Hallo,
habe mal irgendwo eine Aussage gelesen, wonach man kalte Lötstellen "erkennen" kann.
Da ich Probleme mit meiner Tachoeinheit habe - nach ca. 15min Fahrt fangen Tacho und DZM an zu spinnen - habe ich mir ein gebrauchtes Instrument ersteigert, welches ich jetzt auf kalte Lötstellen untersuchen will.
Bin aber schon im Vorfeld gescheitert, da ich nicht genau weiß wie man die Platine zerstörungsfrei aus dem Gehäuse bekommt.
Danke und Gruß