Welcher Lambdawert unter Vollast ist optimal beim G60?

wie oben geschrieben wüste ich gerne welchen lambdawert man optimal für den g60 einstellt, da ich eigendlich ne andere automarke mit turbo fahre bin ich werte um die 0,78 gewöhnt, mein kumpel hat mich jedenfalls gebeten sein corri richtig einzustellen da er scheinbar nur abstimmungsprobleme hat. bis auf nen luffi und ein ame chip ist der motorzustand serienmäßig, der lader ist frisch überholt und hat trotz serienladedrad einen druck von 0,9bar bei vollgas im 4.gang. er klagt übern schlechten kaltstart (er läuft die ersten minuten unterturig und unrund) und das ansprechverhalten untenrum ist auch sehr zäh, ich hab hier auch noch keine genaue aussage zum co potiwert rauslesen können, die meinungen gehen doch sehr auseinander, wir hatten erst ein wert um die 250ohm eingestellt und sind jetzt auf 450 hochgegangen, sollt der poti denn so eingestellt werden das der motor im leerlauf einen lambda von 1 hat? mit dem poti kann ich wenn ich es richtig verstanden habe so +/- 15% regeln, und unter vollast +/- 5%...? dann eben die hauptfrage welchen lambda bei vollast, da turbomotoren höhere abgastemperaturen haben haut man ja bis zu 30% mehr sprit rein um die abgase zu kühlen, ich kann mir vorstellen das werte um die 0,85 beim g60 ausreichen sollten, und welche abgastemperaturen darf der seriemotor max. haben (900grad?) auf den ersten blick vermute ich das ich die spritmenge nur durch den benzindruck regeln kann, andere düsen und nen anderer chip soll eigendlich nicht getauscht werden, ich hoffe das ich mich einigermaßen verständlich ausgedrückt habe da ich ja mehr mit turbo zu tun habe.
danke im vorraus

mal ganz abgesehen vom chip, die grundeinstellung muss doch aber erstmal stimmen oder nicht? ich hab schon öfter gelesen und gehört das die kisten mit den verschiedenen chips mal gut und mal schlecht laufen, aber es muss doch möglich sein, die optimale abstimmung für jeden chip hinzubekommen, denn primär ist ein guter motorlauf gewünscht und nicht die max. leistung. und bei der programmerstellung der jeweiligen firmen aufm prüfstand wurden ja auch befriedigende ergebnisse erziehlt.

oh das sind aber starke schwankungen zwischen 0,85 und 0,9 mit was für ein gerät hast du gemessen? und 980 grad da bekommen die kolben aber ordentlich was auf die mütze werd das mit der zündung ausprobieren, sind denn 6grad nen guter mittelwert? heute hat der motor auch zwischendurch geknallt, war wie fehlzündungen

das ist so in etwa der druck den ich auch fahre, messen tu ich mit nen bosch etas 2 gerät und 4 NiCr-Ni abgassensoren aus inconell600, holst du den druck auch ausn g-lader oder fähst du was anderes? denke das es etwas viel umdrehungen für das getriebe wäre, hast du was an der flutung der auslaßventile schon getan? da kann man auch mal eben 50grad rausholen