Zündtransformator?

hi!

nachdem ich vergeblich versucht habe informationen aus tomas heraus zu bekommen
frage ich nochmal direkt ins forum:

wie äussert sich ein defekter zündtransformator? und was kostet er?

achja, wie äussern sich poröse/verschlissene zündkabel?

und nochwas, bei wieviel U/Min sollte der leerlauf eines VR6 ab werk liegen?

schonmal vielen dank für die zahlreichen antworten

ich hoffe das tomas sich vielleicht auch nochma dazu meldet, da er ja das selbe problem hatte.

greetz
tobman

jup, das dürfte dann wohl auf mich zutreffen.

und die drehzahlschwankungen dürften sich ja damit auch erklären.

wieviel kostet der transformator neu?

und wieviel arbeitsaufwand (stunden) zieht das nach sich?

danke nochma

tobman

achso, also könnte ich das selber machen als absoluter laie?

äussert sich das denn richtig durch nen unruhigen motorlauf?
so als ob es nur 5 töpfe wären und er verschluckt sich manchma?

habe auch des öfteren ein kurzes abfallen des cockpit lichts!
also ob es ne kurze spannungsspitze/abfall geben würde, ist das auch davon?

naja ok der cockpitbeleuchtungsabfall könnte ja auch von den zündkabeln herrühren bei zündfunken oder so.

könnten diese symptome denn auch von anderen fehlern kommen?
nich das ich den transformator kaufe und der mist is immer noch da

ich meine das knallen beim start nach langem stand ist doch aussagekräftig oder?

tomas?

brauche nur noch diese antwort!!

denn 280€ und der fehler is immer noch da wäre echt schade.

hattest du diese art fehlzündung morgens denn auch?

wenn ich unter 1800U/min komme macht es genau das selbe geräusch (auspuff) mehrmals, nur viel dezenter!
das kommt aber wiederum angeblich vom sportauspuff.

hilfeee!

sorry, war ne woche im urlaub (mit nem touareg, schönes auto )

also der fehlerspeicher sagt nichts, aber das problem ist jeden morgen da. der wagen stand jetzt ne woche, wahrscheinlich explodiert er morgen früh beim anmachen

achja, und das drehzahlproblem is auch noch da.

fehlerspeicher sagt wie gesagt auch nix.

greetz
zero