Unterschied 3er Golf 16V und Corry 16V!

Brücke ----> Nein (Ausser mit viel viel Arbeit)

Krümmer -----> Ja/Nein

Nocken ----> Ja

Du musst beim Krümmer Hosenrohr und Krümmer vom ABF übernehmen, sonst passt es nicht da der ABF Krümmer höher baut als der vom 9a.

Kauf dir nen Fächer und Schricks.....

Wenn du beide Nocken hast würde ich auch beide einbauen dann bist du auf jedenfall mit einer perfeckt abgestimmten Kombi unterwegs.

Zum Krümmer:

Ich würde mir das nicht antun, wenn dann nenn richtigen Fächer. Weil der Kostet dich von Supersprint auch gerade mal 350 Euro und für das ABF Zeuchs zahlst du auch einiges wenn du es nicht schon hast.

Fächer vom G2 paßt, ja!

Nocken beide vom ABF verbauen. Sind die steilsten Seriennocken von VW. Mehr Hub als die KR-Einlaß

Hi,

muss das Thema nochmal zum Leben erwecken;)

Wie kann ich jetzt ordentlich Leistung aus meinem 9A holen?
Die Einen sagen Kopf vom KR mit Nocken und Brücke, die anderen meinen die Nocken vom ABF.

Kann jetzt jemand nochmal auflisten, welche Teile man genau braucht, um die 160PS (evtl. auch mehr:D), die schon genannt wurden, zu erreichen?!

Vielen Dank

also wenn du alles strassen tauglich ahben willst mach es so

KR zylinderkopf läst sich noch aufweiten

KR Ansaugrohr läst scih auch bearbeiten unebenheiten innen glätten

ABF Nockenwellen oder schrick( maximal 276 oder du baust zu jeder aus um, je steiheler desto weniger drehmoment und desto mehr leistung oben rum)

Krümmer vom ABF oder einen Fächerkrümmer (supersprint,raceland....)

200 zeller renn kat

Hartmann auspuffanlage

chip

ist alles richtig abgestimmt "Könnnten" sogar 180ps drin sein....

ich sag mal hast 160

Hallo.
Ich bin neu hier und muß dieses Thema doch nochmal ansprechen...
... ich fin das super was hier schon alles geschrieben wurde. Aber eine Frage habe ich noch dazu. Kann ich den 9A Block mit KR kopf auch mit der k-Jet fahren?
Kann ich die Menge da irgendwie anpassen?
Oder läuft das gar nicht damit?

Die K ist doch ohne Kat, das vergiß mal lieber! Am besten ABF mit allem Drum und Dran einbauen und gut ist! Die K- Jetronic ist eh Müll, da war nen Opel Kadett D 1.8 E von 83 schon mit besserer elektronischer Einspritzung ausgestattet!
Gruß Frank

Richtig, die olle 16V Spritze is ne Entwicklung der 70er...

Zitat von sambi

Hallo.
Ich bin neu hier und muß dieses Thema doch nochmal ansprechen...
... ich fin das super was hier schon alles geschrieben wurde. Aber eine Frage habe ich noch dazu. Kann ich den 9A Block mit KR kopf auch mit der k-Jet fahren?
Kann ich die Menge da irgendwie anpassen?
Oder läuft das gar nicht damit?

Ja ich glaub du meinst 9A Block mit KE-Motronic und KR Kopf, das geht ohne probs, da die einspritzdüsen ja in der Ansaugbrücke sitzen!

ne, ich will da schon die original K-Jez vom KR Motor fahren.

sicher geht das nur musst auf den kat verzichten...in dem thema gehts ja eigentlich drum die Digifant einspritzung vom 3er Golf im Vergleich zur KE Motronic.

Zitat

ne, ich will da schon die original K-Jez vom KR Motor fahren.

Und was versprichst du dir davon ?

Also meine ist eine KA-Jetronic mit G-Kat. Ist mal von VW nachgerüstet worden. Und ich habe mal gehört das man am Mengenteiler die Kraftstoffmenge erhöhen kann. Das sollte mit mehr Hubraum doch auch mehr Leistung bringen, oder nicht??

Bitte was?

Die Einspritzanlage nennt sich offiziell bei VW KA-Jetronik. Ist eine K-Jetronik Abgasoptimiert. Und sie hat einen G-Kat. Das wird über ein zusatzventil geregelt. Und ein separates Steuergerät.

Das mein ich nicht. Es ging mir darum, das man durch mehr Hubraum und nen bisschen drehen am Drucksteller nich gleich mehr Leistung hat.

Naja, rein theoretisch schon, trotzdem gehört da bissl mehr dazu.