zusatzdüsen..)
das interessiert mich jetzt auch? Ein misteriöser chip?
Ne vernünftige Abstimmung kann ich ihm vermittleln.S2 Einspritzdüsen wären nicht schlecht.
und wie misst das SG vom 2 Liter sauger den Ladedruck?;)
Gar nicht. Bei meinem VR machts das auch nicht (seit 50Tkm mit Turbo)und 434PS bei 1,25bar(im Frühjahr mehr) sind wohl nicht schlecht.
Dann nur über Software...was wurde gemacht?
Ja zum meinem Kumpel Thorsten gefahren und 1 1/2 Wochen hingestellt, dann war er fertig und läuft besser als meine HGP;Turbodödel;SLS oder Limited Cars Abstimmungen die ich vorher hatte (teilw. mit kleineren Turbos, hab jetzt mein 3. in mein VR, die anderen waren alle zu klein für meine Leistungsansprüche)
also das ganze auf drehzahl, und nicht auf ladedruck abgestimmt, oder wie sollen wir das verstehn??
weiß garnicht wie das sonst bei vr turbos gemacht wird.... anderes steuergerät??
Muckel.... mit zusatzdüsen würd das ganze im leerlauf doch etwas überfetten, oder seh ich das falsch??
Mit Zusatzdüse ist ein Zusatzsteuergerät nötig, das dann z.b. nur bei vollast(durch Schalter) aktiviert wird und nur dann zusätzlich einspritzt.
Nein keine Zusatzdüsen, einfach 6 größere Einspritzdüsen(Serie beim VR gehen bis ca.280PS). Das STG wird Last- & Drehzahlabhängig programmiert (bleibt Seriensteuergerät).
Gruß Stefan
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