was haltet ihr von diesem Turbokit?

@ VR Korn

400 PS mit einem einzigen G60 Lader?
Oder meinst du den Bi-16V-G60 vom M. Wengler (Wängler)?

@ Turbman

ah K04 modified.... da siehts ja dann schon anders aus. Kann man schon gut mit Rennladern was rausholen. Leider fast nur immer mit sehr viel ladedruck, was widerum dem System nicht zugute kommt. Die meisten nehmen dann eine ladernummer größer und fahren genauso viel leistung mit weniger ladedruck, oder machen einiges am motor um den druck zu senken und trotzdem viel leistung zu fahren, was die beste aber auch teuerte lösung ist.

@ Haunebu
ja, ruf mal an dann kann ich dir sagen was sich lohnen würde.

FRank-GTI, ah - dann weiss ich bescheid. Das Auto ist doch gerade zu verkaufen?!

Grüße

Ich musste bei meinem schon einiges machen um auf die 267 PS zu kommen, aber der Unterbau bringt so gut wie nichts ! Etwas Drehmoment ok....
Das ist nur standfester und man fährt ohne Angst. Das absolut wichtigste ist der Zylinderkopf und das Saugrohr. Wenn der gut bearbeitet ist (und dabei kommst nicht auf die größe des Kanals an), dann geht der auch mal 25 PS hoch !! Entscheident ist die Form und der Brennraum. Und das ohne andere Auslassvenile. Man muss nur wissen wie, oder mal eben nen 1000er zahlen kann/will.

Mein Kumpel fährt aktuell einen 8V Turbo mit K04-Stanard Lader mit knapp 280 PS. Unterbau ist Serie, der Kopf und das drumherum ist gut bearbeitet. Der Lader läuft aber voll an der "kotzgrenze". Mehr geht nicht. Die Serienkolben des G60 sind da schon gut am Limit wurde mir gesagt. Bis jetzt hält er noch...

Mein Unterbau läuft mit bearbeiteten Serienpleul, 82er Schmiedekolben und feingewuchtetem Kurbelltrieb. In erster Linie hat das gut Drehmoment gebracht und der Motor läuft seit dem Feinwuchten extrem ruhig. Von der Nockenwelle und dem Kopf ist nicht mehr zu hören und er ist beim hochdrehen sehr "seidig". Es vibriert also absolut nichts mehr...Vorher hatte er in einem gewissen Drehzahlbereich ein vibrieren, das ja, wie ich schonmal erwähnt habe, nicht ganz gesund ist.

Das Problem am G60 ist, wie bei vielen, der Staukopf. Das ist einfach Schrott. Staut eben, wird heiß, und ist bauartbedingt irgendwann am Limit.
Mit nem Querstomkopf sind da Welten Unterschied. Siehe G40 Polo oder eben 16V. Da kann man richtig was holen an Leistung. Gerade auch der G40 mit Turbo geht ohne Ende. Warum hat VW das nicht immer so gebaut ? Opel kanns ja auch... Na ja.

Ich baue aktuell gerade meinen Golf 2 Syncro auf 16V Turbo. Diesmal das erste mal mit nem Garrett Lader. Mal sehen was geht.
Unterbau wird 16V mit H-Pleuel, Schmiedekolben und sonst nichts. Kopf extrem bearbeitet (hier auch serienventile) und die passende 1.8T Elektronik.
Aber das dauert noch ewig...

Zitat von Haunebu

VR6 KORN

Falls ich den Wagen behalte soll es ein Sommer Alltagsauto werden mit dem ich täglich ins Geschäft fahre jedoch keine weiteren fahrten wie z.B. Urlaub machen möchte.

Du sagst ich soll das Geld lieber weiterhin sparen und den Corrado so auf 200 PS tunen.

Dann sollte man den G Lader am besten noch überholen lassen.
Jetzt nehmen wir mal an ich mache dies und lasse ein Leistungskit Stufe 2 von SLS einbauen da ich e schon bei denen bin wegen der G- Lader überholung und weil der Einbau eigentlich recht günstig ist und ich gleich alles eintragen lassen kann bei denen.

Das ganze würde dann kosten:
Leistungskit Stufe 2: 530,00,- Euro
Einbau: 145,00,- Euro
Tüvabnahme: 110,00,- Euro
Ölkühleranlage empfehlenswert: 200,00,- Euro
G-Lader Überholung: 435,00,- Euro
Ölleitungen erneuern: 100,00,- Euro
------------------
Das wären dann insgesammt: 1520,00,- Euro

Für ca. 1000 Euro mehr hätte ich den G60 aber auf Turbo umgebaut mit mehr Leistung.

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Wie gesagt ist ne Überlegung wert. Der Turbo macht in der Regel sehr viel weniger Probleme. Ist aber auch ne andere Leistungscharacteristik und da schwören viele auf ihren G. Und für 1000 kannst du natürlich deinen Lader auch 2,5 mal noch überholen lasssen! Ist schwer die Entscheidung stimmt schon.

[QUOTE=AB Free]@ VR Korn

400 PS mit einem einzigen G60 Lader?
Oder meinst du den Bi-16V-G60 vom M. Wengler (Wängler)?

Der Name sagt mir jetzt nichts. Könnte vielleicht passen der Motor war ein 2 oder 2,1l und mit G-Lader(2???).

@ Haunebu

Hab noch was vergessen. Erstmal auf wieviel kämmst du mit dieser G-Lader Bearbeitung (Unterschied zum Turbo-Kit)?
Und dann vergiss nicht bei über 200PS ist ne Bremsanlage fällig (nicht billig), dein Tacho reicht vermutlich nicht mehr aus ,Belastung für die Serienteile steigt stark.. .
Wie gesagt abwägen.

TÜV GUtachten gäbe es dazu.

Wie schon gesagt, man kann 250 PS nicht standfest erreichen und eben standfest wenn man weiniger ladedruck fährt der aus einer guten Motorenbearbeitung zustande kommt.
Aus einem Serienmotor (G60) zu versuchen 250 Turbo PS rauszuholen und das nur mit Ladedruck ohne Ende wird nicht allzu lange halten.
Es sollte eine gute Kopfbearbeitung samt Nocke dabei sein. Desweiteren soillte der Unterbau wirklich 100% i.O. sein, vorzugsweise überholt mit verbesserten Teilen.
Großer LLK und gut dimensionierte Abgasanlage ist grundsätzlich pflicht bei einem vernünftigen Turboumbau.

mfg

S2 ?
Da kannst du ja fast die alte drin lassen. Da würde ich lieber nicht mit sparen anfangen. Kann dein Auto und vor allen Dingen dein Leben retten.

PS: 204 klingt doch gut. Noch ne Jubi4-Bremse oder gleichwertiges,dann bist du gut unterwegs.

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