Hi
Also über 500ohm wird das Gemisch zu mager logischerweise unter 500ohm wird das Gemisch fetter,damit müsste deine Frage beantwortet sein.
Hallo,
ich habe jetzt gehört, das der Default-Wert des Potis bei 1k Ohm liegt!
Wenn VW's Standartwert bei 500 Ohm liegt, wiso nehmen die nicht auch 500 an, wenn das Poti ausfällt?
Ciao Math
Damit der Kat das überlebt. Lieber zu mager als zu fett und einen verbrannten Kat ist dort die Devise.
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mfG...
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89'er G60, Revos + Remus
Danke VW,
lieber einen Kolbenschmelzer, als einen kaputten Kat?!
Ciao Math
PS.: Bei mir waren gefühlsmässig 480 Ohm der beste Wert für'n Serienmotor.
[Dieser Beitrag wurde von mat60 am 03. März 2001 editiert.]
Hi,
also ich verfolge diese leidige thema schon eine weile. Ich habe auch einen erhöhten verbrauch (14l) und hab das heut mal probiert. Co stand auf 1% vor kat. Dann bin ich auf die bahn. Bei 110 zeigt er mir einen verbrauch von 6,2 liter an. Dann hab ich die schraube LINKS RUM GEGEN den uhrzeigersinn gedreht, widerstand wurde größer und wieder auf die bahn. Jetz zeigte er mir bei identischer geschwindigkeit 8,0 liter an. Jetz bin ich verwirrt, da ich den meisten in diesem forum geglaubt habe und deshalb annahm: Rechts rum drehen=kleinerer widerstand=fetteres gemisch - links rum=größere widerstand=magereres gemisch. Jedoch zeigt mein versuch ja das gegenteil. Wasn da los? 
ähhhh deine MFA hat mit dem Motor überhaupt nichts zu tun, die MFA errechnet sich den verbrauch über den unterdruck im system.........
MFG
Dann sag mir bitte woran es dann liegt wenn ich nix andres geändert hab...
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