Einbau Ladedruckanzeige

Soo ich hab da mein reingeblasen und gesaugt und die anzeige bewegt sich so wie sie es auch soll! hab auch am schlauch rein geblasen und auch alles gut! t-stück ist auch frei!!!!
aber sobald ich alles wieder anschließe ist das prob wieder da

Könnte das Ventil zum Bremskraftverstärker undicht sein,dann würde der Druck im Bremskraftverstärker dagegen arbeiten?

Bremskraftverstärker ?
G60 hm

ABS Block

Elektrisch

Bremskraftverstärker hört sich nach bremsen an die aber super funzunieren...

Was könnte es denn noch sein??? muss ja auf jedenfall was mit dem benzindruckregler zutun haben weil der zu wenig unterdruck leistet oder sowas

Der BDR leistet keinen Unterdruck sondern der kommt von der Ansaugbrücke der unter und Überdruck.

T Stück verstopft ?

Mal mit der MFA gemessen was Du dort an Drücke raus bekommst ?

Mach das mal und berichte.

Ich habe mal den schlauch an der Ansaugbrücke abgezogen und mal geguckt ob er überhaupt saugt! sehe da!! der saugt überhaupt nicht.... da ist doch wohl was faul!! nur woran kann das liegen das die Ansaugbrücke nicht saugt???

Immer noch "Druck mal mit der MFA gemessen ?"

Mach das doch mal schreibe das doch nicht zum Spaß

sowas hab ich aber nicht dass is das prob

Hat jeder G60!
Anleitung zum ablesen des LD über die MFA gibts hier im Forum.

Hier mach das mal und die Suche ist super hier im Forum kannst Du ruhig mal benutzen

http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…light=mfa+druck

Soooo ich hab das jetz mit dem MFA gemacht!!

er zeigt mir eine 3-stellige zahl an und die ist 018!
da bleibt er aber auch stehen.... da tut sich gar nix
ob ich gas gebe oder nicht!! er bleibt bei seiner 018!!

kann es sein dass das steuergerät ein weg hat??
weil es mir sogar bei meinem boardcomputer die falschen werte beim spritverbauch usw anzeigt!! z.b das ich ein verbrauch von 0-2 l/100 hab usw

ich weiß echt nicht mehr weiter

Nein die MFA hat gar nix mit deinem STG zu tun.

Also überprüfe mal deine Steuerzeiten ganz genau und messe mal Kompression auf allen 4 Pötten.

Mach das mal.

Ansonsten DK das da was nicht stimmt aber dann müsste der extrem hoch laufen im Leerlauf bei so viel Falschluft.

Das kann event sein aber warum sagt mir jeder das ich den da anschließen muss?? lese das auch im i-net!!!weil der schlauch für unterdruck sorgt.

Also der Motor läuft top... knappe 1000 Umdrehungen im Leerlauf und beim fahren nimmt er ab und zu ehr selten kein gas an wenn er unter 2000 Umdrehungen ist aber sonst läuft er echt gut!!!!!

Soooo... alles super

ladedruck wird angezeigt aber nur über der LDA und nicht über der MFA

auf jedenfall ist der g-lader fällig!!! 0,3 bar ist deutlich zu wenig!!

von der Ansaugbrücke zum benzindruckregler war verstopft und deswegen ging das alles nicht!!

aber warum zeigt meine MFA mir trotzdem nix an??

Wahrscheinlich weil der Schlauch nicht an der MFA angeschlossen ist und auch wohl Falschluft zieht.

Begründung:

Ein G60 hat einen Leerlauf um die 800 upm und nicht wie Du geschrieben hast bei 1000 upm das ist zu viel und kommt meistens dadurch weil er halt Falschluft zieht.

Also prüfe das nach.