[G60] stottert bei Vollgas ... warum?

  • Kann mir nur noch die Lambda vorstellen.

    Wird wohl am Tester noch um den Neutralpunkt Lambda 1 regeln aber im Fahrbetrieb dann wohl aussteigen und falsche Werte liefern.

    Sonst kann ich mir den Verbrauch nicht erklären.

    Dafür ist ja die Lambda verantwortlich in allen Lagen ausser VL auf Lambda 1 zu regeln.

    Und dann sollte der Verbrauch bei rund max 10 Liter liegen.

    Gruß Jörg

    Umbau auf Querstromer EFR abgeschlossen Ziel 500 ++ PS:) Prüfstandslauf steht noch aus.
    1/4 Meile 12,70 Sec. auf 187 Km/h alter Motor mit 316 PS Ziel 11er Zeit mit neuem Setup. US Corrado Original

  • Zunächst mal danke für eure prompten und hilfreichen antworten :)
    Also so wie es aussieht hat der Co poti ne macke. Hab den durchgemessen und auf Pin 2 und 3 verändert sich der ohm Wert nicht also der Temperatur fühler. Wert noch etwas recherchieren und den auf jeden Fall neu nehmen.

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  • Hat jemand die ohm werte des Co potis?
    Ich will den mit den richtigen Werten nochmal durchmessen hab im Netz keine eindeutigen für den Temperaturfühler gefunden.

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  • Ansauglufttempgeber hat bei 15° 2500Ohm bei 20°2000Ohm paar hundert Öhmchen hin oder her.

    MfG

    Golf 1 GL Bj 82 MKB GF 1.3 60 PS 47tkm
    Corrado G60 Bj 88 MKB PG 160 ps 253tkm
    Corrado G60 Bj 90 MKB PG 160 ps 180tkm

  • Ich hatte die gleichen Probleme bei mir war das Kurbelwellenrad abgescherrt. Fing auch an er leicht zu ruckeln bis er dann nicht mehr lief, habe auch alles abgesucht von Benzinzufuhr bis Zündspule. Gab dann nur noch die Möglichkeit für mich weil die Steuerzeiten nicht mehr gepasst hatten.

  • Ja der Wert verändert sich wenn ich an der schraube drehe. Hab den nochmal auf 500 ohm als ausgangswert gedreht und mach dann nochmal ne Grundeinstellung am Co Tester.

    P.s: mit abgezogenen Stecker am poti rennt der karren wie die Hölle. :)
    Platt fahren kann ich den Motor aber damit nicht oder? Nimmt ja dann den standartwert vom digifant.

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