Hi Danilo.
Ich selbst fahr nen G60. Das mit dem Durchmesser von KW und
H&R weiß ich leider auch nicht. Ich selbst denke auch manchmal
daß 40er wegen dem Abschluß am Kotflügel besser gewesen wären aber ich hatte damals keine Lust noch länger auf Scheiben
zu warten. Also hab ich sie halt so eintragen lassen.
Ich versuch dir mal ein paar Bilder per Mail zu schicken.
Wer fährt RH ZW1?
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Moin,
also hinten musst du mehr als 40mm pro Seite fahren. ich habe eine 45mm Platte auf 43 abdrehen lassen, dabei sind vom Holm der Felge zum Federbein/Feder gerade mal 2mm Platz! TÜV war damit so eine Sache....Kann dir aber sonst mal die Eintragung zukommen lassen.
Wird aber bei dir ziemlich eng in Sachen nicht ziehen!!! -
Versteh ich nicht, ich hab mit 40er Platten circa 10mm Platz zum Federbein im ruhenden, unaufgebocktem Zustand, ist nur die Frage ob sich das im Fahrbetrieb ändert, und selbst bei 50mm Platten würde ich nicht ziehen müssen, der federt dann bei gebörteltem Radlauf astrein ein...
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Mag wohl daran liegen,das mein Fahrwerk nicht original ist...da hat H&R ja was speziales gebaut für mich....
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Die Federn haben unabhängig von der Rate immer den selben Durchmesser, selbst bei den Clubsport und Nordschleifenversionen. Der Unterschied wird in den Felgenbreiten liegen, meine 8x17 hat ja eine 60er Grund-ET, die 9er zum Beispiel eine 43er, daran wirds liegen...
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Macht Ihr Euch keine Sorgen wegen der breiten Spurplatten???
Ich mein es wirkt sich nich nur positiv durch die breiter Spur auf das Fahrverhalten aus...
(Kräft aufs Radlager etc...)MFG
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Ob ich ne Felge mit ET25 fahre oder ne ET60 mit 35er Platten ist das selbe...
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Also das ist nicht ganzrichtig. Ich habe mir eine 8x17" Felge umbauen lassen mit einem 3" Bett, Sprich die Grundbasis ist immer noh die selbe, wie bei einer 8" Felge mit ET60 Nach hinten zum Federbein ist meine Felge also gleich,ob 8 oder 9,5 Zoll!
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Seltsam. Dann dürften bei uns aber nicht solche Unterschiede auftreten...
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Normalerweise nicht.... :o
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