Sein kann alles aber ich denke nicht das es daran lag!!Denk mal das beste ist du fährst mal zu tobi!!!!Dann weißt du genau bescheid!!!
MFG Andree
Sein kann alles aber ich denke nicht das es daran lag!!Denk mal das beste ist du fährst mal zu tobi!!!!Dann weißt du genau bescheid!!!
MFG Andree
Hallo,
heute Morgen hat er den Lader vorbeigebracht. Das erst was mir aufgefallen ist, die Schraube vom Laderrad komme ich mit den Finger herausdrehen! Das Laderrad sass auch nicht richtig auf der Welle. Das Ausgleichsgewicht war ebenfalls falsch drin. Auf den ersten Blick sah man dann am Verdränger eine Delle und Schleifspuren im Bereich der Delle.
Nach nochmaligem abwaschen vom Beschichtungsfett konnte man noch mehr Schleifspuren am Verdränger finden. Ebenfalls an den Wänden des Gehäuses, und auch auf den Kammerunterseiten des Gehäuses.
Durch das nicht festgezogene Laderrad konnte sich die Hauptwelle axial bewegen, dabei ist der Verdänger wohl verkantet und ans Gehäuse angeschlagen.
Grüße
Toby
"Durch das nicht festgezogene Laderrad konnte sich die Hauptwelle axial bewegen, dabei ist der Verdänger wohl verkantet und ans Gehäuse angeschlagen."
Wie, das verstehe ich nicht? Wie kann sich die Hauptwelle axial bewegen, wenn das Laderrad nicht richtig festgeschraubt war? Das Laderrad hat doch lediglich die Aufgabe, die Hauptwelle anzutreiben.
Guß Ralf
Hallo,
die Hauptwelle ist axial nur am Lager in der Einlasshälfte fixiert. Zur besseren Erklärung habe ich Bilder gemacht.
Hauptwelle und Lager Einlass-Seite
Hier sieht man, daß die Welle (roter Pfeil links) bis zur "Verdickung" ans Lager muss (roter Pfeil rechts). Von der anderen Seite her drückt auf das Lager das Laderrad (Zahnrad u. Ölschleuderring). Mit der Laderradschraube wird die Welle an das Lager gezogen.
Abstand bei nicht angezogenem Laderrad innen
Abstand bei angezogenem Laderrad innen
So, ich hoffe das ganze ist verständlich erklärt.
Grüße
Toby
Danke Toby!
Tja kurz mal was vergessen und schon ist scheisse.
Na ja den fehler mach ich ned noch einmal
MfG
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