G60: Umbau auf 16V Kopf

Darüber wurde in diesem Forum schon so viel geschrieben das in der - Suche - wirklich alles gefunden werden kann.

MfG Andreas

-Welcher 16V Kopf passt auf welchen 8V Block (Nummern ;KBs)

Passen tut das grunsätzlich mit jedem G60-Block und jedem 16V-Kopf, allerdings musst du dann die Kurbelgehäuseentlüftung modifizieren und die Verdichtung anpassen...

-passt der alte Krümmer an den Kopf?

Nein...

-muss ich einen anderen LLK (großen) nutzen?

Nein, wäre aber grundsätzlich auch beim 8V empfehlenswert...

-Wie sieht es mit der Luftführung aus

Beim 16V sitzt der DK-Abgang zu weit auf der Fahrerseite, so dass du einen 90° Bogen fahren musst, weil der ABS-Block sonst im Weg ist, ansonsten analog...

-muss ich das Steuergerät umbedingt ändern oder funkt auch ohne?

Steuergerät bleibt, nur du brauchst einen entsprechenden Chip...

-was muss ich am Ventiltrieb ändern? Zahnriemen etc.

Bei Verwendung eines 16V-Kopfes und eines 8V-Blockes so einiges. Genaueres liefert die Suche...

-Welche Leistung kann ich erwarten?

Je nach Umfang der Änderungen, von 190PS bis 290PS ist da alles drin...

-Bremsenänderung?

Je nach Leistung. Ich würde die G60-Bremse schon bei 160PS ändern...

-Wie stark steigt die Öltemp.?

Das liegt an den Änderungen, serienmäßig wirds keinen Unterschied geben...

Das sind die Grundlagen, damit ist es bei weitem nicht getan, alles weitere steht in der Suche...