Kompressorumbau , vorher Motorrevision

Hallo Jungs,

habe eine Frage an Euch , und zwar habe ich derzeit mit NOS 260PS und 380Nm.. Problem ist seit diesem Umbau, das im 4 Gang bei ca. 3500U/min mit NOS die Kupplung zu rutschen beginnt und zum stinken beginnt.
Des weitern habe ich schon ca. 130.000km auf der Maschine runter...

Da ich aber auch eine permante standfestes Motortuning bevorzuge, werde ich mit einer "großen" und kostenintensiven Motorrevision nicht vorbeikommen.

Deshalb an euch die Frage, was soll ich alles wechseln um auch für einen zukünftig geplanten Kompressorumbau keinen Motorschaden zu erhalten.

1) Ölpumpe schon gewechselt
2) Hydrostössel schon gewechselt
3) Steuerkette und Spanner schon gewechselt
4) neue Schrick-Nockenwellen inkl. Schrickventilfedern schon gewechselt
5) Spannrolle inkl. Riemen gewechselt
6) komplette Auspuffanlage neu

das wars...

Rumpfmotor und Zylinderkopf (Ventile) alles original...
Ich glaube hier verbirgt sich noch manch eine gefahr, wie ich erst kürzlich hier gelesen habe Pleuellager ... Motortod...

gruss
Mike

hallo jürgen,

alles ok , kann ich sicher nicht sagen,

-denn Ölverbrauch liegt so bei ca 1 Liter für 3800km
-der natürliche Verschleiss der Pleuel und Hauptlager
-die Kolbenringe und die Hohnung der Zylinderbuchsen für 130 tkm

Kompressionswerte liegen zw.10,1 und 10,9bar

ich bin halt nur vorsichtig , wegen der mehrbelastung des motors, wenn der mal tot ist, dann kostet das ganze richtig geld und auf das habe ich keinen bock. den ein ATM ist nicht immer das wahre was einem verkauft wird...

ok, danke für die infos, am 4 Oktober 2005 um 14:00h wird das Projekt gestartet. Bin gespannt wie es innen im Motorblock aussieht mit einer Lauflesitung von 130.000km...
Zylinderkopf wird auch gleich noch bearbeitet, dann gehts in einem , inkl. neuer Zylinderkopfdichtung natürlch (die soll angeblich nicht so standfest bei den Vr Motoren sein)
gruss
Mike