Motor gewechselt: läuft nicht richtig ...

so...

heute war der tag, alles zuende verkabelt, entlüftet usw.

also zündung an, motor gestartet und er läuft wie ein sack nüsse. schüttelt sich, hält kaum standgas, benimmt sich als ob nur 3 zylinder laufen und hat ab und an fehlzündungen.

kerzen nochmal gewechselt und angeschaut, nix aufälliges. Zahnriemen bzw. Steuerzeiten geprüft und auch in ordnung. habe erstmal alles auf OT gestellt... also auch den zündverteiler, finger parallel zur markierung.

was kann da los sein?

motor stand wohl 1,5-2 jahre... kann es daran liegen? einfach mal laufen lassen?

upsa... ist nen g60, sorry....

also co poti hab ich noch vom alten genommen, das war richtig eingestellt...wobei?!...kann sich ja auch alles ändern mit ner anderen maschine,richtig?

was zündung angeht....bringt also nix die erstmal so grund einzustellen? wie ich es gemacht habe?... am besten auf drei pötten die 2 km zum vw dealer fahren und einstellen lassen?!

oder könnte auch nen einspritzventil ne macke haben?!...

ahhja...

also funke prüfen ist ja kein ding...kerzenstecker testen...

und wie sprit?...

unterdruckleitung hab ich an den oberen anschluß der drosselklappe angeschlossen, die genau 1 meter lange... ist auch dicht...

kappe? verteilerkappe?... ist nagelneu, läufer auch...

ahhso, hab den tacho noch nicht drin, aber die unterdruckleitung für mfa dicht gemacht...der muß ja net zwingend drin sein,oder? ist ja nur kontrolle nicht steuerung?!...

sooo....problem gelöst... ich schäm mich es zu sagen... zündreihenfolge durcheinander gebracht....*peinlich*

aber....noch nen problem....denke mal verkabelung oder sensor?!..

Öl lämpchen blinkt und piept sobald ich über 3000 u/min komme, wassertemperatur ist auch recht schnell hoch auf über 110 grad und öltemp. auf 112 grad bei nicht mehr als 60km/h

kurioserweise macht er das gleiche auch wenn ich die kabel abziehe an den öldruckschaltern, sind doch 2 oder? eins hat blau/weißes kabel, das andere blau/schwarz, eins sitzt seitlich am block wo auch die ölzuleitung für den lader dran ist und das andere am oberen stecker übern ölfilter, korrekt?

ist vielleicht nur der öldruckschalter defekt?

auch erledigt!!!

hatte am unteren öldruckschalter ja den weiß/blauen drauf... muß ja der gelbe dran...

jippieh... nu noch das kühlwasser im auge behalten und alles ist gut