Corrado nebelt blau

Tja, würde mal die Kompression messen um zu sehen was Deine Kopfdichtung macht. Ist auf allen Töpfen der richtige Druck da, wird es wohl vom Lader kommen müssen.

Habt ihr schonmal was von Ventilschafftdichtungen gehört ?

Nicht wirklich,aber die dinger sind auch nicht wirklich teuer.
Wieveiel hatt der Motor denn gelaufen?
Ist halt nur das wechseln,wenn mann es nicht selber macht,kann das schon geld kosten da der Kopf runter muss.
Soll auch ohne Kopf runter machen gehen,was ich nicht wirklich glauben will.

meines wissens geht das nicht ohne kopf runter zwecks ventilfeder spannen und das ventil unterlegen!
möglich das manche das mit dem Kolben machen ist mir aber zu heiß...
Wenns die vsds sind dann macht man gleich dan ventilsitz und die Kopfdichtung mit dann ist mal wieder ruhe für 150000km...
ausserdem hat er dann wieder volle Kompression es sei denn die Koris sind defekt.
Also einfach kompression messen wenns scheisse ausfällt kopf runter und reingucken!
gruss gleissy

Ventilschaftdichtungen Kopf runter? Wer macht sich denn soviel arbeit?
Da gibt extra Werkzeug für. Hat normalerweise jede Werkstatt rum liegen.

Naja wenn ich schon mit sowas anfange dann mach ich den Kopf runter mach alles neu was Schrott ist Schleif die Ventile neu ein usw.

hoher ölverbrauch kann auch von verschlissenen ventil führungen kommen dann schlappert das ventil in der führung und zieht öl ohne ende hab jetzt erst wieder einen vr6 kopf bekommen wo das ventil gute 2,5 mm spiel hatte(verschleisgrenze 1mm auslass 1,3mm) und der schaft schon total runter war aber nur auf einem zylinder gesunde 2 liter öl auf 1000km und konstant blauer rauch wie beim trabbi führungen gibts beim freundlichen für ca 20€ lassen sich mit passendem werkzeug leicht wechseln
beim g60 würde ich erst mal die bauteile um den motor prüfen durch die er öl ansaugen kann und dann würde ich erst anfangen den motor zu zerlegen

Ölabstreifringe nicht vergessen.
Zahnriemen und Spannrolle solltest du auch mal drüber nachdenken.