Schwarzrauch beim G60...

Den chip hatte ich in meinem 1. G60 auch, da hatte ich das problem nicht. Deswegen denke ich, ist der auch ok.

Spielt der Leerlaufschalter da auch mit rein? Denn manchmal "hängt" die drehzahl bei 1700 oder so fest. Das LSV hab ich bereits gereinigt und sauber gemacht.

Gemessen noch nicht, aber kabelbaum vor einbau so ziemlich komplett erneuert.

Najo ich folge dann mal der anleitung da.

Danke

lol ich glaub die karre will mich verarschen

Vorhin bin ich liegen geblieben... Lichtmaschine hat irgendwie den Geist aufgegeben.

Als mir dann meine vollgeladene 2.Batterie geliefert wurde und ich die eingebaut hatte, hat er plötzlich nicht mehr rumgesponnen... Au man, ich sterbe bald an nervenversagen...

Muss mich jetzt wohl mal nach ner anderen LiMa umsehen... reparieren wird wohl nicht möglich sein, behaupte ich einfach mal. (habe mir die Kohlen angeschaut, die sind noch gut 7 - 8 mm lang)

also die lampe ist einen tag vorher auf der A-Bahn beim runterbremsen von 200 auf 120 angegangen, hab dann einmal kurz im leerlauf gas gegeben, dann ging sie wieder aus.
Und dann gestern war halt plötzlich der Strom weg. Lampe hat da aber nicht geleuchtet, das wundert mich auch. Habe auch mal gemessen, an der LiMa selbst messe ich 8,9 V .... Regler hab ich dann mal getauscht, aber brachte nüscht. Die machte irgendwie auch komische pfeif-geräusche... ich denke, die hab ich in den Himmel gejagt.

Ich habe noch eine andere liegen, die ich aber nicht einbauen kann, weil das Gewinde am Zapfen nicht mehr vorhanden ist. Kann ich da irgendwie das innenleben mit dem zapfen der kaputten verbauen?

ich habe ja direkt an der lichtmaschine gemessen, da hatte ich schon die geringe spannung. An der Batterie hab ich das gleiche gemessen, daher sollten die Kabel ok sein.

Das Gewinde, wo man die riemenscheibe drauf steckt und festschraubt. Ist total breit, alles platt.