Golf 3 syncro dif defekt

Im Normal passsiert bei grösseren Reifen vorne nichts! Nur bei grösseren Reifen hinten besteht die Gefahr das die Visco verbrennt, blockiert, kein Drehzahlausgleich mehr zwischen den Achsen.Dann radieren die Reifen gegeneinander und irgendwann gibt was nach.
Die HA kann schneller drehen als die VA, da im HA-Diff ein Freilauf mit drin ist. Ansonsten wäre keine ordentliche ABS-Regelung mehr möglich. Bei grösseren Reifen vorne ist das so, kann höchstens sein das der Freilauf kaputt gegangen ist oder die Freilaufsperre aus irgend einem Grund gehangen hat. Die wird beim Rückwärtsfahren gesperrt, sonst hätte man rückwärts ja nur 2wd. Der Freilauf ist wie ne Ratsche zu verstehen der in der Verlängerung der Kardanwelle im Diff sitzt.

Alle 4 Räder des Fahrzeuges müssen immer mit Reifen der gleichen größe, Bau und Profilart und gleichen Fabrikats ausgerüstet sein, damit die Visco-Kupplung nicht durch Drehzahlunterschiede der beiden Achse unnötig den Hinterradantrieb dazuschaltet. Wenn die Vorderräder einen deutlich kleinenren Abrollumfang aufweisen als die Hinterräder, sich also schneller drehen, treten Verspannungen im Antriebsstrang auf und die Reifen verschleißen schneller.

Aus diesem Grund ist der Golf Syncro auch mit einem größeren Notrad als das normale ausgerüstet. Das Notrad des normalen Golfes darf NICHT verwendet werden.

Quelle: Zusatzanleitung zur Betriebsanleitung Golf II Syncro

Alle 4 Räder des Fahrzeuges müssen immer mit Reifen der gleichen größe, Bau und Profilart und gleichen Fabrikats ausgerüstet sein, damit die Visco-Kupplung nicht durch Drehzahlunterschiede der beiden Achse unnötig den Hinterradantrieb dazuschaltet. Wenn die Vorderräder einen deutlich kleinenren Abrollumfang aufweisen als die Hinterräder, sich also schneller drehen, treten Verspannungen im Antriebsstrang auf und die Reifen verschleißen schneller.

Aus diesem Grund ist der Golf Syncro auch mit einem größeren Notrad als das normale ausgerüstet. Das Notrad des normalen Golfes darf NICHT verwendet werden.

Quelle: Zusatzanleitung zur Betriebsanleitung Golf II Syncro

Alle 4 Räder des Fahrzeuges müssen immer mit Reifen der gleichen größe, Bau und Profilart und gleichen Fabrikats ausgerüstet sein, damit die Visco-Kupplung nicht durch Drehzahlunterschiede der beiden Achse unnötig den Hinterradantrieb dazuschaltet. Wenn die Vorderräder einen deutlich kleinenren Abrollumfang aufweisen als die Hinterräder, sich also schneller drehen, treten Verspannungen im Antriebsstrang auf und die Reifen verschleißen schneller.

Aus diesem Grund ist der Golf Syncro auch mit einem größeren Notrad als das normale ausgerüstet. Das Notrad des normalen Golfes darf NICHT verwendet werden.

Quelle: Zusatzanleitung zur Betriebsanleitung Golf II Syncro

hätte der beitrag nicht einmal genügt? zu früh gewesen hä?

tomas

HA HA HA!! Wenn der Seitenaufbau mal so klappen würde, wie auf anderen Homepages, währe das kein Problem.