Motorproblem 16V

Welches Rohr vom Luftfilterkasten zieht sich zusammen?
Meinst du das auf dem Mengenteiler?

Wie steht die Zündung?
Verbindung vom Luftfilterkasten nach draussen offen?(direkt hinter dem rechten Scheinwerfer)
Steht die Stauscheibe richtig?
Bei der letzten Reperatur auch keinen Lappen vergessen?

Diese Regelklappe hat nichts damit zu tun,Resonanzrohr auch nicht.
Passen die Steuerzeiten?

Wenn du nicht mal weißt was Steuerzeiten sind würde ich vorschlagen das du das Fahrzeug in eine Werkstatt bringst.
Sorry aber ohne Wissen solltest du nicht weitermachen.

Zitat

Wenn er schreibt das die klappe vom Luftmassenmesser erst bei großem Sog aufploppt,

Wo hat er das geschrieben?
Und wo hat ein Luftmassenmesser eine Klappe?
Und wo hat der 16V einen Luftmassenmesser?


Was er mit Klappe meint,nehme ich mal an, ist die Regelklappe zur Vorwärmung der Ansaugluft.
Wenn die Steuerzeiten nicht passen dann geht im Motor die Post ab.
Schon mal einen alten Vergasermotor mit falschen Steuerzeiten gestartet?
Das kann soweit gehen das der Luftfilter abhebt.

Es könnte sein das der Steuerkolben im Mengenteiler hängt oder die Stauscheibe schwergängig ist...........

Zitat

Also der Luftmassen/Mengenmesser ist beim 16V in dem Metallaufsatz am Luftfilterkasten.

Jo,das gesamte obere Teil über dem Luftfilter nennt sich Luftmengenmesser.
Die Stauscheibedie die da mit dran sitzt nennt man auch Lufströmungsmesser.
Ein Luftmassenmesser ist ein anderes Bauteil was aber beim 16V nicht vorkommt.
Es wird nur meistens angenommen das ein Luftmengenmesser und Luftmassenmesser das gleiche ist was aber falsch ist.

Zitat

sicher ist, das beide teile (die auch noch so verschieden sind), die gleiche aufgabe haben,-> dem steuergerät mit zu teilen, wieviel luft angesaugt wird

Luftmengenmesser:
In ihm wird die gesamte angesaugte Luftmenge gemessen.Der Luftmengenmesser besteht aus dem Lufttrichter und der am Hebel befestigten Stauscheibe. Das Eigengewicht von Hebel und Stauscheibe wird durch ein Gegengewicht ausgeglichen. Die Luftmengenmessung erfolgt nach dem Schwebekörperprinzip. Die Stauscheibe wird in dem kegelförmigen Lufttrichter durch die Kraft die die strömende Luft auf sie ausübt, ausgelenkt (angehoben) und durch die hydraulische Gegenkraft auf den Steuerkolben im Kraftstoffmengenteiler im Gleichgewicht gehalten. Die Stellung der Stauscheibe ist ein Maß für die angesaugte Luftmenge. Je nach Stellung der Stauscheibe erreicht der Steuerkolben eine bestimmte Stellung im Kraftstoffmengenteiler.Dabei öffnet die waagerechte Steuerkante des Steuerkolbens den rechteckigen Durchflußquerschnitt des Steuerdrossel um ein bestimmtes Maß. Die dabei ausströmende Kraftstoffmenge wird zu den Einspritzventilen geleitet.

Luftmassenmesser:
Der Hitzedraht-Luftmassenmesser mißt direkt die vom motor angesaugte Luftmasse, wobei die Messung unabhängig von der Luftdichte erfolgt, d.h. Luftdruck (Höhenlage) und Lufttemperatur beeinflussen den Meßwert nicht. Im Innenrohr sind das Hitzedraht-Element und die Widerstände eingebaut.Auf der Ein- und Auslaßseite schützen Drahtgitter den Hitzedraht (Platindraht mit 0,07mm Durchmesser) vor mechanischen Einflüssen. Der Hitzedraht wird durch elektrischen Strom auf einer konstanten Temperatur von 100°C über der Ansaugtemeratur gehalten. Wird durch wechselnde Fahrzeugzustände vom Motor mehr oder weniger Luft angesaugt, verändert sich die Temperatur im Hitzedraht.
Der Wärmeentzug muß durch den Heizstrom ausgeglichen werden. Die Größe des benötigten Heizstromes ist damit das Maß für die angesaugte Luftmasse. Die Luftmassenmessung erfolgt etwa 1000mal je Sekunde. Bei Bruch des Hitzedrahtes besitzt das System Notlaufeigenschaften, das Fahrzeug bleibt noch fahrbereit.
Da der Hitzedraht im Ansaugkanal sitzt, können sich Ablagerungen bilden, die das Meßergebnis beeinflussen. Nach jedem Abstellen des Motors wird durch ein Signal vom Steuergerät deshalb der Hitzedraht kurzzeitig auf etwa 1000°C erwärmt und so von Ablagerungen freigebrannt.

So und nun sagt bitte nie wieder das es im Prinzip das gleiche ist den das ist schlichtweg falsch!

Zitat

das hast du aber sehr schön aus "jetzt helfe ich mir selber" abgeschrieben

Da kannst du das Buch auf den Kopf stellen aber darin wirst du es nicht finden.

Zitat

aber das proplem von "Hannes R" ist jetzt leider immer noch nicht gelöst, oder?

Das Problem bei ihm dürfte jetzt eigendlich gelöst sein da er einen gebrauchten Mengenteiler suchte und er sich bis jetzt noch nicht wieder gemeldet hatte.
Auch ein bekannter Mechaniker von ihm tippte auch auf den Mengenteiler.